Hyundai油電跨界小休旅Kona Hybrid甫於日前發表，切入90萬起的CUV價格帶，搶攻講究獨特風格的單身或小家庭買家，捨棄先前以純電動力販售，這回主打的是油電系統，且原廠公布的平均油耗成績相當優異。我們找來同級銷售強者：Honda HR-V、Mazda CX-30，看看Hyundai Kona實力是否足以搶下市場大餅。
百萬內熱門CUV 三車價差僅3萬
我們選擇三車系中價差最為相近的Hyundai Kona Hybrid GLH-A、Honda HR-V e:HEV Prestige和Mazda CX-30 20S Premium，價差之小，因此相對來說配備、空間是否寬裕更可能成為消費者是否買單的關鍵因素。首先在尺碼方面，三車差異同樣不大，但據我們實際體驗，在後排乘坐上，CX-30相較其他兩者，膝部與頭部空間略為弱勢，HR-V和Kona則有比肩部分中型休旅的優異表現，HR-V的Ultra Seat座椅的機能性方面又更利於空間運用。
日韓油電節能又降稅 CX-30純燃油代價高
動力是差異最鮮明的環節。Kona與HR-V皆採油電架構，不僅平均油耗突破23km/L大關，在國內排氣量稅制上也占盡便宜；CX-30搭載傳統2.0升四缸自然進氣引擎，高速延展性與自然進氣線性拉轉是其優勢，然而，平均油耗與兩部油電車有著差距，加上2.0升排氣量，每年稅金和另外兩車比起來，得多負擔5490元。
CX-30越級打怪、HR-V均衡實用、Kona略顯不足
Mazda CX-30 20S Premium跟隨原廠近來策略，用超級滿配企圖減弱自身在動力上的弱勢，也因此在配備上展現出壓倒性優勢，甚至給出同級少見的雙前座通風座椅，豐富與完整度大幅超越同價位水準。Honda HR-V e:HEV Prestige維持實用取向，多媒體聯網功能是最大強項。Hyundai Kona Hybrid GLH-A雖然擁有三車最大的12.3吋觸控多媒體螢幕，但受限於車系入門定位，表現明顯受制於等級劃分。
三車安全輔助不相上下 CX-30獨享環景
三款車主被動安全均相當完善，駕駛輔助科技亦達到Level 2水準，僅在主被動細節設定有些許差異，Mazda CX-30 20S Premium是三車唯一標配360度環景影像系統，有效消除低矮跨界休旅的停車與穿巷死角。Hyundai Kona Hybrid GLH-A安全防護同樣到位。硬要相比，Honda HR-V e:HEV Prestige略顯弱勢，像是預縮安全帶僅限雙前座，且在安全表列中缺少後方交通警示防撞輔助與駕駛疲勞警示，周延度略遜於另外兩車。
配備控選CX-30、務實派選HR-V、省油極簡選Kona
若你重視個人品味，且對豪華舒適配備有強烈需求，Mazda CX-30 20S Premium絕對是百萬內首選，雙前座通風椅、抬頭顯示器與360環景等配備已是高水準配置，但你必須在空間開闊感、每年稅金與燃油費用上做出妥協。若重視實用與空間使用機能，Honda HR-V e:HEV Prestige成熟的油電動力省油平順，據點多、二手價格也相當穩定，是最能面面俱到的選項。至於Hyundai Kona Hybrid GLH-A，整體表現算是中規中矩，其動力與車格絕對優秀，不過得要能接受入門規格下較為「簡單」的配備設定。
