大改款Honda Fit上市以來，雖然入手門檻較前代大漲近10萬，但就目前賣最好的是頂規油電、平均每月銷量近700台（今年1至7月統計）的亮眼成績來看，用「好配置」轉型的策略成功，對手自然也望向進口同級，這回我們找來網路上很常有消費者拿來和Fit比肩、考慮該買哪一款的Skoda Fabia，分析選誰最「ㄟ合」～

Fit雙動力各一車型，74.9萬入手價相較國產同級已經數「高標」，目前為主力販售的頂規油電版本，於8月份調漲2萬，售價至81.9萬，剛好切齊Fabia的入手價，單就兩車系來看，進口身分的Fabia範圍帶還是較高。

Fit和Fabia單就給人的視覺效果來說，前者可愛、後者較中規中矩，Fit雙車型無論是外觀設計還是配備，幾乎沒有差異，只能藉由廠徽藍色飾條、車尾銘牌作為油電版識別；Fabia各車型間差異相對大一些，除了依車型不同，提供16～18吋鋁圈，頂規也獨有鍍鉻窗框，以及富動態光束的LED頭燈組。

呼應外觀，Fit和Fabia車室也同樣給人可愛和中規中矩的視覺感受，油電版可選配（1.2萬）白色內裝，鮮明且能強化質感呈現，但缺點就是難顧；Fabia則藉由尺寸都比Fit更大的數位儀錶、中控螢幕，帶來更強的科技感。

Fabia提供的車色比起Fit更加豐富，且不乏多款亮色系，符合小車多為年輕人選項的既定印象，我們為Fit推薦的是既安全又能襯其質感的雲朵白；至於Fabia則首推搶眼的鳳凰橘，另還可加價1.5萬選配雙色車頂，共有黑頂、灰頂兩種搭配。

Fit提供汽油與油電兩種選擇，前者搭載1.5升「地球夢」四缸自然進氣引擎；後者則為台灣本田首度導入的1.5升e：HEV系統，這套油電系統有別於豐田的設定，在低速、市區路段都由電動馬達驅動，即使電力不足也僅發動引擎替電池充電，高速行駛時則直接由引擎驅動，並不存在「油電混合」偕同出力的情況，也因此特殊設定，讓油電繳出26.9km/L的亮眼平均油耗數據，拿下2021年能源局油耗指南中最省油車款的頭銜，有Hybrid選項、是Fabia配置中所不能及的部分。

Fabia全數提供渦輪汽油動力，可選1.0升三缸和1.5升四缸設定，雖說不似Fit有能明顯省下油錢的油電選項，但入門版本比起Fit在稅金上略有優勢；頂規車型則比起Fit有著更加強勁的輸出，倒也有其專屬優勢。

雖說大改款Fit補足了前代最缺乏的主動安全科技，將Honda Sensing列為全車系標配，但ACC非全速域，這點確實算是遺珠之憾，但其絕對優勢除了在現今油價高漲時期下更重要的油電選項，還有招牌的Ultra Seat座椅，加上後門開口幅度大、行李廂開口較前代加大等設計，使其乘載空間堪比許多中型產品。

大改款Fabia在配備方面也有「獨到」之處，有著符合Level 2自駕標準的主動安全科技，比起Fit就顯得獨到了，也屬全車系標配的10.25吋數位儀錶、手機無線充電、8吋多媒體系統等，甚至在某些車格更大的中型掀背上，都要到中高階才有，夠科技，只是在如此給好給滿的規劃上，依舊採傳統手煞車這一點，還真一度讓我懷疑自己是不是看錯規配表了。

單就配備而言，Fit和Fabia在其實並沒有哪一方取得壓倒性優勢，但硬要分個勝負的話，Fabia顯然在主動安全更加豐富完善，雙區恆溫+後座出風口的設定也更能符合台灣氣候需求，且重點配備幾乎一視同仁，不過這又回到「羊毛出在羊身上」的問題，別忘了雙方價格上還是有差異的。

養車成本方面，很可惜Skoda並未提供完整的Fabia資訊，因此僅能就現有訊息做個參考，可以確定的是，Skoda原廠目前前四年三次免費保養的策略，能確實在初期減輕養車的負擔；Fit油電版除了最顯著的省油錢，原廠保養也非常親民，若不算如大電池重要部件的耗損更換費用（目前原廠亦未提供），對荷包來說就跟它外觀一樣「可愛」。

Fit油電版好養又省油
Fabia主動安全豐富完善

整體來說，Honda Fit雖然沒在跟你走便宜小車路線，但舉凡眼所能及的質感、實際使用的配備，以及屬同級前段班的空間機能，都能與其身價畫上等號，重點是養起來算輕鬆之外，在這個油價高漲的時期，油電版的強力油耗成績，更是很具競爭力的優勢，算是高分演出。

至於Fabia，就很適合講究滿配、覺得給多我就爽的買家，而且值得說嘴的是，Fabia除了給多、還給的符合時下潮流，無論是能提升科技感的配備，還是豐富的主被動安全，都不負其較高的售價設定。