都會中的兩人世界，早已是smart主打的品牌特色，雖然曾經曇花一現的推出forfour車型，但在fortwo的高知名度壓力下，forfour就像是被正宮打壓的妃嬪般，難有出頭之日。不過這次，forfour再次捲土重來，眼前的此輛新世代forfour66 kW psaaion車型，較fortwo更均衡的設計美感，似乎說明了此世代的forfour，不再甘心淪為配角。新世代的fortwo，從過去單廂改為類雙廂的造型，車頭與車廂不再如過往的連成一氣，雖然就此區分了世代差異，但卻似乎有著大頭小身的特殊比例，反觀新世代forfour，透過座艙長度的增加，整體比例更為協調與均衡，搭配上前後呼應的可愛造型燈具與四只往角落依靠的車輪配置，美學造詣出色，從自身審美角度出發，似乎更較fortwo出色。外觀的創意同樣延伸至座艙內，不過除了後座椅的增加外，與fortwo車型倒是差異不大。以近似玩具的設計角度出發，從儀表、音響、空調到出風口，每個介面都有讓人會心一笑的巧思。相對於用料選材，創意明顯勝過於質感，雖然盡可能地利用雙色織布材質彌補此缺點，但創意有於質感不足，明顯人應該都會發現。列為車系頂級的forfour66 kW psaaion試駕車型，座椅也同樣導入了此車型才有的雙色織布材質，搭配上造型可愛的設計，從視覺與乘坐感受全面的滿足駕乘客，雖然沒有包覆感滿點的跑車化座椅，但以其定位出發，此配置絕對合理。透過車輪的擺放位置，加上座艙前移的設計概念與盡可能簡化的控台體積，在2494mm的軸距長度，前後座乘坐空間有著出人意表的寬闊，雖然不是那種如S-Class般的驚人水準，但以其所處的B-Segment級距，有此表現足以讓人給予掌聲。雖然採取後置引擎後輪驅動，引擎就在座艙後方，但隔音制震的表現不僅較上一代更為出色，也不致影響太多的座艙靜肅性，且較fortwo更為拉長的軸距，有效的消化道路顛簸與起伏，搭配柔韌有餘的懸吊設定，行駛於澎湖離島的道路上，終日沒有讓人皺眉的不適。

不同於pure車型搭載的999c.c自然進氣直列三缸引擎，passion車型換上了排氣量更小的898c.c.三缸引擎，但透過渦輪增壓系統的加持，動力表現硬生生的提升到90hp/135N-m水準。與fortwo車型相同，新世代forfour也換上了Twinamic六速雙離合器變速系統，保有著手排的傳輸效應與自排的換檔順暢度，讓動力輸出表現更為直接，尤其反映在起步到100km/h間的加速反應，對應一般通勤需求游刃有餘，不過當速度再往上探，就容易顯出小排氣量引擎的限制，尤其若滿載四人並頂著澎湖的強烈海風，這時的forfour，動力表現就不那麼泰然自若了。相同的設計風格基礎上，新世代forfour不僅沒有損減品牌特色，且有著更出色的實用機能，且僅有3495mm的車身長度與8.65m的迴轉直徑，除了小輸fortwo以外，其實於市場中也難有對手。若非兩人世界不可，若想要體驗smart的品牌魅力，從forfour入手，或許是更為實用的好選擇。