內外設計表格

 

延續前代設計理念，GR86依舊有低重心、修長的外觀特色，上揚的尾廂鴨尾配上左右雙出大口徑尾管，流露出滿滿運動氣息。燈具除了倒車燈與後霧燈外全部都LED化，手排車型的頭燈具備水平自動調整與主動轉向功能，自排車型則會再增加遠光燈自動切換。輪圈使用18吋規格，10幅式霧黑設計簡單俐落，搭配215/40R18的米其林PS4，運動性與舒適度都兼顧，符合GR86定位。MX-5沒有複雜的鈑金折線，一切就是走簡潔純粹路線，與GR86完全不同，雖然代號ND的現行第四代車型已問世一段時間，但玲瓏俐落的身形現在看起來依舊不顯老態。LED頭燈有自動水平調整與自動遠光燈功能，實用性沒問題，但「點狀」日行燈與鹵素方向燈在科技感受上就比GR86差了一些。酒紅色頂篷先前在100週年紀念版才有，不過從2022年式開始新增了Red Top車型選項，常有人說軟頂敞篷車關蓬後變得無趣、破壞車身線條，不過用上酒紅色反倒與車身形成強烈對比，視覺效果十分不錯。MX-5使用黑色17吋鋁圈，與GR86同樣都是多幅式設計，不過造型更簡單些，配胎是205/45R17的普利司通Potenza S001，與GR86的PS4算是同等級的運動街胎，對應MX-5的馬力與輕盈車重綽綽有餘，不過試駕車的胎況已屆汰換邊緣，這會對後續的性能測試有影響。

GR86座艙設計以水平線條為主軸，且所有東西能低就低，壓低重心的同時也讓視覺開闊了一點，7吋數位儀表和8吋中控螢幕看得出來是新世代車款，但也延續了旋鈕式空調介面與下方獨立按鍵，傳承前代車型的設計概念。儀錶右側為水溫與油錶，是固定顯示，左側則為彩色7吋螢幕，選擇Track模式或長按循跡鍵全解動態穩定系統都會連動變化，其中Track模式會變成「條狀」風格，轉速重點直接放在5000～7000rpm，4000rpm以前基本是直接忽略，戰鬥氣息非常濃，同時也可顯示多項車輛資訊，包含非常實用的機油溫度，有助於監控激烈操駕時引擎狀況，另外也有超轉提示功能，可自訂提示轉速，整體的可玩性不少。排檔頭造型很一般、也非常速霸陸，但握起來還挺順手的，檔位行程則是MX-5再清晰一點。座椅採人造麂皮與真皮混搭，剪裁很立體，頗有運動感，雙座皆為手動調整，雖然少了點便利性，但在這類小跑車上並不是問題，畢竟多了電動調整機構可是要增加不少重量！GR86規劃是2＋2座，所以後座空間很小並不意外，會買這車也不會把空間看太重，除了偶爾應急載載人，主要還是用來放包包，而後座也同樣能見到大量人造麂皮，與前座互相呼應。與MX-5比起來，受惠於較大的車格設定，GR86自然有較大的行李廂空間，且原廠標榜後座倒平後，可放入4顆18吋的原廠圈胎，放圈胎在車上幹嘛？當然是讓熱血車主假日可以自己載著圈胎下賽道玩耍！MX-5座艙配置很簡單，但在嬌小身軀下的緊湊空間讓所有東西都離得很近，並不會讓人感到空虛，且用料大多以軟質塑料或皮質，質感並不差，缺點就真的是沒什麼置物空間。相較於GR86的數位儀錶，傳統指針配單色螢幕顯得較不科技化，不過這配置放在MX-5上倒也不沒什麼不行，該有的都有，資訊依舊清楚明瞭，畢竟簡簡單單就是MX-5的設計宗旨。排檔桿造型短截小巧，上頭的車縫線質感不錯、握起來也順手，重要的是檔位行程短又清晰，很快就能上手，且由於中船高度較高，手肘可以「ㄎㄨㄟˋ」在後方就完成換檔，輕鬆又自在。以跑車角度來說，MX-5的座椅顯得不太有運動感，兩側隆起不像GR86那麼明顯，包覆性普通，但原廠稱為「赤陶紅」的Nappa真皮座椅除了顏色順眼，質感也不錯，這是Red Top車型的專屬配備。MX-5行李廂容積只有130L，也沒有後座可以傾倒，與GR86有明顯差異，但內部空間還算方正，擺放兩人短程出遊行李不是問題。