G世代的318i整體外觀設計風格跟上一世代有完全不同的感覺，不管是頭燈還是尾燈的設計理念都讓人驚艷不已，頭燈的轉向輔助照明讓夜晚開在陽明山仰德大道上感覺明亮了許多，過了這個彎道就可以隱約看到下一個彎道，給人十足的信心，大大提高了整體行車的安定性。

尾燈造型好看漂亮，亮度十足也起到提醒後方來車要注意保持安全距離的功能。

車門的照地燈真的非常有質感，只要身上帶著鑰匙距離車輛約莫50～70cm的距離，車門的照地燈就會亮起，讓人不由自主從心底深處湧躍出優越感。

一坐進318i，映入眼簾的是搭載BMW最新高科技輔助駕駛5AU的數位儀錶板，儀錶上能顯示出前方車輛的種類，不管是一般轎車、摩托車或大貨車的圖資都一清二楚！但這次試車我都沒有去使用他的ACC跟車系統，因為本身算是一位老司機，我還是覺得自己的安全必須操控在自己手上，但他的車道居中功能很靈敏，行駛中如果車輪不小心壓到線上，方向盤也會有震動提示。

雖然是最入門的318i，但他的內裝用料我覺得是一點都不馬虎，前面2張椅子都是電動調整，很容易調整到我自己習慣的駕駛姿勢，門邊與車內腳踏處都有氣氛燈，晚上看到微微的藍光真的還蠻好看的。

車門用料前後都是軟質皮革設計，造型也好看，音響效果個人覺得不錯，如果對音質還有更要求的人，建議可以選更高階的車型。

這3個禮拜試駕我都自己開上下班，沒有機會去坐一下後座，到了最後要還車的時候想說去坐坐看後座，我身高178cm坐在後座感覺腿部空間游刃有餘，頭部空間也還可以，這代的車內空間真的放大許多，相信已能符合大部分人的使用需求。

每次停車我都會使用到後車廂的電動啟閉功能，上班用的公事包都放在後車廂，後廂開啟或關閉都只要按一下開關按鈕即可自動啟閉，我覺得非常方便，遙控器久按也會慢慢的調整到你想要的開口位置，我覺得非常的不錯。

後車廂空間個人覺得蠻夠用的，可能是因為目前單身，沒有需要像有小朋友的家庭要放嬰兒車或其他用品的需求，但如果真的要放我覺得也充分有餘。

我覺得318i這套環景系統很適合大台北市區的用車環境，他的影像顯示非常清晰，不會像有些車種顯示起來有點模糊不清，不管是路邊停車還是倒車入庫，都會讓一般新手駕駛感覺很輕鬆方便，老手也能駕輕就熟。

有次我買完咖啡上車後，關上門排到D檔想踩油門，沒想到車子卻還是自動鎖在P檔無法動彈，原本不曉得是發生了什麼事情，後來看螢幕提示才知道原來是我門沒關好，不是車子本身換檔的問題，安全措施真的很到位！

另外我覺得這副駕駛座上的化妝燈，也是個會影響你購車的因素，大部份的人載女友或老婆在意的一定是有沒有這個配備！真的很多廠牌的車到2022這個世紀還沒有這種基本配備，318i這個化妝燈很柔和明亮，真的有大加分～

至於行車質感，個人覺得果然沒有辜負BMW的盛名，行車感受只有兩個字形容：「紮實」！在台灣的一般道路上行駛，一般模式已經很適合台灣塞塞走走、日常生活中的駕馭；運動模式就感覺輕踩就很容易衝動的感覺，會有點不舒服，我覺得在市區用一般模式行駛即可。如果是屬於運動派的人建議可以直上更高階的車種，318i這車型在高速公路的尾速是較沒力的，畢竟是最入門的車型，大家就不要太去苛責他了，如果還嫌請直上330i、340i，不然在台灣上下班、假日出遊最入門的318i就已經能達到大部分民眾的需求了。

油耗的平均表現大約是11.2km/L，個人覺得以油車來說還算可以，本人已經在去年十月跟家人使用8891的購車優惠買了Toyota Altis GR Sport油電款，一般油車跟油電車在加油的感受上真的差很多，油車是跑一個禮拜加滿油台幣1600～1700元左右，油電車是跑2個禮拜油錢800～900元左右，完全是看車主自己怎麼想，兩者之間的感受度真的有差！

最後很感謝8891提供這次試駕機會，G系列入門318i我相信是您我入手豪華雙B的最佳選擇，在最入門的車型上就能感覺各項配備標配滿滿（只有動力差了一點），且外型設計跟上一代差別滿大的，所以您如果在考慮100～200萬要購買年份2018、2019年的3系列中古車，我認為倒不如多花一些預算直上最新世代的入門318i，相信您絕對不會後悔的！