隨著全新第八代Lexus ES正式登台，這款豪華房車標竿首度踏入純電領域，首波提供500e單一動力，兩種配備等級。延續品牌一貫打價格優勢的策略，ES 500e面對德系同級，光是入手價就擁有65至125萬元的巨大價差，也因此讓它幾乎無直接對手。不過，「用魔法打敗魔法」是不變的真理，有意入主Lexus純電準買家，難免會將其與自家純電休旅RZ放在一起比較。究竟是該選擇最新世代、配備點滿的豪華房車，還是擁抱市場主流的純電休旅？

ES破5米身身型擁有長軸距 RZ休旅載物機能佳

我們找來的對手是同為車系頂規、價差僅5萬的Lexus ES 500e旗艦版，以及Lexus RZ 550e F Sport。八代ES尺碼超越以往，來到五米級距，和長達2950mm的軸距，完勝RZ，不過可別忘了RZ是目前當紅的休旅身型，光是522L後廂基本容量，就贏過ES的517L，更別說後排傾倒後能創造的1451L空間。話說回來，最新世代的ES 500e旗艦版，還比RZ 550e F Sport便宜5萬，相比之下「俗擱大碗」的形象似乎在ES 500e旗艦版上更加令人深刻。

ES 500e旗艦版續航勝 RZ 550e F Sport更有力

兩車均採用前後e-Axle雙永磁同步馬達，不過畢竟ES 500e是「新鮮貨」，原廠表示其e-Axle電子傳動軸又經過進一步優化，能帶來更低耗損、低噪音等效益。不過ES 500e的後軸馬達比起RZ 550e，出力進行了調降，也因此綜效馬力有了落差。即便如此，在續航力方面，儘管ES 500e鋰電池組容量較RZ 550e少了2.27kWh，但卻更能跑，最大續航里程多出52km。順帶一提，兩車都是400V電壓架構。

ES 500e旗艦版豪華感更甚 RZ 550e F Sport主打動感味

配備豐富度其實不相上下，但在細節方面，ES 500e旗艦版搭載的像是12.3吋數位儀錶、擁有17具揚聲器的Mark Levinson音響（RZ 550e F Sport為13具）、車門自動吸附、氣氛燈情境模式等，營造出更濃郁的豪華感與儀式感；RZ 550e F Sport則透過標配F Sport內外套件，主打一個帥氣。

ES導入LSS+ 4.0 偵測與警示功能更完善

主被動安全輔助是新ES的重點，比起RZ搭載的LSS+ 3.0，除了偵測範圍及辨識能力更周到更靠譜，還追加FCTA前方車側警示、DMC駕駛疲勞監測系統，另車道偏移警示的作動時速也由50km/h以上降低至35km/h以上，盲點偵測和後方車側警示也支援偵測自行車和機車（僅盲點偵測支援）。

要豪華科技選ES 500e旗艦版

兼顧家用選RZ 550e F Sport

在便宜5萬元的基礎下，ES 500e旗艦版不僅擁有2950mm長軸距帶來的「行政級」後座空間，更在配備細節上展現明顯的代差優勢，配備部分更是將旗艦氛圍拉滿，還搭載了LSS+ 4.0，如果你買電動車是為了享受最頂尖的科技紅利，且對於「豪華感」有所追求，那麼選ES 500e旗艦版。

雖然ES 500e旗艦版挾帶新世代優勢而來，但Lexus RZ 550e F Sport依然憑藉其「休旅物理優勢」與「更強悍的輸出」守住一席之地。房車即便長度超過5米，在「裝載機能」上依然難以抗衡休旅車。RZ面對大體積載物需求或大型採買，SUV空間運用更具彈性。如果需要一輛能帶上全家裝備、又能偶爾滿足自我對運動化要求的純電神隊友，RZ 550e F Sport依然是優質選項。