台灣平價中型SUV市場的指標性車款Honda CR-V，小改款CR-V內外觀沒特別調整，重點是導入電油版本、汽油款降價、配置升級，雖然價格設定讓不少人「沒那麼滿意」，但仍憑藉著優異的空間機能、品牌光環與舒適性，保留級距不可忽視的實力。面對汽油與電油兩種動力、四款車型，該怎麼選？

全車系劃分為雙動力共4車型：汽油版搭載我們熟悉的1.5升渦輪引擎，分VTi-S與S兩款車型；電油版則以2.0升e:HEV系統為主，分e:HEV S與e:HEV Prestige，想買汽油我們推薦直上頂規，但若想開電油款，入門已相當夠用。

汽油CR-V入門款壓在百萬內，終於符合多數人對國產中型休旅的期待，電油款定價122.9萬起，這在市場上其實有點挑戰性。畢竟在這個級距和價格帶，先不說同屬國產、為客車身分且提供渦輪油電系統的Hyundai Tucson，更有進口身分的Kia Sportage與Toyota RAV4。CR-V的殺手鐧若不夠強悍，難免容易被拿來「說嘴」。

新導入的CR-V e:HEV，相較汽油款在外觀上使用更多亮黑塗裝，車身下緣亦採用車身同色處理，視覺質感更精緻，頂規Prestige更多出車頂行李架與全景天窗，強化旗艦感。

內裝維持Honda一貫的水平設計，視野極佳。此外，CR-V e:HEV與汽油版主要差別在於中控飾板之不同，前者為亮黑+髮絲紋類金屬式樣；後者為銀黑塗裝+蜂巢狀類金屬款。電油Prestige版更有像是環艙氛圍燈、BOSE音響加持，讓座艙氛圍直逼進口豪華車。

雖然紅色塗裝看起來動感質感兼具，黑色視覺上殺氣十足，不過我們還是私心推薦：「雲朵白」。原因很務實，白色不僅好照顧，未來的二手賣相也是最好的。

汽油版搭載我們熟悉的1.5升渦輪引擎，最大輸出193hp/24.8kgm十分充沛，搭配CVT變速箱，加速感線性。而2.0升e:HEV版，引擎為採用阿金森循環的1993c.c.直噴汽油引擎，大家應該多少知道，e:HEV是「馬達為主、引擎為輔」，這也是原廠稱其為「電油」而非油電系統的原因。

e:HEV在起步或市區走停時會優先以馬達驅動車輛，需要強加速時切換為Hybrid混合模式，僅在高速巡航才會讓引擎驅動。簡單說，最大輸出可視為馬達出力184hp/34.2kgm。至於引擎好像沒那麼夠力？畢竟要以節能為目標囉～兩種動力，汽油適合每年行駛里程一般的務實家庭，電油平均油耗達20.5km/L，若是頻繁用車的消費者，相信省下的油錢會十分可觀。

汽油入門VTi-S說實話安全與基本配備都相當完善，但織布椅與手動調整座椅難免略顯陽春，目的是為了守住百萬關卡、讓人覺得價格可以啊～因此較適合預算受限的買家，順帶一提，小改款新增的數位鑰匙全車系都有倒是挺不錯。

若你屬意入主汽油版，那花10萬直上S值得！多出皮質座椅、感應電動尾門、駕駛座記憶電調、副駕電調、無線充電等，這些配備在日常使用中能給予「幸福感」，也更符合家用車的定位。

至於想入主電油款的買家，其實我們最推薦是入門e:HEV S，比起汽油款，電油版本專屬的除了外觀內裝設計，還有360度環景、LED前霧燈、具備道路環境虛擬實境顯示的10.2吋數位儀錶，安全舒適配備也一應俱全，以及漂亮的油耗數字，C/P值最高！

當然我們前面最推薦的是以C/P值為基準，若加個7萬想直上e:HEV Prestige，原廠給的也物超所值，多出車頂行李架、全景電動天窗、車內自動防眩後視鏡、LED環艙氛圍燈、雙前座通風、HUD抬頭顯示器、BOSE音響等，「爽度」十足。

由於原廠目前僅提供電油版定保資訊，我們僅就此來看看CR-V e:HEV好不好養。簡單說，雖然汽油版的初購價格較低，但在油價高漲的時期，e:HEV動力優勢自然顯現，且定保費用還是堪稱親民，除了10萬公里大保養稍貴外，平時都在4000至5000元區間。

汽油直上頂規、電油入門就很好

汽油VTi-S入門款適合極度務實的買家，此動力最推薦的是頂規S，多10萬元才能更符合多數人對「現代家庭SUV」的需求。至於電油版選入門e:HEV S就很好，是我們心中C/P值首選，頂規則能滿足「想要」而非「需要」的消費者。