e-2008 GT Pack定價149.9萬元，還有個多全景天窗、貴6萬元的Cielo版本，而頂規的燃油版2008 GT Pack則是125.9萬元，有明顯的價差，至於市面上其他的電動車競品，150萬左右的預算還有bZ4X以及入門的Ioniq 5、EV6，至於賣最好的Model 3，經過幾波調漲，入手門檻也已經到175.49萬元，雖然說200萬之內還沒有可以撼動特斯拉地位的電動車款，至少e-2008加入，選擇也變的更多元。車頭猛一看，和一般燃油版2008差異不大，前葉子板有個藍色的「e」銘牌，只是不太明顯，另外一點，很多純電車都喜歡用封閉式水箱罩的設計，用來和傳統油車區隔，e-2008則是保留下來，並將直式格柵改為橫式，而且採用車身同色的設計，比原本的鍍鉻材質多一些活潑感。18吋雙色鋁圈樣式和燃油版GT Pack相同，就連配胎也一樣，是215/55R18規格的米其林Primacy4，本身強調靜肅性和舒適度，沒有另外改搭電動車專用胎，我自己是會比較希望有個比較前衛的輪框造型。車頭差在水箱罩，車尾除了左下角的銘牌之外，最好辨識的地方就是沒有排氣管了，然後要講一下車色，e-2008和2008一樣有8種色調可以選擇，其中四款需要加價三萬元，像是試駕車採用的炫目藍，還有珍珠白、魅惑紅以及珍珠黑。傳統油箱蓋的位置打開變成了充電孔，規格上，AC交流電是J1772，使用最高7.4kW的功率，從20％補充至80％大概需要4小時31分，而DC直流電採用CCS1，最高功率100kW，同樣是20％～80％，時間可以縮減到24分鐘，看起來都算快，不過主要是因為電池容量只有50kW，原廠公布的WLTP續行里程345km，台灣實測的NEDC標準則有385km，使用情境還是在都會通勤比較合適。內裝換成撥片式排檔座還有綠色車縫線，其他地方就和燃油版本沒什麼區別，每次碰到Peugeot車款都有一樣的感覺，要論質感稱不上高級，靠著特色十足的設計，第一次踏入車內的乘客多少會讚嘆兩句吧！小盤徑方向盤的很貼合手掌，因應純電動力而取消換檔撥片，觀察儀錶的視線在上方，而不是穿過方向盤的傳統方式，上車第一件事就是先調整好相對位置，才不會遮擋到儀錶。Quartz 3D儀錶實際視覺很炫，提供裸視3D的效果，具備多種顯示模式，當中也包含e-2008專屬的電能狀態頁面，只是我認為在解析度和順暢性的表現一般，在什麼都要求高畫質和順跑的時代蠻有感的。7吋觸控多媒體系統沒有特殊功能需要另外說明，空調、娛樂和主動安全系統都從這裡設定，也沒少了Apple Carplay和Android Auto連結功能。排檔座是內裝最不一樣的地方，R、N、D檔用撥片操控，P檔和強化動能回收的B檔則是按鍵式，至於排檔介面後方的方形塑料，實際販售車型會像是下圖的類碳纖維飾版。跑車款座椅看起來蠻帥的，菱格紋縫線加上麂皮混搭材質，質感也很出色，實際乘坐的包覆性很棒，泡綿設定則是偏硬，好像很運動化一樣，不過試車一整天下來，我對這張椅子的舒適度挺滿意的。e-2008的電池安置在前、後座椅下方，所以沒有影響到車室空間，乘坐感受和過往一樣，椅背角度設定剛剛好，空間表現在這個級距裡也不算太差，要是有個出風口就更好了。椅背傾倒前後的行李廂是405L/1467L，數據中規中矩，而圖中可以看到後座倒平後有高低差，這時候底板可以往上調整一格，而正常情況往下擺放則多爭取一些高度空間。動力部分，e-2008於前軸配置一具電動馬達，最大輸出136hp/26.5kgm，對照採用高輸出版1.2升渦輪引擎的2008（155hp/24.5kgm），馬力方面差一些，但重點是e-2008空車重多了約300kg，就算電動車本身有扭力釋放即時的特性，動力沒有更大、負擔更重的情況下，反倒是燃油版的2008多一分輕快跟衝勁。像是上一段文說的，這車不會比汽油的2008會跑，像是醜話說在前頭，要是大多數的用車情境是市區通勤，e-2008就發揮價值了，電力輸出的設定偏向傳統燃油車，會有個力道逐漸爬升的過程，相對好上手，起步也比較不容易產生車身前後俯仰的狀況，然後過往開Peugeot車款，總是覺得變速箱換檔會有一絲頓挫，在e-2008就完全沒這問題。當天拿到車的電量是98％，可行駛里程310km，當然這也會依據近期行駛方式浮動，大家可能會先入為主，覺得這車電池容量不大，需要一天到晚擔心沒電的問題，不過就像一直提到的，平常都在市區開，家裡有得充電，偶爾長途行駛，稍微事前規劃，也就沒這煩惱，未來電動車普及之後，大家都得這麼做，懂得人就知道，這不是為這車找台階下，其他電動車也一樣，沒有正確觀念的話，就算是續航超過600km的EQS，還是存在里程焦慮的問題。以前在2008超級測試的時候開了好幾天，對底盤的良好支撐性印象深刻，覺得是鮮明的運動化設定，換到重300kg的e-2008，多出來的負擔真的沒辦法忽視，主要在低速經過坑洞，車身搖晃的程度變得更多一些，也降低轉彎的靈活性，也就是說，貫徹都會通勤的出發點，順順開就好，不會想試探這車的操控極限。

【編輯評論】
表現沒有特別亮點可以直接說，相信e-2008在整個Peugeot裡會比較接近象徵性的產品，單純愛法系車的設計感，汽油的2008 GT Pack外觀、內裝差異很小，重點是省了價差和充電的煩惱，決心要開電動車的話，會像我最開頭說的，和別人比較規格數據不會是強項，會選擇e-2008，要非常的感性思考吧！