你也在找平價PHEV休旅嗎？開價121.9萬的MG HS PHEV，是台灣目前最便宜也最暢銷的插電式油電車，但三菱新推出的Eclipse Cross PHEV，不僅頂著進口光環，還有四輪驅動來加持，價差卻只貴10萬，這下除了價格較便宜外，還有選擇HS PHEV的理由嗎？
油電日蝕有四驅、HS PHEV出力更充沛
Eclipse Cross PHEV搭載2.4升NA四缸引擎，且不具備傳統變速箱和傳動軸，透過前後雙馬達來實現四輪驅動；HS PHEV則是採用1.5升渦輪四缸引擎加上前軸單馬達的設計，傳動配置為前驅設定。
台灣原廠並未公布Eclipse Cross PHEV的綜效表現，但根據海外版本規格，油電日蝕具備187hp最大綜效馬力；然而，對手HS PHEV給出綜效數據291hp/49.0kgm更出色，差距蠻明顯的。
HS PHEV的動力帳面數據明顯更強，不過開起來也是如此嗎？根據8891汽車實測加速的結果，Eclipse Cross PHEV的0～100km/h加速成績為10.40秒，而HS PHEV則繳出7.09秒的表現，驗證了數據優勢是真有實力。
HS PHEV更省油 還享稅金優勢
不過身為油電車，消費者應該更在意能源局平均油耗表現。兩車於能源局送測時皆採NEDC測試標準，Eclipse Cross PHEV的平均油耗給出57.1km/L的成績，不過HS PHEV的75.2km/L表現更突出，都是1級能效認證，結果卻仍是HS PHEV大幅勝出。
兩款PHEV也都具備一定程度的純電行駛能力。根據各自原廠規格，Eclipse Cross PHEV最大純電里程為54km，HS PHEV更可達72km，純電可行駛里程比起對手多了將近33％，差距不小。
稅金負擔部分，排氣量較大的Eclipse Cross PHEV不免較為弱勢，其2.4升級距每年燃料費和牌照稅合計需繳17410元，HS PHEV則為1.5升排氣量級距，年度稅賦共計11920元，這樣的價差若累積五年下來可達27450元，等於更會跑、更省油，也省稅金。
HS PHEV配胎等級更好
Eclipse Cross PHEV外型與「汽油版日蝕」相當接近，造型風格前衛，主要以前門的「Plug-in Hybrid EV」專屬銘牌和右後葉子板的充電孔作為識別特徵，18吋鋁圈同為專屬造型，並搭配225/55R18的登祿普SP Sport Maxx 050運動型胎款。
HS PHEV同樣沒在外觀上大做文章，前臉造型動感、張力十足，國內由於標配Trophy外觀套件，保桿細節、後視鏡蓋和車頂架皆採黑化處理，而19吋鋁圈搭配的235/45ZR19米其林PS4跑胎，等級比對手來得高，內藏的紅色卡鉗也，在視覺上也為動感加分。
油電日蝕格局偏傳統
Eclipse Cross PHEV內裝布局看得出「年代感」，不僅實體按鍵多，儀錶也是類比雙環錶，不過另有HUD抬頭顯示器和9吋觸控多媒體，後者反應流暢且內建原廠導航，但並不支援智慧型手機連結功能。此外，排檔桿操作邏輯以右駕為主，使用上需稍微習慣，且缺乏後座出風口，是許多家庭消費者會在意的配備。
HS PHEV座艙設計較簡潔，標配12.3吋數位儀錶和10.1吋觸控多媒體，搭配Bose音響且支援Apple CarPlay和Android Auto，但由於多數設定功能數位化，操作起來較不直覺。雙前座標配跑車化座椅，針對側向包覆性強化，後座也配備出風口和專屬充電孔，且若外觀選擇白色塗裝，內裝將可選藍白雙色風格，視覺質感更好。
HS PHEV駕駛輔助功能更完整
油電日蝕具備全速域ACC，但沒有車道維持輔助，因此未符合Level 2等級標準，不過在被動安全部分，7氣囊的日蝕比對手多一具駕駛座膝部氣囊。HS PHEV則擁有更完善的主動安全輔助，除了具備Level 2輔助能力，也配備速限辨識輔助功能，幫助駕駛降低超速風險。
油電日蝕國內唯一可快充的PHEV
由於PHEV車款電池規格往往較純電車款小，多數PHEV僅支援交流慢充，如本文兩車均具備SAE J1772充電插孔，而這也讓Eclipse Cross PHEV成為目前國內唯一可兼容直流快充的插電式油電車款，宣稱25分鐘可從0％充電至80％，不過採用日本較常見的CHAdeMO快充規格，國內該款充電樁數量較少。
油電日蝕無明顯優勢 HS PHEV後座較舒適
由於HS PHEV車格略大於Eclipse Cross PHEV，整體乘坐空間也相對較有優勢，不論前座或後座，車室寬度數據都比對手更寬敞，後座車室高度也較為充裕。
後座膝部空間雖由Eclipse Cross PHEV以些微差距勝出，但由於椅背角度較挺直，後排舒適性仍以HS PHEV較令人滿意。此外，兩車雖同樣標配電動天窗，油電日蝕採前後雙天窗設計，HS PHEV則為單一全景天窗，不僅窗口面積更大，視野開闊度也更好。
兩車行李廂空間表現相當，廂艙格局均屬方正，其中HS PHEV的寬度和縱深數據較佳，不過Eclipse Cross PHEV的尾廂高度表現較優異，而電動尾門在兩車上皆列入標準配備。
編輯評論
Eclipse Cross PHEV四驅＋快充是最大賣點
HS PHEV動力全勝、配備優勢明顯
身為當前平價品牌中唯二的插電式油電休旅，Eclipse Cross PHEV相對少了關鍵優勢，唯四驅設定可當賣點，雖獨具支援CHAdeMO快充，但因國內該充電規格不普及，導致特色不夠鮮明。相比之下，HS PHEV不論動力、配備和價格上，均較對手更有競爭力，對於平常以都會用車為主的買家而言，HS PHEV應會是更合適的選擇。
