眾車廠縮減旗下車款排氣量以確保繼續減碳排量的目標固然值得嘉許，但因此少掉了的動力以及因而減損的駕馭樂趣則是大家都不樂見的狀況，如何兼顧，不僅考驗著各品牌自身技術與能耐，當然也攸關銷售數據的持續成長或衰退。

於是乎，我們又看見一款縮減排氣量的新車型上市，這是來自瑞典Volvo的V40，原本的T4引擎在進入Drive-E動力單元時代後，引進國內的最入門車型改以T3引擎上陣，同樣直列四缸渦輪增壓汽油但排量縮減為1.5升，到底表現會不會因而讓人有所失落，得繼續看下去才知道。拉出動力數據其實本來是有些令人擔憂的，原本的1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎可輸出180匹最大馬力，換上新世代的1.5升B4204T3直四引擎後，馬力不增反減至僅僅152匹而已（輸出時機為5000轉），差距達28匹之多，再加上變速系統由原本的Powershift六速雙離合器自手排變為Geartronic六速手自排，實際上路後表現光用想的頗令人捏把冷汗，所幸原廠設計師可不只是坐領乾薪而已，不僅在峰值扭力部分小幅提升至25.5公斤米（輸出時機為1700轉至4000轉之間），同時也因更小的排氣量因此換得市區11.21km/L、高速18.11km/L以及平均14.8km/L的進化油耗，兩相權衡下，其實倒也不致教人太過失望。
而在看見原廠提供的性能數據後，則適才的嘀咕瞬間更少了許多，新車型V40T3的0~100km/h加速成績為8.3秒，不僅沒有比原本級距相當的V40T4慢，甚至還進步了0.2秒（V40T4的0~100km/h加速為8.5秒），而極速表現部分也有著210km/h的能耐，再加上適才提及的油耗，我們開始對於這款新車型多了興致起來。說真的，其實一上V40T3踩下油門，與記憶中的V40T4相比，起步加速的推送力道並沒有過於顯著的不同，渦輪增壓輕快的加速感依舊，充其量在變速箱反應上才能較明顯感覺到差異，先前的雙離合器自手排表現再好終究難免頓挫較明顯些許，而今改採的同樣六速手自排不僅更加滑順，同時也讓運轉時的高級質感更加濃烈，反正更省油加速也更快，那當然還是手自排更加讓人安心也順心。

而再往高速挺進，當然小排氣量渦輪增壓引擎的極限仍在那裡，真要國道拼搏難免不夠T5那般心曠神怡，不過轉個心念進入山路，則這輛搭載Daynamic底盤設定的V40T3則展現出相當靈活的身手，推頭不明顯之外車尾動態也相當俐落，可惜因此顛簸感受較明顯，同時雖然循跡表現不俗，但人車連結性卻比起部分德國同級對手疏離些許，然對比其都會化家庭用車的角色，倒也不令人過度失落。然後，新車型標配的繁體中文化SensusConnect連網影音娛樂系統當然也是值得一提的新玩意兒，它將衛星導航、多媒體平台與網際網路甚至天氣資訊等功能整合為一，再加上旗艦版的全景式天窗以及溫馨舒適的高質感車室，雖說售價依配備等級因此來到了135萬元與157萬元，但依舊有其吸引客層的能耐。