Hyundai Venue發表於2020年，新潮動感的外型足夠吸睛，但隨著市場對手如Kicks、HR-V、ZS、Yaris Cross推陳出新，配備面已逐漸跟不上，尤其駕駛輔助更被視為一大缺點！不過，此回小改款，原廠端出滿滿牛肉，不但數位儀錶、LED頭燈、Level 2駕駛通通給你，還有全新高質感的雙色內裝，讓人又驚又喜，沒想到入門小休旅也能有高分演出，讓身為舊車主的我也大喊想要！

接續前言，筆者是在2020年底購入Venue，受限於口袋深度，再加上無多人乘載需求，當初就是抱持著買一輛代步車的打算，而之所以會看上Venue，第一是被亮眼的外型給吸引，試駕完之後，也很喜歡其操控！如今有機會接觸小改款，老實講，我也很好奇新車到底改了什麼？小改後到底香在哪？

小改款Venue帶來三車型編成，價格落在73.9~81.9萬，相比改款前漲了3~4萬，新車重點在於導入Level 2駕駛輔助，並且安全不分等級，列為全車系標配，過往銷售佔6成的GLB款，升級LED頭燈、雙色內裝、手機無線充電，甚至還獨享仙蹤綠的限定色，看來依舊會是銷售主力。本次試駕車正好就是仙蹤綠的GLB款，官方還以此為基礎，推出限量100台的Venue Camp，加價2萬就能享有Thule行李架。

說是小改款，但其實Venue外觀幾乎沒有動刀，車頭維持葫蘆型水箱護罩、分離式頭燈的設計，在同級CUV中依舊算是很有辨識度！稍有不同的是原本單色款專用的「十字鍍鉻」水箱護罩，現在變成全車系標配，藉此與之前主要販售的雙色款「三角星墜」樣式做出區隔，帶來視覺上的新鮮感。

近看比一比兩種水箱護罩，「十字鍍鉻」就是平鋪直敘的交錯，因此之前也被車友戲稱為「烤肉架」，至於「三角星墜」則是透過無數鍍鉻飾片，創造出如同繁星點點的效果，兩者相比的話，我會覺得後者比較有特色。

車尾同樣沒有修容，但一眼望去還是很討喜，個人認為即便4年多過去，還是不顯老態！主要原因是Venue在方正身形下，透過尾門立體摺痕、大型廠徽+字標、梯形後保桿、大面積防刮飾條、霧銀飾板等元素堆疊，讓車尾看起來新潮、也很有層次。

自從Venue推出以來，原廠就不斷在車色上做文章，像是「珍妮佛黃」、「堤芬妮藍」、「懷特黑」等特殊色，都讓人記憶深刻！小改款延續這個傳統，這次的單色款除了牛仔藍、極地白等常見款，還新增了GLB款限定的仙蹤綠，實際看這個綠色並不深邃，大概類似「抹茶拿鐵」的色澤，至於雙色款則有「牛仔藍/白」、「極地白/黑」及「淺棕/深棕」的組合，其中最後者就是先前曾推出的「義式咖」特仕版，由於頗受市場好評，現在改為常販車色提供。

分離式頭燈上方細長的是方向燈、下方矩形則整合了日行燈與魚眼投射式燈組，由於全車系過去均採用鹵素燈泡，據說不少車主覺得照明效果不好，會選擇去外場改裝，不過小改款針對這個痛點修改，自GLB車型以上換裝LED燈泡，而原先僅限頂規LED日行光環、轉向輔助照明也下放到中階款，算是蠻有感的配備調整與升級。

小改款Venue維持搭載17吋圈胎，不過鋁圈造型稍有更新，從原本的旋風樣式改為五輻幾何雙色切削，「仙蹤綠」車色還有專屬消光黑設計，看起來更搶眼，在同級小休旅算是蠻少見的配置，至於配胎依舊為205/55R17瑪吉斯Waltz MS360，定位是一款節能、舒適取向的胎款。

相較於亮眼的外觀，舊款Venue的車內只能算是中規中矩，清一色以黑色為基底，並沒有留下太多記憶點，不過小改款後在儀錶臺下半部、排檔座周圍、車門等處皆改用白色飾板，而GLB款以上更是將原本黑色飾板換成藍/灰雙色，多種顏色搭配下，讓內裝多了點活潑感，車內視覺上也更加開闊！

除了入門款沿用「琺瑯白」飾件外，新車自GLB款以上則是換搭「鈦銀灰」飾件，分布在冷氣出風口、車門把手、排檔座等位置，雖然只是簡單的霧銀塑料件，但質感與色澤都不錯，加上車門扶手也有用皮革包覆，以入門小車而言，這些細節處理算是高標。

車內質感提升，這具彩色數位儀錶加分不少！雖然帳面上僅有中央4.2吋螢幕可做調整，但由於兩側傳統指針式時速錶與轉速錶，皆改為數字顯示，容易讓人以為是「全數位」儀錶，乍看下挺有科技感的！數位儀錶可顯示ACC跟車、行車資訊、指南針等功能，且不論畫質清晰度、畫面切換的順暢度都很有水準，此外，舊車主經常抱怨的中文化介面也終於更新，資訊判讀上會更輕鬆。

稍嫌可惜的是，儀錶外環的顏色並不會隨駕駛模式做切換，而是必須透過多媒體系統的車輛設定進行操作，提供有主題A、B、C可做選擇，分別對應藍、紅、青三種配色，當然，如果這些主題可以取個相對應的「名字」會更好，至少使用上會更直覺。

