從當初結構簡單的國民車，經過New Beetle世代的演進，如今這個留有金龜車暱稱的經典車系早已是Volkswagen車系精品的象徵。就如同Mini車系與現在的Fiat 500，論實用性、功能性，他們可能離及格很遠，但論品味與吸睛度，卻遠比路上隨處可見的銷量冠軍更為獨特。

演進至現行的The Beetle後，Beetle一系已經經過3次不同的演化，當The Beetle發表之後，更具性能氣息、線條更像老911與初代Beetle是最常聽見的形容。的確，New Beetle圓滾的線條確實將Beetle車系拉向了更為俏皮可愛的境地，而The Beetle則是運用更為修長的車頂線條，向過去的Beetle靠攏，而洗去不少New Beetle的可愛氣息。雖然喜愛與否見仁見智，平心而論，新一代的Beetle確實多了幾分陽剛氣息，與過去總會讓女生驚呼「好可愛喔！」的New Beetle有了不同。

整體的內裝質感，則是新一代Beetle更讓人感到明顯進化之處，雖然介面設計仍離不開Volkswagen集團的影子，不過這輛位處臺灣現行Beetle車系頂端的1.4 Sport車型，卻是透過細節的點綴，營造更具動感的內裝鋪陳。包括平底的3輻式方向盤、橫亙儀表板總成的碳纖維飾版、金屬踏板組、綴有賽車條紋的運動化座椅，還有中控台上方整合機油溫度、渦輪增壓值與計時碼表的3環表組，都Beetle 1.4 Sport的座艙多了幾分戰鬥氣息。

真正能讓Beetle更帶勁的，還是引擎室中的1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎。在Volkswagen集團小排氣量渦輪增壓動力技術的幫助下，這具排氣量僅1390c.c.的汽油引擎，可以在5800rpm時輸出160hp的最大馬力，24.5公斤米的最大扭力則能在1500rpm便盡數湧現並一路持續至4500rpm，形成飽滿的扭力高原。再搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱的傳輸效率，0-100km/h加速只需要8.3秒，極速則可上看208km/h。

雖然就動力輸出數據而論，離現有市面上的高性能鋼砲仍有段差距，不過別忘了Beetle 1.4 Sport車重僅有1373kg，在加上趨近於半圓的車身設計，讓重心可以集中於車身中央，較低的座艙高度也為降低重心帶來幫助。也因為如此，即使在上坡路段，Beetle 1.4 Spot也未感吃力，不需要過分地催促油門，便可以輕鬆翻越地下停車場的出口。

不僅如此，與6代Golf相同的PQ35底盤，搭配更為緊湊的尺碼，也讓Beetle 1.4 Sport像足了精力充沛的甲蟲，不僅靈活也擁有十足的穩定性。搭配上略為狹小的前擋視野，以及燒地的駕駛姿勢，坐在駕駛座上也有幾分駕馭雙門跑車的感受，滿足了想要奔馳的欲望。

確實，歷經3代的演進之後，即使同樣掛有Beetle的車名，但卻各自擁有不同的性格。或許我們可以這麼說，雖然皆沿用了Beetle的經典元素，但從初代、New Beetle到現行的版本，其實是獨立的3種個體，一種詮釋了資源匱乏下的國民車樣貌；一種將經典重新演繹化成俏皮的時尚精品；如今則融合進了陽剛氣息，向初代靠攏的同時依然保留精品的性格，將經典與現代融合為一。