幸福總是來的那麼突然，我記得我參加的活動是11/20截止，沒想到11/22一早就接到8891的專人來電通知：「李先生您好，恭喜抽中8891七日Camry試乘體驗。」挖嗚～平常連發票200元都不會中的我，竟奇蹟似的被抽中試駕了。

我在2016～2021年間一共使用過六輛車，分別是Toyota 4.5代Rav4、10.5代Corolla Altis、Lexus NX 200t、RX300、ES200以及Honda 5代CR-V。至此大家應該也看的出來，我本身算是和泰集團的愛用戶，其中Lexus的ES則是在車友中最容易被拿來跟Camry做比較，6.5代ES的二手價如今也差不多落在100萬上下，因此我便設定這次的試駕主題，就是要來探討若以100萬的購車預算來說，消費者是該選擇6.5代的二手ES還是最新款的8.5代Camry呢?

有別於其他素人試駕的介紹都是從外而內，這次我就先從內裝開始介紹起。首先，中控台下方的雙層式滑槽有點雞肋，因為上方的活動式置物盤頂多只能放放手機，零錢發票什麼的放在上層一定會掉下去，那倒不如就直接給我一個純粹的置物空間就好了。另外前座只有一個USB充電孔，若是兩人以上的長途旅行，可能就需要在旁邊的12V電源供應處另外加裝轉接頭，或者另一個人就只能使用後座的充電孔了。

這輛車配置的是CVT變速箱，新世代Toyota也終於換掉了長年使用的鋸齒式排檔，但電子手煞車上方的ECO/NORMAL/SPORT行車模式切換功能卻不見蹤影，上網爬了一下文發現國外是有這項功能的，也難怪一拿到車時儀錶板便一直顯示在藍色介面，我還以為這就是ECO模式，後來才知道是無法切換的。

中控台界面十分簡潔，操作方式也非常的直覺，但都已經2021年了，竟然還有邊框面積比真正7吋螢幕還要大的主機，標配的倒車顯影功能也十分基本，在方向盤轉動時，螢幕中的標線並不會跟著一起轉動，甚至在行駛過程中還當機過兩次，我想很多車主一拿到車後一定會直接去改功能更齊全的安卓機。

雨刷及方向燈的切換聲也蠻大的，有喀喀喀的明顯聲，畢竟Camry還是Toyota的旗艦房車，在此方面的製程應該能再細緻些，讓車主的感受提升。但值得一提的是，螢幕下方中間的警示燈按鈕，裡面的三角形是立體的凹陷紋路，這點小細節可以讓車主真的有按下去的感覺，挺加分的。

這款尊爵版的方向盤只能手動四項調整且無座椅記憶功能，這兩點我覺得蠻可惜的，畢竟這些功能實用性頗高，以Camry的定位來說應該要列為標配才是。

我手邊剛好有一台2017年的4.5代RAV4可以當作對比，發現新世代Toyota的方向盤在使用上，真的需要熟悉一段時間才能上手，畢竟上方的控制鍵與上一代完全不同，而且在音量及電台頻道上還分成左右手來控制，左手可以調整音量大小、右手卻是負責換台及AM/FM/藍芽等模式的切換，使用上真的不是太就手。

空間表現部分很明顯可以看到，後座置放安全座椅後，六歲的小童的膝部空間就已經沒有了（一直在踢我XD），而我自己也好像縮在駕駛座上行駛一樣，不僅椅墊長度過短，就連膝蓋都快貼到方向機座了（我身高178cm，但腿長110cm），長途上坐姿的確會讓我有明顯的不舒服感，數據上與6.5代的ES相同的2820mm軸距空間，在使用上是完全感受不出來的。

後座空間也是出乎意料的小，相同的成員坐在6.5代的ES上就只有寬敞舒適，但在新Camry上卻顯得十分壅擠，除了肩與肩之間會交疊外，椅墊長度也略短及薄，而且較前幾代座椅硬挺（懷念以前沙發式的Camry座椅）。

更有趣的是6.5代的ES的車身寬度數據為1820mm，而新Camry則是更大的1840mm，這就更讓我匪夷所思了，車體更寬但室內空間卻更小？（左為父親170cm，中間為母親155cm，皆為中等身型，而兒童安全座椅皆為同一架）

接下來就來講講動力、操控、TSS2.0系統及電子配備使用吧！首先，聽到173hp的馬力要拖這麼大的車身，一定會覺得很沒力吧？結果沒想到油門出乎意料的輕快，真的感覺不出來只有173hp馬力，甚至在高速公路超過時速80km/h的再加速表現也頗讓人驚艷，完全沒有大車小馬力的感覺。

而新世代Camry受惠於新的TNGA底盤，在操控上也比起6.5代的ES好太多，尤其是高速的抑震性及隔音，6.5代的ES真的有些許開船的感覺；而在隔音上，尤其下雨天時，6.5代的ES真的是蠻吵的，或許也一部分是因為天窗的關係吧！

至於煞車表現就真的是標準的Toyota，只能說剛剛好夠用，常行駛高速的車主還是建議做基本的升級卡鉗及來令才能比較安心。

關於TSS2.0系統的使用心得，剛好家裡的其他車輛也有相關全速域主動安全配備，正好可以拿來橫向對比一番。我認為TSS2.0的全速域跟車系統，感覺偵測範圍並不是這麼的敏銳及廣角，尤其行駛在高速公路上，其他車輛在前方變換車道時更為明顯，好幾次距離都非常接近時煞車才開始做動，所以還是建議不要太相信電腦囉！畢竟這還是輔助駕駛功能而已。這邊我還要特別提一下Auto Hold功能，真的是非常實用的配備，但在我其他車輛上遇紅燈時，只要順順煞車踩到車輛停止狀態，Auto Hold就會自動鎖住煞車，但新Camry則是要在車輛停止後小踩或輕點一下煞車踏板才會做動。

再來就是外觀介紹囉！外觀這種事通常都很見仁見智，新Camry給我的感覺就是大氣、流線及有派頭，本身自己也非常喜歡這類中大型房車。

但前2後2雷達的偵測範圍稍嫌不足，畢竟這麼長的車頭，前方只有2顆偵測雷達有些死角真的沒辦法偵測到，尤其在雙北小巷弄或車位停車時，車頭距離並不是這麼好抓。

最後一點點補充，我認為四個車門沒採用全包覆式的防水膠條，在下雨天容易讓穿長裙的女性乘客沾染到雨水髒污，而且後座車門開啟角度也太小，這點會造成後座上下車不便。

回到自己一開始設定的主題：「一樣100萬上下的購車預算，是該選擇二手6.5代Lexus ES還是最新款的Toyota Camry呢？」我想我的答案是明確的，就選二手6.5代的Lexus ES吧！畢竟會選此級距的消費者，動力操控絕對不是首選，注重的多是車內質感及空間，目的就是要給家人更好更安全的乘坐感受，若再有一次機會讓我重新在這兩台車之間做選擇，我想我的答案是絕對不會動搖的，所以也請各位以後不要再說「Lexus只是高級Toyota而已」了，我認為這兩者之間確實還是有段差距存在的。