原本並不考慮買車的我，因為新生命即將到來，原本的兩人世界多了一個小生命參與，開始考量到如果需要經常往返中北部，搭大眾運輸確實不是很方便。於是我便開始做功課，因為預算考量，所以看的大多為日韓車型，因緣際會下得到這次Sentra試駕機會，想說終於可以體驗看看現在的房車是什麼感覺，於是就開始了這次的試駕。

我們先來介紹外觀好了

看了許多車評影片，本就知道Sentra是一台很好看的車，一拿到車果然如此。Sentra的外型很帥氣，我尤其喜歡它的車頭，方方壯壯的看起來非常大氣，頭燈跟下巴部分的造型也讓人有一種犀利的感覺。

來到後方也是較為方正大氣的造型，乾淨俐落，沒有過多華麗繁瑣的裝飾，看起來很穩重。

車側也不單調，流線型的車側摺線營造出帥氣的風格，我最喜歡的是靠近車尾下方往上勾勒的曲線跟尾燈下緣的曲線相連，一氣呵成，很美。

門把上有免鑰匙系統的開鎖/解鎖鍵，雖然這現在很常見，但對於長久以來都是開家裡20年老Camry的我，真的是非常新奇。可惜的是按一次解鎖鍵沒辦法直接解鎖後座門，需要連按兩次按鍵才能同時解鎖後門，這對我來說有點不方便。

再來我們進到車內看看

到了內部，其實前座空間很足夠，整體配置乾淨整齊，因為手煞車改在腳邊，所以中央鞍部做的更為簡潔。而方向盤底部則是平的，這點蠻特別的。

中央空調出風口用這種類似渦輪的造型非常好看。 

冷氣可以分成左右兩邊分別控制，像我開車手會流汗怕熱，所以溫度一般都設比較低，而副駕的太太怕冷所以可以分開調溫度真的很貼心。

空調下方放手機的空間蠻大的，可惜沒有無線充電，有的話我會覺得更棒。

中間的車機才是我最喜歡的地方，因為家裡老車根本沒有這東西，尤其一直很想試試車評一直提到的Apple CarPlay，這台車還支援無線連結，連過一次後上車就會自己連，還會直接撥音樂我覺得很棒！

排檔座的部分，排檔桿用了很多材質點綴看起來有高級感，尤其手觸摸的皮質觸感非常舒服。引擎啟動鈕也設置在這邊，畢竟都2021年了，如果這時候買車我也會選擇不用鑰匙，一鍵即可發動的車款。

不過他的飲料孔定位有點奇妙，這個形狀放方型的純喫茶其實只能勉強卡住一點點，放茶裏王這種寶特瓶又太大加速會甩來甩去的，如果可以大一點點，內側再加上一個可以卡住寶特瓶的設計會更好。

後座的部分看起來空間也不小，也配有ISOFIX，雖然我沒用過，但既然是為了小朋友而決定買車，也大概知道現在普遍都有這個東西了。

好了，我們上路開開看吧！剛好想去IKEA買櫃子，出發！

坐上車明顯感受到這台車的座位比較低，視野也會低一點，但座椅很舒適，皮質方向盤握起來也算舒服。

駕駛座左手邊有警示輔助系統的開關，節能模式跟一般模式也能在這切換，剛開始接觸的時候用一般模式，起步轉速拉很快會有頓挫感，開了節能模式會滑順很多，但反而在大腳踩油門時會有種過於溫順的感覺。

一些設定跟動作會在前方的螢幕顯示，終於不用看老半天不知道自己到底有沒有開燈關雨刷了。

趁這機會去搬了兩個邊櫃回家，空間不算太小，不過房車的劣勢就是放的東西如果多一點就要稍微喬一下，以往要買家具還要特別租車，趁這次試駕把該買的東西買一買也是省了一筆租金呢！（笑）

既然都試駕了，不趁假日出門一趟怎麼對得起自己呢！

跟朋友約一約到埔里包棟玩起來！天氣真的很好，剛好可以好好的體驗一下長途駕駛感受。

無線的Apple CarPlay真的很方便，比起Google Maps，我比較喜歡Apple自家的導航，以往都需要太太在旁邊報路，現在自己看地圖，著實減少了許多家庭糾紛可能性（笑），太太坐副駕沒有壓力也更開心了，原來新好男人的條件是方便的車機阿！

