台灣市場房車式微，就拿Mazda3、Focus兩台車來說，掀背車型銷售都佔八成，顯然「掀背」更受歡迎，其中Focus又是該級距銷售冠軍，結合國產價格優勢、配備豐富，優異的C/P值就是熱賣關鍵。這次挑Mazda3打王，主要為2022新年式推出，而且變動不小，有新車型、新車色，也補齊大家最在意的全速域車道維持輔助，看看進口、價格偏高的Mazda3，有沒有本事挑戰國產掀背王！Mazda3新年式擁有四種車型，入門、中階等級售價比過往高一些，但漲價之於，也補進更多配備，首要為全車系CTS車道維持系統，進階為全速域版本，並且透過內外觀升級套件加持，讓既有的質感強項再次提升，就連Carbon Edition都配有18吋鋁圈、黑化套件，買入門看起來也很「水」，但甚麼都要、又是進口身份，換來的當然就是價格入手門檻更高！

相較於Mazda3，Focus的市場佈局更為廣闊，最入門成真型壓至70萬以下，主打的小車價格買中型車，但要犧牲的就是較弱的自然進氣動力，也沒有Co-Pilot360駕駛輔助系統。以買家角度來說，Mazda3、Focus兩台要一較高下，超值型以上版本才是射程範圍，182hp動力也更具吸引力。

兩台車都主打年輕人市場，外觀各有風韻，Mazda3主打圓潤流線，強調質感、優雅氛圍，新年式加入新色「琉光金」，黑色輪框、後視鏡則是入門Carbon Edition標配，原廠另提供Carbon Edition Package套件供頂規Signature選配。至於燈組方面，LED日行燈、雙環LED尾燈要第二階以上車型才標配，這也會讓視覺有所差異，至於主動遠近光調節HBC功能為二階以上才有。

Focus強調運動化表現，ST-Line換上新款18吋鋁圈，除造型更動外，也採用旋壓鑄造工法打造，原廠表示四輪總重比舊款少8kg，如果你是愛玩車的，肯定知道這很有感。LED日行燈四款車型都不同，從入門到頂規依序是海鷹之翼、冰耀之鋒、奪目之鐮、旭日之刃，功能差異在於ST-Line起有AHB主動遠光燈，攻頂Lommel X版更有主動光型變化功能。Mazda3強調質感表現，內裝皮質使用比例比Focus更高，像是中控台、排檔座都可見皮質，如果是頂規Signature車型選配Carbon Edition Package（加價1萬），內裝可升級紅色真皮座椅，看起來會更活潑一些。在多媒體系統部分，採用中央8.8吋螢幕，比對手大一些，也支援Apple CarPlay、Android Auto手機連結，儀錶則為中間7吋數位搭配兩旁指針形式。

Focus內裝延續運動化形象，在ST-Line車型擁有類碳纖維飾板、跑車座椅、平底式方向盤，在超值型以上排檔頭都採電子旋鈕式，也能排檔座騰出更多置物空間。在多媒體系統部分Focus中央螢幕8吋，一樣有Apple CarPlay、Android Auto手機連結，ST-Line以上還有手機無線充電，為便利度加分，不過儀錶資訊幕僅4.2吋，雖然尺寸小了點，但功能依舊齊全。Mazda3顏色共有9種可選，基本車色為琉光金、極境灰、躍雪白、御鉄黑，接單生產色為星燦藍、飛梭銀、極粹白，至於鋼鐵灰、晶艷魂動紅則要加價1萬元選配。以個人喜好來說，極境灰、琉光金都是路上少見的車色，而琉光金又是Mazda3全新色，更稀有，陽光下看起來搶眼，卻不會有土豪感，相當推薦！