多媒體維持搭載8吋觸控螢幕，介面編排、功能圖案皆有重新調整，個人覺得使用邏輯與舊款大同小異，車機支援Apple CarPlay、Android Auto等有線連接外，現在使用原廠導航時還支援多工畫面，增加使用上的彈性，若想全螢幕顯示也只要按壓一下導航畫面即可轉換。

排檔座前方，自GLB款以上設有手機無線座，充電板上有挖孔用於散熱，兩側也有立體凹槽設計，可以將手機固定充電，移動中也不易鬆動，另外前方插孔除了保留一般USB Type-A之外，也新增了Type-C規格，對應不同的手機充電需求。

雙前座均為手動調整，椅型、泡棉設定也與舊款相當，坐起來依然是舒服、支撐性也夠，但配合內裝的變化，原本黑色皮椅也改為藍/灰雙色皮革包覆，搭配兩側的白色滾邊，不光是看起來有高級感，摸起來也是親膚柔順。

很多人看到Venue「迷你」的身形，可能都直覺認為後座空間很悲劇，事實上以我172cm的成人入座，其實膝部與頭部空間，以小車級距來看算是理想，且後座剪裁立體、大腿的支撐也充足，久坐不易感到疲憊，筆者就曾載著親戚一行四人往返花東，長途坐下來的接受度也高。

Venue車長僅4040mm，在前後座艙空間都不會太侷促的情況下，自然就得稍微犧牲一下行李箱長度，原廠數據容積為355L，比起同級對手動輒400L以上確實是小了一些，就過去的使用心得來看，大概就是放2～3人的外出行李袋或包包，再放幾張露營椅、洗車工具等雜物，就差不多接近滿編的狀態。

其實打開行李箱還藏有「彩蛋」，那就是配合藍/灰雙色內裝，就連行李帳板、底板也都採用相同配色，對比常見的黑色，確實多了幾分新鮮感！其餘行李箱機能與舊款相當，包含帳板可以插入凹槽、底板可以下潛約14cm，可以更靈活的運用置物空間。

Venue動力單元不變，維持搭載1.6升四缸NA引擎+CVT無段變速箱，與此級距的多數競品配置類似，產品設定就是為了代步需求。輸出數據與小改款前相同，具備123hp15.7kgm最大出力，CVT變速箱可模擬八速檔位，能源局給出的平均油耗成績為17.1km/L。

雖然帳面數據不起眼，但實際上路會發現，這具CVT變速箱反應迅速，一般Normal模式順順開，油門一下2500rpm就很輕推，起步輕快活潑，全油踏下轉速更是樂於攀升至5000rpm，提速過程順暢，並不會感到拖泥帶水，即便是手動降檔，動力釋放也很到位，沒有太多退檔保護，市區通勤相當愜意；如果遇到山路需要爬坡時，其實也不用太擔心，切到Sport模式，便會將轉速拉高、維持在輸出甜蜜點，不用刻意加深油門，就能輕鬆跟進前車。

除了動力活潑輕快外，Venue底盤調校才是好開的關鍵。有別於國產多數競品是走舒適取向，Venue則是採用略帶韌性的懸吊設定，雖然遇到坑洞時，衝擊感也會較強烈，但在過彎時可以清楚感受懸吊發揮良好的支撐力，雖有側傾、還是可以穩穩貼著過彎，幾個連續彎路下來車身回穩也夠即時，配上輕盈的轉向手感、緊湊小巧的車身尺碼，帶來輕巧靈敏的操控表現，以這樣的入門代步車來說，運動性確實超乎預期，讓人一開就喜歡！

小改Venue最大重點算是ADAS補強，除了路口對向來車偵測與煞車輔助外，也新增了ACC主動巡航定速、LFA車道維持輔助，達到Level 2等級的駕駛輔助，終於不再是同級小休旅中唯一沒有ACC的車款。Venue的ACC具有多段反應回饋及四段車距可調，不過系統作動時速為10～180km/h、並非全速域，因此無法執行跟車到停及起步再開；至於LFA車道維持輔助工作範圍才是全速域，並且可獨立開啟或關閉，增加使用上的彈性。

操作上也很簡單，單靠方向盤右側的按鍵就能完成跟車啟動、車速增減、車距調整等，只要熟悉按鍵位置，盲操作不成問題，ACC跟車巡航時加速過程十分順暢、減速時也很線性，LFA車道維持輔助，則會以攝影機偵測道路標線或雷達偵測前車軌跡，讓車輛盡可能保持在車道中央，多數角度稍大的彎道也能應對自如，整套系統體驗下來，過程不太需要手動介入，確實給人高度信賴感。

「編輯評論」

改到心坎裡的小改款！

用一句話為這次試駕下結論，我會說是「改到心坎裡」！就像開頭提到的，過去總會覺得Venue空有亮麗外表，但配備對比競品卻居於下風，尤其沒有ACC更是難以說服國內挑剔的消費者！但現在小改款針對痛點一次補強，全新雙色內裝質感到位，搭配原本不錯運動底子，整體賣相確實更好了，如果你要在同級找一輛有個性的代步車，那麼Venue確實值得推薦！當然人都是貪心，如果ACC是全速域，支援跟車到停及停車再開等功能，用車體驗肯定會更加分！

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