得知中獎後的我十分興奮，還特地帶著內人一同前往取車，8891編輯快速清楚講解車子的一些操作，還好腦袋沒生鏽，很快就上手了，試駕車輛也非常乾淨，連黑色地毯都快發亮的感覺，新車味很濃厚。

取車之後我就帶著內人去陽明山竹子湖走走，上竹子湖的路上偶遇較陡的轉彎，補一下油門也是順暢上坡過彎。

試駕期間巧遇連假，於是特地安排帶著全家開著Camry前往南部親戚家，後行李廂空間很大很深，可以擺放的東西很多。

使用了21日後我對於這台車子的感想，就是車子造型好看，B柱之後的設計較上世代Camry更加流線型，出入開口也夠大，車尾造型俐落。

隔音也是水準之上，行駛當中與乘客交談不需要拉高音量，但高速行駛當車速達到80km/h以上時，駕駛座左方略有風切聲，車速100km/h以上就更容易察覺了。這款車沒有引擎怠速啟閉功能，好處是不需要每次上車動手關閉這個功能，輔助駕駛操作介面容易上手，輔助駕駛只需使用右手大拇指按鍵即可完成設定操作。

皮椅舒適，家裡的小朋友坐過之後說很Q（不軟不硬），不過上路還是要坐安全座椅，停紅燈時雙手離開方向盤可以跟坐沙發一樣放鬆，黑色的地墊給人感覺很穩重高雅，但是踩弄髒就覺得很可惜，而後座中央隆起幅度則比六代Camry略高一些。

Camry2.0升汽油尊爵款的配備我覺得大部分都很不錯，比較擔心的是Keyless這功能，這功能雖然很方便，但是對於車輛電瓶消耗較大，好在我取車之後即使一周沒用車，依然可以順利發動。另外Camry車身尺寸雖大，但有配備前後雷達以及倒車顯影能幫助駕駛掌握距離，高速巡航的穩定度也很不錯，由於長軸距的關係，山路操控會比較不靈活但也不至於笨重，油門踏板需要踩用力一點，但是引擎拉轉速很快，加速感很明顯。

根據能源局110年三月的公告，這輛車平均油耗可以達到16.2km/L（市區12.62km/L、高速19.4km/L）高速行駛時讓油門維持在車速102km/h附近時，轉速不到1600rpm非常省油，儀錶顯示的瞬間油耗甚至可以達到20km/L。車子雖然大且重，但是很省油，這次試駕總里程1311km，自助加油花費2711元，95無鉛汽油自助價一公升31.7元，所以總共消耗95無鉛汽油85.5公升，平均油耗15.3km/L。

以上為我的試駕心得，感謝8891這個企畫案讓我有長時間體驗Camry，清楚了解這台車子的特性，也許是造車科技進步的關係，我在這台車上找不到什麼缺點，此車給予的駕駛感受與乘坐舒適性令人印象深刻，確實很值得推薦給需要房車的朋友。