小改款國產版X-Trail新車重點是換上新造型、12.3吋數位儀錶下放至入門款、通風座椅、雙前座8向電動調整等下放至二階車型，價位區間與先前維持不變，不能說改變驚人，但確實更貼近家庭買家的「爽點」。
小改款國產版X-Trail提供三車型選擇，入門純粋版就是百萬內的敲門磚，我們認為二階的精粋版最超值也最實用，至於頂規極粋版，雖然BOSE音響與HUD滿香的，但若一定得把錢話在刀口上，好像不是那麼必需。順帶一提，文章提及的都是客貨車，原廠另有客車版本，加10萬即可受訂生產。
在台灣國產中型休旅市場，近年來競爭及其激烈，雖說入門款壓在百萬內，算是符合多數人對國產中型休旅的期待，但在這個級距和價格帶，先不說同屬國產身分的其他選手有油電選項，就連進口身分的Toyota RAV4、Mazda CX-5都以「進口車國產價」來分食客群，小改款X-Trail要面對的挑戰著實不小。
小改款X-Trail換上了擁有更寬闊格柵的水箱護罩，搭配標誌性的分離式頭燈組，視覺上比舊款更加洗鍊。頂規極粋版可加價2.5萬選擇雙色塗裝（並包含內曲木飾板），為運動休旅氣息稍稍起到加分之效。
進入車室，最亮眼的就是雙12.3吋大螢幕，而且是全車系標配，而實用的「通風座椅」列為二階（精粋版）以上標配。在台灣潮濕悶熱的氣候下，這項配備的實用度我們認為遠高於天窗或音響，是夏季用車的「保命符」。
在多款車色中，編輯私心最推薦的莫過於「原力灰」，這個色系能將X-Trail的車身肌肉線條完美呈現，且耐髒程度高，質感也不俗，適合低調卻不想流於平凡的買家。
小改款在動力方面依舊，國產版搭載1.5升三缸VC-Turbo可變壓縮比引擎，導入輕油電技術，冀望達成能效上的助益，搭配CVT無段變速系統。
如此動力設定除了對於稅金有優勢，油耗表現也有16.0km/L的不俗數據，加上，可產生204hp/30.6kgm充沛的輸出，有料。
雖然是入門，但給了12.3吋雙螢幕、全速域ACC與車道維持。較可惜是缺少了前雷達、360度環景以及電動尾門，冷氣也為手動冷暖空調，使用上稍欠便利，適合預算抓得很緊的商業運作或純代步買家。
與入門價差 10 萬，換來的東西卻是「物超所值」。包括了：感應式電動尾門、雙前座電調座椅、雙前座通風功能、雙區恆溫空調以及360度環景。安全配備也追加RR-AEB後方緊急煞車。論實用性與便利性，這個版本已經完全達標。
再加8.6萬，升級了車頂行李架、雙前座記憶座椅、10.8吋抬頭顯示器，以及BOSE音響，雖然增加了高級感，但主要屬於「享受型」配備，並非日常用車的絕對鋼需。
根據原廠提供的資料，我們大致算出5年10萬公里擁車成本，X-Trail的養護表現堪稱親民，負擔並不算重。
入門偏陽春、頂規看預算、「精粋版」全能首選
Nissan X-Trail小改款在維持既有的空間、舒適、動力等優點的同時，藉由調整與補強配置，為產品整體競爭力加分，而全車系中精粋版是我們最推薦的車型，原因很簡單：它把實用便利與安全配備，以相對合理的價格打包給消費者，是當下最理性的平衡之選。
