在2023年首度接觸Peugeot 408時，它那獨特的Fastback斜背造型與EMP2底盤帶來的紮實路感，確實展現了法系車在設計與調校上的深厚功力。當時的印象是：底盤極限高、懸吊支撐性優異，但動力總成似乎跟不上底盤的節奏，那種「底盤強過動力」的感覺，雖然開起來安穩，卻總覺得這副好身手被封印了，少了一點讓人想玩樂的衝動。這次試駕的GT Rapide，搭載了1.6升PureTech渦輪增壓引擎，擁有225hp最大馬力，明顯比我當時試駕的1.2T、現在販售的P2 Hybrid動力大了不少，但這多出來的動力，並非為了讓它變成一台鋼砲，而是讓它體現這款底盤原本該有的動態表現。限量120台的導入策略，也說明了這款車並非要衝銷量，而是要證明408在換上合適的心臟後，究竟能展現出什麼樣的駕馭水準。這具1.6升四缸渦輪引擎其實是集團內的熟面孔，廣泛應用於多款車型上，成熟度無庸置疑，225hp/30.6kgm的帳面數據雖然不算驚人，原廠數據顯示0~100km/h加速為7.9秒，它反映出的不是狂暴的加速力，而是一種隨傳隨到的輕快感，用一般模式在市區巡航舒適又有餘裕。EAT8八速手自排變速箱的換檔邏輯偏向柔順，換檔速度不快、也能感受到檔位銜接，但優點是動力延展性出色，低轉速推力飽滿，隨著轉速攀升，中後段的推力持續且線性，在高速路段的加速能力也相當不錯。如果將駕駛模式切換至運動，變速箱會刻意維持在較低檔位，讓轉速停留在扭力輸出的甜蜜點，在山路爬坡或出彎時，油門一補，動力即刻湧現，這種「跟腳」的感覺很讚，過往我總笑稱408是「看起來」很會跑，這次在1.6T動力加持下，開起來總算對得起獅王名號。操控方面，408的EMP2底盤在更強動力的驅策下，終於展現了它的能耐。轉向手感維持了法系車一貫的精準與靈活，車頭指向性明確，且在動力225hp條件下，出彎急加速時扭力轉向並不明顯，動態依舊相當可控，也容易發揮速度。懸吊設定並非死硬派，遇到比較刁鑽的低速彎仍帶有些許側傾，但這種側傾是漸進且可預期的，反而讓駕駛更容易掌握抓地力狀況。GT Rapide底盤設定與一般P2油電版相同，並沒有因為動力提升而重新調校，但體驗下來，依然保有良好的路面濾震能力，且車身動態協調，這再次驗證了EMP2底盤的高潛力，即便馬力提升至225hp，底盤依然游刃有餘，整體的駕馭感受是均衡且充滿信心的。408車系產品週期來到四年，在今年初已於海外迎來了小改款更新，跟隨新世代家族語彙的腳步，正式告別了我們熟悉的「獅牙」日行燈設計。但我個人很喜歡目前的設計，垂直劃過保桿、充滿侵略性的獠牙光條，真的很有記憶點，頭燈也帶有HBA主動遠近光切換功能，視覺依舊時尚，功能性也不過時。GT Rapide與一般頂規車型的外觀差異，主要集中在足下的20吋專屬黑銀雙采鑽石切削鋁圈。這組輪圈視覺效果更飽滿，原廠配胎為245/40 R20尺寸的Hankook Ventus S1 evo3，更低的扁平比與更寬的胎面，直接提升了抓地力與路感回饋，對於操控穩定性有實質幫助，這組鋁圈也用在品牌新世代電動車上頭。i-Cockpit駕駛導向座艙依舊是Peugeot的特色，3D儀錶板與10吋觸控螢幕的組合，科技感強烈，雖然小盤徑方向盤的位置需要適應，但習慣後確實能帶來更直接的轉向手感。中央10吋螢幕的畫質細膩出色，操作流暢度也令人滿意，畫面中所設定的高反差主題配色也好看、容易閱讀。最深得我心的是螢幕下方的i-Toggles客製化觸控快捷列，駕駛者可以像設定手機一樣，將常用的導航、空調或音樂功能釘選在此，操作起來直覺快速，大幅減少了在選單中迷路的困擾。Focal頂級音響系統是GT Rapide版獨有，雖然我不是專業發燒友，但對於重視聽覺享受的買家來說，這音場表現一定升級有感，畢竟從一般版本6具直接增加至10具喇叭，搭配408本身不錯的隔音工程，隨時來場音樂會，還有按摩座椅伺候，實在享受。內裝部分，GT Rapide專屬的Nappa皮革跑車座椅是亮點，皮質觸感厚實，支撐性與包覆性都屬上乘，表面帶有光澤感，確實提升了車室的豪華氛圍。此外，座椅具備AGR背脊健康認證與按摩功能，這在長途駕駛時是非常實用的配備，是我在試駕Peugeot 408時的小確幸。雖然408擁有帥氣的Fastback斜背線條，但在空間機能上卻意外地實用。實際乘坐後座，受惠於車頂線條的巧妙設計，頭部空間並沒有因為流線造型而被過度壓縮，搭配充裕腿部空間，乘坐起來寬敞舒適，再來是窗戶面積夠大、有天窗，壓迫感也會減少一些，是兼顧舒適體驗的跑格設計，這點值得稱讚。行李廂表現同樣精彩，標準狀態下已有536L的容積，且標配便利的電動尾門。受惠於斜背設計，尾門開口極為寬大，擺放嬰兒車或大件行李相當輕鬆。後座椅背雖採6/4分離傾倒，但廂內兩側貼心設有快傾裝置，中央扶手處也預留了開孔，方便載運長型物品同時還能乘坐兩名乘客。若將椅背全數傾倒，最大容積更可擴充至1611L，空間機能出色。

【編輯評論】
動力飽滿、配備攻頂！小改前必收的「獅王完全體」GT Rapide開價159.8萬元，相較於P2油電頂規車型雖然高出21.9萬元，但這筆預算換來的，不僅是從136hp躍升至225hp的飽滿動力，更包含了20吋專屬輪圈、Nappa頂級皮椅與Focal音響等實質升級。實際開起來也沒讓人失望，動力隨傳隨到，與協調性極佳的底盤搭配之下，讓408終於展現出動感跑房該有樣貌。面對即將到來的小改款與品牌全面電氣化的趨勢，這具1.6T渦輪心臟恐將成為體驗法系純燃油魅力的最後絕響，對於熱愛駕馭的車迷而言，這限量120台的機會，絕對值得出手收藏。