台灣市場重視C/P值，同級最貴，但卻是賣最好，這種情況可不常見，Fit就是其中一員，關鍵因素除了品牌光環，空間機能性在小車級距也是有口碑，最重要的是，擁有同級唯一的油電動力可選，讓產品力顯得更強勢。
Fit的車型設定並不複雜，就是「汽油」與「油電」各一個車型，兩者除了動力配置有別之外，油電版還多出膝部氣囊、盲點偵測，雖然兩者有著7萬元價差，但一次攻頂能享受更好開省油的動力，安全也更加到位，當然比較推薦。
目前市場主流趨勢還是休旅，都會型小掀背選擇不多，以價格為基準列出對手，Ignis、Mazda2、Swift都是進口車型，唯獨本次主角Honda Fit是國產，且沒有比較便宜，汽油版起價75.9萬已經是同級最貴，同級唯一油電設定的e:HEV版本82.9萬，更比起Swift更貴了快10萬元。但如同前文所說，Fit賣最貴，但也賣最好，可見品牌力、產品力強，不怕價格競爭。
Fit外觀我個人覺得很討喜，圓潤身型、大面積窗戶看起來相當可愛，LED頭燈看起來也很有辨識度。兩種版本在外型上區別不大，在油電版除了多出e:HEV銘牌之外，「H」Logo也加入淺藍色澤，水箱則加入鍍鉻飾條，其餘比較關鍵的燈組、輪框等配備都相同。
高低規在內裝配備上相當，數位儀錶、中央螢幕兩者都相同，使用機能性也完全一樣，最大差異就是油電版專屬「靜謐白」內裝配色，個人是相當喜歡，但照顧、清理就要稍微費心一些。
Fit車色選擇僅有4種，以主打年輕族群的車款來說不算多，但以我自己來說，白色配車身造型設計，可以讓車身線條更明顯，車頭細節夠凸出，個人認為相當耐看。
兩種動力架構不同，特性差異也很大，Fit的e:HEV油電運行原理是以電為主、油為輔，一般低速行駛、加速狀態下，都是從馬達直接出力，引擎運轉則是作為補充電力之用，只有在高速巡航狀態下，在高速域引擎才會介入直接驅動，因此在多半情況下，油電Fit開起來就像是電動車，動力來的直接迅速，感覺也會比汽油版有力。
前段文說過，油電在加速狀態下是靠馬達出力，從規格表上可以看出，馬達扭力擁有25.8kgm，比起汽油版的14.8kgm要強上許多，加上馬達出力直接特性，開起來不只暢快，還能有26.9km/L的亮眼油耗表現。至於汽油版特色，為CVT變速箱比油電多出模擬7速手排功能，可以自行升降檔，在方向盤後方也多出換檔撥片。
先撇除動力不看，汽油版其實在配備上已經很豐富，消費者最在意的ACC+車道維持輔助全車系標配，其餘像是多媒體系統、數位儀錶，甚至是外觀扮相，都與油電版本沒有太大落差，買入門看起來並不會有陽春感。
油電版本在外觀上多出水箱護罩鍍鉻飾條，在配備上也有些許差異，實用性來說多了Keyless，安全性則多出盲點偵測與膝部氣囊，這些配備價值再加上油電系統，我認為多花7萬是很值得的。
兩個版本的養車費用差異其實不小，油電版累積10萬公里保養費，比起汽油版便宜了5632元，還可省下56447元油錢，平均下來每年保養比汽油版便宜了12415元。
原廠零件部分兩個版本差異不大，除了消耗性零件因動力形式不同，變速箱油、空力濾芯有所差別外，就是後視鏡因油電版多出盲點偵測，換起來會稍微貴一些。
直上e:HEV油電版就對了！
Fit只有汽油、油電兩個版本，在價差7萬前提下其實很好選擇，油電不只能帶來省油效益，在養車成本項目每年可省下1.2萬元，以電驅為主的特性，更能帶來如同電動車般的駕馭感受，至於配備面，多出膝部氣囊、盲點偵測、Keyless，安全性也更加到位，直上e:HEV油電版才是毫無懸念的選擇。