A柱旁的盲點讓我在國道上切換車道時更加安心且放鬆了，以往變換車道都很怕死角盲區會有車貼太近，這個功能我真的覺得所有車都應該標配才是，太有安全感了。

另外不得不提的，就是最近看各種車評裡我最想嘗試的，就是ACC了！以往不願意買車的原因有很大一部分就是開車太累了，對於本身易疲勞的我的來說，ACC是讓我對開車提起興趣的一大原因，不試還好，一試真的令人驚豔！雖說30km/h以上才能設定，且跟到停三秒後就需要人工接管車輛，但光如此就讓行車疲勞度大大降低，跟車距離維持的敏感度，也能減少許多可能的意外，果然我要買車ACC就是第一大重點，如果還有車道維持那就更完美了。

找個空檔拍一下後座的情形，以我181cm，坐後座其實膝部空間剛剛好而已，不到很壓迫，但就是剛剛好而已。

而頭部空間就稍嫌壓迫了，或許是造型的關係，後座如果我坐的較挺，其實頭是會碰到頂蓬的，這部分可能就稍嫌可惜。不過說真的，後座通常也不是我在坐的就是了，162cm的太太坐起來感覺空間就蠻充裕的。

埔里包棟民宿住一晚，這次是第一次和朋友一起開車出門，以往都是搭別人的車，感受真的很不一樣。

我們訂了很多食材，今晚可以大吃一頓。

睡了一晚，大家討論要就此解散還是要做點什麼再返程。看天氣這麼好，決定去山上晃晃，順便測試一下動力溫和的Sentra上山到底吃不吃力。

雖然動力溫和，但整體開起來其實是很夠用的，正常情況下不會覺得有什麼心有餘而力不足的感覺，不過途中不小心開到比較陡的產業道路上，切換到L檔即可，我想開房車基本上平常應該也不太有機會需要開到深山裡，所以我覺得雖然Sentra動力溫和，但其實一般用途已經很夠了。

到了目的地夢谷瀑布，因為本人偏懶，想靠近自然又不愛走路爬山，所以選的景點剛好就有停車場，走個五分鐘就可以看到瀑布了，推薦給懶人們！

美麗的瀑布，天氣有點好，剛好踏踏水降溫一下，也結束了這次的小旅行。

最後補上埔里來回油耗表現，我幾乎一上國道就開啟ACC，感覺數據還是蠻漂亮的。

總結一下

就像開頭說的，Sentra是一台帥氣又不失溫柔的車，先說說第一天拿到車的感受：首先一進車內就感覺質感不差，座椅柔軟帶點彈性，比較不能適應的就是座位及視野有點低，需要稍微屈身進出。

剛接觸還沒適應時踩油門會有頓挫感，而且稍微踩重一點轉速會拉高，音量會有點大，而接洽試駕的編輯有說開節能模式會比較舒適，確實開了節能模式整個滑順很多，但也因為非常滑順，節能模式下如果想超車，加速的速度也非常「溫和」，會覺得不夠熱血。

另外，因為第一次使用想試試看ACC，但還是會有點害怕它到底會不會停而自己踩煞車，有種還是無法信任機器的感覺。但隨著時間過去，加上去埔里的長途來回，再更加熟悉的情況下，我慢慢對這台車有點改觀了。

首先一般模式的頓挫感在熟悉油門的回饋之後，其實是可以大幅減少頓挫的感受的，而在國道上其實順順的踩，其實也不會說特別沒力，雖然超車還是得稍微等一下，但是弄懂ACC的邏輯後，大多數時間幾乎都還是交給ACC去跟車，整趟旅行變得格外輕鬆愜意，連超車我也是交給定速系統處理，因為不太需要踩到油門，所以也沒有什麼有不有力的問題。自此，我終於了解，我對於開車的樂趣，是來自於操作科技帶來的舒適便利，而不是踩踏油門的熱血操駕。

整個試駕的過程中，我有越來越喜歡這台車，但如果要問我會不會考慮買它，我想我的答案是不會。主要是房車果然不是我的首選，底盤低對我來說，甚至考量到懷孕的太太的進出，都是有點吃力的；後座的頭部空間也較低，考量到買車就可能會帶父母出門，加上家人身高都不低，會有壓迫感的問題；雖然有科技輔助配備，但對我來說稍嫌不足，撇開全速域ACC，至少我會想要車道維持的功能。

綜上所述，藉由這次的試駕活動，我更了解自己需要的是什麼，如果有機會，我還是會考慮一輛安全輔助配備更充足的SUV或CUV，但不得不說Sentra真的是一台適合日常生活代步的好車。