拿到車還有些許的新車味，不禁讓我回憶起當初在購買第一輛車的時候，原本有雄心壯志想要買歐洲豪華品牌，甚至已經安排簡單試駕，但最終還是選擇現有的Infiniti Q30。

所幸這些年的努力，讓我有二寶時也可以將BMW列為考慮的換車品牌之一，原本在考慮3-Series Touring、M.Benz C-Class Estate或是Audi A4 Avant。剛好同事分享素人試駕活動，這種一週期的體驗不會像在展間試乘那樣草草結束，可以更深入的體會該品牌所帶給消費者的感受，也讓我可以在買車前確實了解車子的使用狀況，對於動力、空間、隔音、與配備使用上都能夠更確實的知道，未來我該換怎樣的車子才會對已經有兩寶的我有很大的幫助。                                     

內外觀介紹

實際看到車子那精美的車頭燈，一眼就可以認出這是新的G世代，外觀確實有別於舊的F世代，只是沒有標配BMW的最新科技雷射頭燈，覺得有點可惜。

車側銳利的線條表現出很有動力的感覺，標配的迎賓燈不僅可以照亮自己，就連家裡的小孩子也覺得很有趣。

車尾燈比原本F世代更細膩，也比較有豪華感，終於有點跟上Audi的感覺；排氣管是雙邊單出，配合尾燈看起來就動感，沒想到入門的318i也有這樣設計。 

駕駛座前方有精美的數位儀錶板，所有的輔助功能操作都在這裡顯示，等紅綠燈時也能顯示前面偵測到的摩托車。另外如果連手機用KKBOX放歌，儀錶還能支援顯示專輯的封片，比較可惜的是Apple CarPlay無法顯示在儀錶板上，導航時還是需要稍微偏頭看一下中控台的螢幕確認位置。

至於方向盤我個人比較喜愛M Package的樣式，但是相比之前的318i，這次的造型還是比較不錯，唯一美中不足的就是少了換檔撥片，雖然個人只會在超車時使用，但是平常摸到還是有一定的爽感。

到了晚上整個車裡會圍繞著藍紫色的氣氛燈，我還沒有時間去研究可不可以改燈色，不過以預設的這種藍紫色來說，看起來就已經很舒服了。

而且兒子提醒我說，氣氛燈在門板打開時會自動變成紅色的呼吸燈來提醒下車的人，後面有車要注意，真是個細膩的小巧思。

中控螢幕尺寸達10.25吋，相比以前的F世代大很多且設計的有一致性，不會有突兀的感覺。而在整體的調整溫控與按鈕上，質感終於提升不少，不再有以往強烈的塑膠廉價感了。

空間測量

前面駕駛位子有電動腰靠！這對開長途很有幫助，正副駕駛座也都配有電動調整座位很方便。

車子後座坐起來比較深，太太回饋長途旅程腰可以撐很久，不會像我們原本那台，過一陣子就開始疲憊。我自己坐後座也感覺椅背比較傾斜，再加上腿部支撐很夠超過大腿的一半，整體坐起來相當舒適。

因為是後驅，所以後座中央底板隆起的幅度依舊會影響乘坐的舒適性，後座可以坐到5人，但只適合短程，若是將來還要放上兩個安全座椅，中間只能讓很嬌小的人稍微卡一下，空間並不大，但對比之前看過的Lexus IS還是好上很多就是了。

後面還配有Type-C充電座與獨立溫控出風口，這是個對後座很友善的配備，質感上面做的也不錯很有豪華感。

後行李廂容積有480公升左右，椅背也可以4/2/4分離前倒，但在開口處還是有段差，需要花點力氣才可將東西搬上搬下，整體表現中規中矩，在一般使用上絕對夠用。

性能測試與高科技輔助駕駛

不知道是不是因為原廠本身將這顆2.0升引擎調教得很好的關係，讓帳面數據僅有154hp馬力的318i在爬坡與一般加速上，都比我原本擁有156hp馬力的車好上許多，開起來很輕鬆便利，不會需要特別拉高轉速就可以有很明顯的力道，而且引擎聲真的很小，除非用力大踩才會有明顯的聲音出現，BMW在隔音與引擎調教上真的很厲害。

G世代318i更搭載了5AU高科技輔助駕駛系統，這點相當有誠意，ACC整體使用下來方向盤會一直介入保持所謂的車道置中，當駕駛手動轉向後，過段時間又會再偵測到車道線繼續啟動功能。在12吋的數位儀錶板上也能顯示各種的狀況，例如道路限速，還有使用ACC等等功能，但由於我是使用Apple CarPlay連接手機，所以無法像Android Auto一樣顯示地圖資訊，希望將來可以改進。

另外我身高179cm，座椅調整成我舒適的開車位置時，方向盤的上半段就會向上圖一樣擋住顯示速度，所以每次使用時都會需要稍微撇眼看一下速度設定多少，這點可能要選抬頭顯示器才能解決。

日常使用

因為行程排定關係以及天公不做美，導致此次試駕期間我無法安排長途旅程，只能在市區跑來跑去，但最讚的是這台有配備Auto Hold功能，在市區走走停停時只要稍微深踩一下煞車，系統馬上就會啟動接管煞車踩踏，非常方便。但需要注意的是，因為車輛靜止時都會自動hold住，有時會讓人突然忘記現在到底是D擋、N擋，還是P擋，需要花一段時間適應。

還有現在車廠為了環保而有怠速熄火功能，在實際使用上引擎的震動感依舊明顯，於是我每次上車基本上都是二話不說立馬關掉的。

在停車環節上，G世代318i標配360度環景影像系統使停車方便不少，也更容易停到較好的方向與位置，車輛只要有稍微歪斜，都可藉由面板上的顯示位置調整到位。

盲點偵測系統也是很精準且很靈敏，無論在高速公路或是在一般道路上都是非常實用的功能。

油耗測試

這次到還車前總共開了356公里，駛入加油站後補了36.25公升的汽油。換算下來約9.82km/L的平均油耗。使用期間我都是順順開，只有在想要測試的時候小踩一下油門，這算是還可以的油耗，若怠速功能有開啟可能整體油耗表現還會再好一些。

購買意願總結

這台車的空間以兩大兩小的情況來說絕對夠用，若不需長期載5個人，此車的大小足以應付大部分狀況；動力方面雖然我覺得已經夠用，但由於本身有開過320i一陣子，入門的318i油門踩起來回饋的速度感還有差，而且沒有換擋撥片，這點在超車與美觀上我認為是比較欠缺的，不過身為BMW的操控感絕對沒話說，有人車一體的感覺；安全性、隔音、5AU等等配備也給的很好很足，9.8km/L的油耗我也覺得還可以。

至於妥善率就我觀察同事的320i新車6～7年也都沒換修什麼，因此總結以上幾點，我覺得有預算考量的買家可買318i即可，畢竟這次配備下放很多，在豪華車款裡這個級距，我覺得C/P值非常高。