坦白說已期待許久，全新第四代Mazda MX-5總算在台正式上市，而試駕當天儘管因天候因素只能雨中邂逅，卻依舊無損這輛小敞篷車令人著迷的一切特質，至於這些特質對你而言究竟是嗤之以鼻還是直入心坎，那正考驗著車對你而言究竟是什麼，還有關於每個用車人對於汽車真正的Sense所在。雙座、FR、重心均衡，全新MX-5看起來與過往全然一脈相承，實際上換個角度看，卻也可以是一場充滿內心戲的小小革命！首先，演化到最新的ND世代，大改款MX-5不僅並未追隨車壇潮流以及前一代NC思維，繼續將本以緊緻細小聞名的車體再行放大，甚至走回頭路將車身尺碼控制在約略與1989年的初代NA相同的大小範圍內，猶有甚者，車重也被抑制在一噸出頭的理想值下，如此而來理所當然確保了新車依舊能夠以操控手感與駕馭樂趣為唯一職志，MX-5經典神話因此得以延續。其次，全新MX-5在更精練的車身外，則覆上了與過往各世代截然不同的設計風格，新車不再延續NA MX-5的古樸典雅宛如經典跑車樣貌，而是追隨家族風格的「魂動」設計發想，重新創造出更具侵略性的視覺感受，這樣的外觀營造手法因此帶來雙向極端的評價，喜歡殺氣騰騰式樣的年輕車友或許因而由衷愛上，但認為MX-5就該可愛且面帶微笑的資深車迷則也有相當比例無法認同，若要問筆者意見，很顯然正是後者，同時或許也是這輛新車唯一不討個人所喜的理由...迫不及待坐進駕駛艙，全新MX-5全新的車室呈現得更具質感，但仍不到搆及高級跑車的程度，無妨，這車本來就是以最小成本獲得最大駕馭滿足為出發點，什麼舒適空間、什麼豐富配備都不是重點，雖然全新MX-5也具備包括MZD Connect人機智慧資訊整合系統以及完善的主被動安全配備等機制，但發動引擎踩下油門然後對準最近的一條山路出發，才該是開到這種車時的必然反應！大改款MX-5所乘載的是一具2.0升Skyactiv-G直四自然進氣動力心臟，輸出部分則具備160hp/6000rpm以及20.4kgm/4600rpm的水準，也許乍看不算厲害，但配上一噸出頭的車重以及六速手自排變速系統後，換來的絕對足夠叫人大呼過癮，當然，那種過癮不是一般AMG或是RS之流的噴發式快感，事實上習慣了渦輪增壓飽滿推力的駕駛者，甫面對小排量自然進氣的MX-5起初或許難免會有失落神情，不過待轉速提升、速度上來，線性而漸進的加速特質倒也輕鬆讓人上手，一如過往Toyota 86所帶給我們的愉悅，現在MX-5也可以全數奉獻給予，甚至給得更多。而後，總算來到期待已久的山路，儘管當天雨如傾盆，儘管地面濕到逕流遍佈，但依舊不能稍減我們探究這輛車極限的熱情。受惠於既低且置中的重心，全新MX-5一如想像擁有極為勻稱的轉向反應，已經到那種多一分則太肥、減一分則太瘦的夢幻程度，彎裡幾乎感覺不到引擎的重量不說，轉向不足幾乎沒有被察覺的機會，而就算不帶上油門，出彎時車尾也輕而易舉跟上方向盤轉幅的節奏，雖然側傾存在，但是循跡表現卻直逼滿分的程度。當然，如果你想要進行更戲劇性的動力滑胎動作，只要手動控制好檔位，多些油門即可獲得華麗但卻又好掌控的車尾滑移動作，也許你會認為手排變速箱該是這樣車款更合適的搭擋，但說真的就算只有自排，全新MX-5依舊足夠你玩得不亦樂乎！