Focus有6種車色，分別為星燄藍、皓月白、洗鍊黑、新世紀銀、炫目紅、尊爵黑，以Focus動感的外觀設計，個人認為配上亮色系都好看，其中炫目紅和ST-Line版本外觀搭配起來性能味十足！若以紙上評比角度，Mazda3動力可說完全居於弱勢，首先是2.0升四缸動力，稅金比對手高一級，若要追求動力，又比不過Focus二階以上的渦輪動力，但事實上非全無優點，Mazda3我們試過很多次，實際開起來動力線性好控，6速手自排邏輯聰明，雖然加速比Focus慢，但與駕駛契合度高，順暢有質感。Focus擁有兩款動力可選，入門1.5升為自然進氣版本，搭配6速自排變速箱，動力、油耗表現也是一般，但畢竟才69.9萬，便宜是吸引力。Mazda3真正的對手是Lv2 超值型以上版本，多了渦輪、換上8速手自排，182hp/24.5hp不只聞起來香，過往試車實測也是同級最快，能源局公告油耗也出色。Mazda3新年式終於把遲來的全速域車道維持補齊，Level 2半自動駕駛已成為兩車配備基本盤，除了Level 2還有甚麼料？這將是抉擇關鍵！兩車都是全速域，符合Level 2半自動駕駛定義，但實際做動時速仍有差異，以表列來看，Focus的ACC智慧定速、車道維持輔助速域更廣，達到200km/h，不過以台灣國道速限來看，就算只有145km/h也夠用了，Focus比較有感的反而是多出ISA智慧限速辨識，在半自動駕駛狀態下，如果車輛超過路段速限，系統會發出警告並主動降速，並提供0～10km/h容差值設定，可避免駕駛分心超速收罰單。為符合市場需求，Mazda3補上全速域CTS，擁有Level 2半自動駕駛功能，而且還是全車型標配，賦予產品力更好的底子，在內外配備方面各車型也算完善，重點差異多半是音響、真皮座椅這類豪華配備，相較於Focu則多出360環景攝影、駕駛座記憶功能，整體來說配備齊全、質感也佳。真要說還欠甚麼配備，我想來個無線Apple CarPlay+無線充電就更好了！Focus入門無標配Co-Pilot360輔助系統，在二階超值型80.9萬以上為標配，依舊比Mazda3入門來得便宜，且在主動安全配備上多ISA速限輔助，可自動辨識路標，一鍵設定跟車時速，用起來夠方便，若要享有更好的車載娛樂系統，ST-Line車型標配無線充電、B&O音響，以內裝使用體驗來說，雖然沒有Mazda3皮香四溢的高級感，但配備絕對夠豐富。實際列表比較，Mazda3多出後視鏡、駕駛座記憶，安全部分多倒車煞車輔助、360環景，Focus則是多無線充電、ISA智慧限速辨識，雖然兩者細節配備互有亮點，但豐富度差異不大，綜合考量兩者價格差距的話，Focus的C/P值還是更高一些。進口保養一定貴？從列表來看Mazda3在定保花費上反倒更便宜，不過礙於動力排量大，在稅金、油耗部分花費較高，最終總結下來，Focus養起來花費更少一些。由於Ford未提供零件資料，僅能表列Mazda3給各位參考，比較明顯的差異點為頭燈、尾燈、後視鏡價格，此乃配備差異所致。

Mazda3配備相當、質感更高

Focus有高C/P值、性能更好

Mazda3新年式改變命名，用上Premium、Signature等字眼，點出了「質感」是最強大武器，縱使在配備表現上沒有明顯勝出，動力數據也差一截，但由外而內，眼睛所見手摸之處，大膽用色與細膩的皮質內裝，都能有直逼高級車的感受，如果你重視使用體驗、細節，買Mazda3準沒錯！誠如開頭破題所說，Focus賣得好不是沒原因，價格較對手親民，配備也是給好給滿，而且動力更大、更省油，以試駕多次數據來看，就連後座空間都更好，各個面向都戰力十足，理性角度來看，實在沒有不選Focus的理由，C/P值真的夠高！