所有人都知道，Toyota Altis始終都是國產同級車...喔不，是全台灣所有汽車級距中的銷售冠軍，而且佔有率遠超過第二名很多很多，那麼，這輛車是否還有什麼部分需要努力的？

當然有，而且正是對於一般人上路時最為重要的安全方面！

話說儘管Toyota Altis在台灣每月都是幾千輛幾千輛在賣，但論及安全配備，這款暢銷車實在不能算是優等生，不僅70萬元以下雅緻與經典兩款車型並未配置TRC循跡防滑控制系統以及VSC車身動態穩定系統。

同時全車系全數搭載雙氣囊而已，面對眾多在這方面自信滿滿的對手，讓人覺得贏得太容易，實在也不是什麼教車迷意外的想法。

於是乎，千呼萬喚下，這款名為Altis Safety+的全新配備等級車型總算正式面市，並以69.9萬元低於70萬大關的訂價策略，準備進一步拓展不敗戰將的話題性，事實呢？當然要親身接觸才知曉。

其實一碰到實車並參閱配備表後，內心隨即會對車尾閃亮的Safety+銘牌打了個問號，基本上，我們可以把這款新車型看作是Altis經典型的升級版本。

兩者間的不同，主要在於多了Smart Entry車門起閉系統、Push Start引擎啟動按鈕、MID多功能顯示幕、原廠晶片防盜、六聲道揚聲系統、鍍鉻外車門把手、自發光雙環儀錶、TRC循跡防滑控制系統以及VSC車身動態穩定系統。

以1萬元的價差來看其實相當划算，但是坦白說其實除了TRC與VSC以外，其他配備壓根與安全無關，自發光儀錶更經常是大家口中專屬「三寶」的不安全配備！

不過話說回來，再次駕馭Altis其實還是由衷佩服這款銷售冠軍的實力，論外觀，這個世代的Altis不再僅能敷衍老人以及保守族群的眼睛，就算青春靈魂也能體會那沈穩中兼具動感的設計元素；

論內裝，全新鋪陳的架構與格局，在嚴肅中也能提點出認真刻畫的修飾。第11代Altis彷彿就是為了搶佔全球所有市場最大比例銷售量而來，不僅內外設計以能擄獲最大宗消費者為己任，連同空間與介面也呈現出極度親切討喜的設定。

然後，Altis Safety+當然還是搭載代號為2ZR-FE的1.8升直列四缸自然進氣汽油引擎，在Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制與ACIS可變進氣系統技術相助下。

動力輸出有著水準之上的140匹（6400轉）以及17.6公斤米（4000轉），配上平順凌厲的CVT無段自動變速系統再加上日系車慣常的輕油門設定。

一般市區行車不容易感受到不足的地方，加速感相當輕盈好上手，除非硬是大腳Kick Down，不然不太容易感受力有未逮。

而進化至第11代的Altis，循跡動態方面的進展則是令人難以置信的部分，雖然說在人車一體的感受上仍與對手稍有距離，但論及轉向以及操控的俐落度，還有整輛車的易控性則大有進步，雖然開起來不見得好玩，但認真開卻也不會比對手慢太多，實力幾乎可進階前段班殿堂。

不過，儘管這麼多優勢加上絕對領先的銷售氣勢背書，但仍然難掩Altis Safety+只能算是加量並加價新車型的事實，而不能真如其名專以安全為目標。

雖說TRC循跡防滑控制系統與VSC車身動態穩定系統已奉上，但雙氣囊配置依舊只能稱得上合法等級的表現，關於這點，有意購入的準車主還是得多加注意。