儘管只是小改款，但對BMW來說可是件大事，畢竟X3可是其在台灣的銷售命脈，在2021年共賣了3145輛，是僅次於3 Series的暢銷產品，所以一舉一動都會影響整個品牌，這次最大賣點是加入了48V輕油電系統，另外在設計與配備上也有一定程度的升級，整體改變真的有感！畢竟入手價已來到近250萬，X3有相當完善的配備，包含智慧LED頭燈、12.3吋數位儀錶、12.3吋多媒體系統、代號5AU的半自動輔助駕駛、三區恆溫等皆是標配，而以車型定位來說，xDrive20i/30i較大眾取向也是產品主力，差異在於動力輸出的高低與配備的豪華程度，考量到46萬的價差，其實入門的xDrive20i運動版就已相當足夠。

而M40i與X3 M Competition則專攻性能市場，與一般車型有一段距離的價差、定位與客群也不相同，不過我們依舊把這兩個性能車型列出來，來針對配備的差異進行解析，看看究竟是貴在哪。X3位於競爭最激烈的中型豪華休旅級距，多數歐系品牌皆集中在200～300萬，300萬以上則是專攻性能車型，不過以價格帶來看，最大敵人還是GLC，兩者車型與價格完全重疊，X3的優勢是產品世代比GLC新，但在大改款NX大舉襲來的攻勢下，這兩個德系傳統列強會不會被明顯的蠶食市場？是接下來值得關注的面向。小改款X3主要針對外觀燈組與前後保桿進行修改，更銳利的線條讓整體氣勢提升不少，而20i與30i分別採用xLine與M Sport風格套件，前者造型相對樸素，後者則將運動氛圍加以凸顯，在外觀上均有相當的識別度。兩款性能車型則進一步呈現熱血氛圍，擁有更具侵略性的前後保桿，使車身輪廓更為犀利，並於車身多處施以亮黑塗裝，頂規X3 M Competition則加入碳纖維後視鏡外蓋、雷射頭燈、21吋胎圈、四出尾管，彰顯M Power家族的標誌性特徵。X3的車色選擇並不算特別豐富，僅有X3 M Competition有鮮豔的顏色，其餘皆比較低調，不過以作為一輛家庭休旅的定位來說也沒有不可，因此我們最推薦近似鐵灰的Sophisto Grey Brilliant effect，也就是本篇封面xDrive30i M Sport試駕車所採用，看似低調但會隨著光影變化而帶有金屬感，比常見的白、黑還要有特色一些。雖然是小改款，不過X3的內裝做了明顯改變，中控空調、音響及排檔座區域都銜接上家族化新版造型，科技配備上也將12.3吋數位儀錶＋12.3吋觸控螢幕列為全車系標配。在20i與30i這兩款一般車型上，基本只有方向盤、飾板、座椅的樣式不同，科技便利性並沒有太大差異，而作為車系旗艦的X3 M Competition則換上一系列M Car專屬的武裝配備，方向盤、排檔桿、儀錶介面都有專屬配置。全車系共提供3種內裝型式與多種配色，最入門的20i配置的是Sensatec透氣皮質，30i以上則採用Vernasca真皮，質感會再高一些，但20i如欲升級真皮內裝需要加價7.9萬，並不是個小數目。而頂級X3 M Competition則採用豪華度更高的Merino真皮，不愧於500萬級身價。20i、30i都採用19吋輪圈配置，配胎規格也皆為245/40R19，到了M40i以上除了尺碼再升級，輪圈樣式也都趨向性能風，劃分出明顯的產品區隔。動力部份也是這次小改款重點之一，除了高規的X3 M Competition以外，其餘全數都導入48V輕油電，可額外提供11hp馬力支援，強化加速反應與節能表現，20i、30i在同樣架構下區分高低輸出兩種版本，性能二哥M40i則採用代號B58的3.0升直六渦輪引擎，而X3 M車系則是取消先前的標準版車型，改為Competition版本取代，有高達510hp/66.3kgm輸出。儘管20i是車系最入門的選擇，但其實配備已非常豐富，LED頭燈、兩具12.3吋螢幕都是全車系標配，也具備代號5AU的半自動輔助駕駛，儘管xLine風格套件看起來有些樸素，但以配備齊全度來說已經堪稱完整，184hp/30.6kgm動力不算大，不過用來應付日常也綽綽有餘，畢竟再往上到30i可是有著46萬價差，以舒舒服服的代步需求來看，20i確實已經十分恰好，因此給出最推薦的5星評價！多花46萬買到30i，可以獲得更具氣勢M Sport風格套件，內裝一併換上M款方向盤、真皮座椅、全景天窗等配備，而動力也由184hp/30.6kgm提升至245/35.7kgm，可以擁有更完整、更寫意的豪華用車體驗，不過嚴格說起來，這些增加的配備並不算是「必要」，就看你的口袋深度與用車需求，取決於是否需要升級。X3的產品定位非常明確，20i/30i主攻300萬內想要豪華與舒適的一般族群，來到M40i則進入到了M Performance層級，是車系性能二軍，客層是屬意於更多駕駛樂趣的熱血買家，M40i換上3.0升直六渦輪引擎，輸出也比xDrive30i多了115hp來到360hp/51kgm，可以得到BMW直六引擎的綿密輸出，也能得到更具性能味的多項配備，尊榮度更上層樓，如果不是追求「正M Power」的性能狂，其實M40i就能有相當不錯的表現。來到X3 M Compitition，地位當然跟其餘車系成員不同，與M40i價差達到162萬，有一系列的高階配置，用料、豪華程度都是車系之最，最重要的當然是動力突破500hp大關，來到510hp/66.3kgm，0～100km/h加速僅需3.8秒，無疑是頂級性能愛好者的首選，但代價就是絕對不親民的535萬售價！20i/30i皆採相同的動力系統，因此在稅賦部份花費都相同，不過在油耗部份則出現有趣現象，在能源局測試下，最省油的不是入門20i而是往上一階的30i，20i的油耗甚至還比排量更大的M40i還要差了些，推估是因為車重/馬力比的影響，20i車重1800kg，僅比30i輕了10kg，但馬力卻小了61hp，讓20i在測試項目中較不吃香。

入門xDrive20i配備豐富、C/P值最高
M40i配備夠好也夠兇

X3的車系編成相當簡單，基本上一般民眾就是在20i或30i之間擇一，而又以前者是主力，原因不外乎是30i多出來的配備與更大的動力並不算必要，再加上兩者間不算小的46萬價差，衡量之下最推薦的是20i。

而在性能版本方面，X3 M Competition是無庸置疑的招牌，但535萬的身價頗有距離，相對來說M40i的負擔相對小一些，綜合實力除了能滿足日常，要熱血的話能力也有到位，當然拉，如果你口袋夠深，直上X3 M Competition一次攻頂，M Power也絕不會讓人失望。