不僅以獅王作為品牌廠徽，Peugeot也總將獅子的野獸個性於車身設計上精彩發揮，不過在新世代308車系上，獸性似乎收斂許多，換上斯文臉龐，期望能以質感讓人重新認識308，也要再次於進口掀背車市場中大展身手。
    不同於以往的張牙舞爪，眼前的此輛308BlueHDiAllure有著更臻斯文與質感的走向，或許對於過去死忠車迷而言，似乎少了點原汁原味的叛逆，但看在大眾消費者眼裡，可能是更對口味的改變，這對於車廠想要提升市場佔有率而言，或許也不失為正確的進化方向。
    偏向主流的外觀設計，也反映在座艙的格局中，透過主流的全彩觸控螢幕介面整合，高達9.7吋的螢幕中融入了車輛、空調、音響等多項功能，功能強大但，操作邏輯需要時間適應。受惠於此介面的整合，控台造型簡潔許多，但仍具有Peugeot一貫的個性線條，包含儀表造型與小盤徑的方向盤設計，清楚展現Peugeot重視設計的品牌堅持，小細節的鋪陳與安排也不錯過，乘坐其中，處處都是驚喜。
    針對此世代308五門掀背車款，總代理僅引進單一柴油動力車型，搭載著1.6升BlueHDi柴油引擎動力，雖然最大馬力僅120bhp，不過扭力峰值卻有高達30.59kg-m之水準，配上了EAT6手自排變速箱之後，扭力見長的特色展露無遺，並在變速箱的傳遞之下，不會有過於突兀的加速感受，讓人有輕鬆上手的優點。不僅如此，在經濟部能源局的測試數據中，還有高達25.6km/L的出色油耗成績，降低了平時的用車成本，也不失為賣點之一。      原本以為設計面獸性的褪去，會於操控面帶來同樣斯文的走向，但其實非也，透過全新EMP2造車平台的導入，輕量化的優勢搭配上車身高度的降低，附加而來的低重心特點，造就了較上世代更為俐落與輕盈的操控手感，過去那為人稱道的Peugeot法系操控特色再度回籠，後軸的靈敏添增不少駕馭樂趣，還能在設定優異的懸吊結構中，兼具了操控面與舒適面的要求，相對於德系對手更佳的輔洞能力，行駛於台北道路中，大幅減少了因路面顛簸而皺眉的機會。      或許，近年來以Peugeot所帶領的法系品牌始終不是市場主流，但從此次新世代308所呈現的整體實力而言，從產品面，具備了與對手平起平坐、甚至扳倒對手的能耐，剩下的，就是需要時間與消費者溝通了，但溝通的強度如何，就看總代理的經營策略了。