Hyundai小改款Staria甫於日前發表，視覺上將車頭細節修飾得更為簡潔俐落，改款重頭戲在於內裝換上全新雙螢幕數位座艙，並導入旋鈕式線傳排檔，另追加提供同級稀有的1.6升渦輪油電系統。
Staria採柴油、渦輪油電雙動力共5車型編成，兩種動力均提供入門豪華車型，以及高階旗艦版本，其中豪華版主要滿足基本商務接送需求的預算型買家，主被動安全普普，因此我們推薦指數較低；而旗艦配備能在商旅和家用之間取得平衡，自然最為推薦，柴油旗艦較可惜是少了數位儀錶，因此多少扣了點分數；至於7座設定的頂規CEO款，則針對更重視後排乘坐舒適性的消費者，只是在空間運用的靈活度上略不如9座。
在國內商旅市場，Hyundai Staria直接對手包含Ford Tourneo Custom、VW Caravelle、Toyota Granvia，雖說Staria在價格上無明顯優勢，但多數對手仍堅守傳統汽柴油動力，這讓它成為目前少數具備油電選項的商旅車款，也是和同級最有差異性之處。
Staria外觀延續了標誌性的太空飛船輪廓，小改款在水箱護罩細節處處理得更為洗鍊，車型間差異主要在水箱罩、頭燈與輪圈部分，頂規CEO版本除了獨具使用更多鍍鉻飾條妝點的車頭設計，更升級為矩陣式LED頭燈。輪圈方面，豪華車型全數搭載17吋鐵圈，旗艦改採鋁圈款式，頂規CEO配置的是18吋式樣，造型看起來亦活潑鮮明不少。
12.3吋觸控式多媒體系統全車系都有，不過若想要加上12.3吋數位儀錶的科技感座艙，僅渦輪油電車型為標配，小改款導入了位於方向盤機柱右側的旋鈕線傳排檔，能節省中央鞍座空間。值得一提的是，Staria保留全車多處置物設計，如駕駛座門板上方的長形置物空間、儀錶左側杯架、中控開放式置物台、後窗下方置物空間等，便利又實用。
車色方面，星際黑與Staria的未來感造型最為契合，也更能展現出商旅應有的沈穩大器，是我們最推薦的選擇。
除了小改款前就有的2.2升柴油+8速手自排、提供177hp/43.8kgm最大輸出的配置外，如今導入油電動力，搭載以1.6升四缸渦輪汽油引擎、馬達、1.49kWh鋰電池組架構而成的系統，結合6速手自排，綜效最大出力225hp/37.4kgm。
既有的柴油動力扭力輸出線性，適合長時間、長距離的商務載重。而1.6升渦輪油電系統，則結合輕盈起步與不俗油耗（15.6～16.0km/L），是兼顧節能與動力的最佳平衡點。
柴油入門GLD-A豪華雖然定價與同級相比算有優勢，不過配備略顯陽春，定位為商務接送基礎型。
到了GLD-C旗艦，氣囊數由2具升級至6具，並搭載Hyundai SmartSense輔助駕駛科技，並有更多的舒適便利配備，也讓Staria足以應付企業主力接送、多代同堂家庭需求，兼顧商用與家用。
和柴油入門一樣，GLTH-A豪華配備依舊略顯陽春，不過除了油電系統，比起GLD-A豪華還多出12.3吋數位儀錶、恆溫空調，為座艙科技感營造起到加分之效。
GLTH-C旗艦標配的Level 2等級主動安全科技，以及加入雙側感應式電動滑門、皮質座椅等，均能大幅提升乘客便利度和安全性，且小改款重點全都有，加上靈活運用的9座設定，是我們最推薦的版本。
GLTH-CEO油電頂規針對「後座買家」與「視聽感官」進行了更多的堆疊。二排獨立零重力座椅具備通風、加熱、腿靠延伸與仰躺功能。這在長途移動中能有效分攤身體壓力，適合長時間在車內辦公或休息的商務人士。其他像是Nappa 真皮材質的運用、氛圍燈、BOSE音響、360度環景等，主打移動辦公室、家庭舒適座駕，對於有此需求的買家來說，是相當推薦的選項。
表現均衡高水準 GLTH-C旗艦最推薦
綜合各面向，我們認為GLTH-C旗艦是表現最為均衡的車型，畢竟完整的安全防護是不可妥協的底線；旗艦配備也堪稱完善；另渦輪油電動力能兼顧節能與出力。此外，對於多人座車款，總是得抱著避免需要用時方恨少的心理預期，因此最推薦9座設定的GLTH-C旗艦。
