


车系编成表格
Fit e:HEV在今年8月調漲價格(汽油版不變),配備相同的情況下從79.9萬元漲到81.9萬元,Polo一樣在今年全車系調漲2萬元,入門的Life版本是81.8萬元,已經和Fit e:HEV重疊,這次則來了第二階的Tech,算是配備比較齊全的主力車型。動力部分,Fit e:HEV主要看馬達出力,馬力數據和Polo持平,扭力則大了5.1kgm,然後是排氣量的稅賦差異,Polo每年比Fit少了3280元,如果對這兩部車的相關成本有興趣,可以參考下方買車大補帖連結。

內外設計表格









空間測量表格
空間圖片表格



30km/h震動數據表格
兩車都是小型掀背,看起來基本條件差不多,不過實測之後發現底盤、懸吊其實差不少,在時速30km/h狀態下,Fit懸吊明顯更能吸收路面衝擊,最大G值、震動時長、G力總和三項數據都更低,顯示低速狀態下的吸震能力更好。
60km/h震動數據表格
到了時速60km/h,Polo的數據明顯較低速增加,相較之下Fit就沒有大幅變化,吸震能力還是很不錯,且經過連續左右交錯陣仗時,擺動幅度相當一致。整體來說,Fit是屬於比較輕柔、和緩的底盤回饋,Polo則能感到更多的路面回饋,多了一分韌性。
車室隔音對照表表格
由於Fit e:HEV是油電動力,怠速時引擎不會發動,自然很安靜,不過當車子動起來之後,換成Polo表現更好,風切聲、底盤噪音的隔絕都比較好一些,Fit主要是引擎發動之後運轉聲比較明顯,也較能聽得到輪胎滾動聲。




視野圖表表格
性能測試表格










加速成績表格

100-0km/h煞停距離表格
能耗測試表表格
當天車流順暢、天氣涼爽,Fit e:HEV用Econ模式進行測試, Polo則沒有節能相關的模式可以選擇,但變速箱都會盡早升檔,明顯節能取向的設定。在高速路段中,Fit e:HEV使用引擎的比例高,更要精準控制速度,盡量進入引擎熄火的滑行狀態,實測結果24.8km/L。Polo 230 TSI Tech於時速100km/h巡航的轉速約2100rpm,也沒有ACT汽缸休止系統,但高速仍有接近20km/L的良好表現,只是Fit e:HEV技高一籌,至於市區部分,Fit e:HEV發揮動力強項,類似增程電動車的設計,讓引擎發動主要為電池充電,而Polo就算怠速熄火啟動頻率高也難敵對手。


