國內電動車市場漸趨成熟，以往被視為高貴的電動車，也逐漸以國產身分、親民價格，走入大眾的口袋名單，讓想體驗平價電車的買家終於有機會下手！而在台灣主打「高性價比」的MG，也推出品牌第一款國產電車MG4，入手價壓在百萬內，頂規不超過120萬，是國內最便宜的電動乘用車之一，車型兩等級價差19萬，論C/P值選誰會更好呢？

MG4編成設定很簡單，就是單馬達「EV旗艦版」及雙馬達「XPower版」，各自鎖定的不同目標客群，前者開價不到百萬，是國內最便宜的電動乘用車，後者則以435hp最大輸出，坐擁國產馬力王的頭銜，但畢竟這類小跨界多是通勤代步需求，性能非第一考量，且入門款配備就很豐富，沒有必要直上頂規，因此最推薦給普羅買家。

MG4國產純電小跨界的身分，在台灣市場並無直接對手，但若以價格來看，正好可以對上同樣是話題度很高的Luxgen n7，雖然n7是大一號的中型休旅，但兩者起始價同樣、價格帶也相近，如果預算相同，很容易就會一起列入考慮名單。

MG4全車給人侵略感十足的第一印象，尤其車尾兩片式尾翼更是視覺焦點、辨識度極高！至於性能擔當的XPower版本，外觀增添「銀河曜黑運動套件」，主要是前後保桿換搭鈦黑雙色運動化設計，車側也改用銀黑雙色側裙，個性化鮮明。

座艙以水平線條做鋪陳，搭配隱藏式出風口、減少實體按鍵，視覺上相當簡約，儀錶臺上半部運用軟質塑料，加上鋼琴烤漆飾板，質感並不會陽春。兩等級內裝主要差異在於座椅，XPower版本椅面改用Alcantarar麂皮做拼接，甫以紅色縫線，電門/煞車踏板也換上金屬材質，突顯運動氛圍！

MG4提供的車色算多元，除了尋常的白、灰、黑之外，也有路上少見的特殊色，不過實際看過「巴黎澄」覺得顏色太過張狂，而「消光銀石綠」帥歸帥，但僅限頂規XPower才能選，若是推薦給大眾買家，個人還是喜歡素雅的白色。

兩等級都搭載18吋鋁圈，入門款走樸素路線，採用Y型五幅造型，外加黑色的平整化整流蓋，而XPower版本則為雙色切削鑽石造型，並升級專屬橘色煞車卡鉗，視覺上更搶眼。

MG4有兩種動力可挑，入門款採單馬達後驅，XPower則為雙馬達四驅，均搭配64kWh鋰電池組，出力各為204hp/25.5kgm與435hp/61.2kgm，具備4段動能回充調整、單踏板模式等等，其中XPowre版另有起步彈射功能，原廠公布破百加速僅消3.8秒，以這價位來說，性能表現確實高水準。

充電規格採J1772慢充與CCS1快充，直流充電功率最高支援140kW，原廠稱電量10%回充至80%，約需花費26分鐘，能源局公布續航里程分別為567km與491km，兩者差距76km，大概是台北到新竹的單趟距離，不過MG4採用NEDC測試標準，而非更貼近日常使用情境的WLTP，因此官方數據參考就好，實際續航力還要打折。

MG4入門款配備就很齊全，包含LED頭燈、Keyless、駕駛座電調、無線充電、7吋數位儀錶、10.25吋多媒體車機、Level 2駕駛輔助、360度環景、V2L外接供電通通標配，就連同級少見的手機遠端遙控也有，以不到百萬的售價，就能享有電車的科技感及豐富配備，對消費者來說確實很有吸引力。

XPower相比入門款，主要差在前軸多了一具電動馬達，讓輸出一口氣提升至435hp之譜，一躍成為新科「國產馬力王」，並搭上專屬運動化套件，以不到120萬價位來看，性能表現確實是一大賣點，稍嫌可惜的是配備面並沒有太多升級，少了一點頂規的獨特性。

雖然MG4「入門即滿配」，但經銷商還是有提供不少選配項目，像是便利的電動尾門花不到2萬就可做升級，如果你是「視覺系」至上的車主，也能加選黑化Logo、碳纖維內裝飾件等提點個人風格！

論C/P值選旗艦版最划算！

延續品牌「標配即滿配」的高C/P值策略，MG4旗艦版配備就給的很齊全，不用百萬的價格，就能享受電車帶來的科技感，續航里程也沒有因為入門款而打折扣，兼顧預算考量與日常實用性，相比下更值得推薦！至於XPower版雖然輸出大、性能強，但回到實務面來看，兩者價差19萬，也算是個「檻」，況且XPower配備沒比較好，未來還可能需要繳交高額的馬力稅，對於預算型買家而言確實需要三思。