由於目前家中成員有老有小，週末家中也常安排兩天一夜或三天兩夜的輕旅程，因此目標鎖定購買5+2的SUV，也就是說我需要的第三排其實比較屬於機動性使用，平常不會佔據太大的車身空間，偶爾需要載客的時候也能帶朋友的小朋友一起出遊。

此次購車最主要考量的點為乘坐者的舒適度，最重要的是長程不暈車，室內空調冷暖一致，及座椅設計足夠貼合，恰好看到素人試駕有Sienta Crossover可供申請，雖然它比較屬於Mini MPV的車格，但至少7人座車型的定位還是有符合我的需求，於是便抱持著多方嘗試的角度申請試駕。

第一天取車的時候，由於是第一次看到Sienta Crossover本人，我立刻被它輕巧的外型給嚇到，外觀比預期的看上去要小很多！心想車室空間該不會比現在的轎車還小吧？由於當天小女跟阿嬤一起同行前往取車，因此回程立馬試坐副駕與第二排座椅，好在不考慮第三排座椅的狀況下，副駕及第二排座椅都往後移到最大距離，椅背也呈現較傾斜的角度，整體座椅舒適度還算是不錯。

週末第一天氣候不穩，決定就近去陽明山喝下午茶就好，身高約110cm的小女說要自己坐第三排，而第二排座椅也很容易收折，可以讓小女輕鬆坐進第三排，我覺得這種設計很值得掌聲！

阿嬤則選擇乘坐第二排，第二排的高度也讓膝蓋不好的老人很容易入坐，不需要踩上採下的，屁股直接靠上座椅，雙腳很容易上車；兩側的滑門還有自動吸附功能，關門的時候不需要大力甩門，就算是手動也可以很優雅。

出發前，設定了一下影音系統，透過車機藍芽連線功能，可以很方便快速的透過iPhone撥放音樂，介面操作堪稱簡易。唯一美中不足的是，調整音量大小聲的觸控按鈕標示不是很明顯，尤其是白天的時候，黑底面板加藍光顯示，我們找了好一會才發現音量調整的地方….。

而中控台的置物空間略顯精簡，沒有較隱蔽性的置物箱，副駕前方的上下置物空間設計倒蠻好的，不過距離駕駛者比較遠，基於安全考量還是一定要停車時才方便取放物品。

由於習慣走陽明山後山，山路坡度較陡也比較蜿蜒，小女坐在第三排覺得車子晃動和跳動感很大，而且也非常悶熱，沒多久就坐回第二排了。另外，第二排上方的循環扇風量若調到最大，運轉聲音會變得非常大聲，不知道是因為試駕車個案問題，還是本身循環扇調至最大就都會這麼大聲？還有除了駕駛座之外，包含副駕都缺少活動扶手，不過杯架的配置倒是很到位，幾乎每個座位都有自己專屬的杯架。

相較於車室設計，車體外型與配備我就比較無法著墨了，主要是因為此次試駕的車型，在便利性配備部分像是車內導航、倒車顯影、電動滑門及車尾電動門通通都沒有，所以實在無法評論。而外觀設計部分，就是很單純的主觀看法了，我不喜歡它後車燈的造型，感覺像兩條長長的狐狸眼 >”<。另外，尾門設計很扁平，第三排坐椅若真的有乘坐，感覺距離車殼超近，若不幸遇到後車追撞甚麼的，好像危險性很高，不過目前看過的5+2大概或多或少都有這種問題存在就是了。

雖然說這種車型的第三排座椅本來就是屬於應急備用的，但我還是想測試一下表現如何，試乘者約165cm左右的女性，把第二排座椅調整到第三排也要坐進成人的適當距離，第二排座椅膝部距離前方尚有1.5個拳頭寬，雙腳也尚能部分舒展，不至於完全垂直；不過第三排座椅能保持的膝部空間就比較有限了，而且由於第二排椅背的關係，雙腳幾乎必須呈現垂直坐姿。實測過後我發現，第三排真的只適合短程的臨時應急或給身高不高的小朋友乘坐。

我自認為不屬於懂車的專業達人，所以性能與動態表現實在無法像各位懂車的大哥及達人一樣，分析什麼引擎轉速、最大馬力、懸吊設計…只能單單以駕乘的感受來看。油門與煞車反應都算靈敏，至少綠燈亮的時候，油門輕踩，起步反應都很快；走山路上坡的時候，也不至於爬不上去但油門的確要踩比較深；過彎的時候，可能因為車身比較晃一點，導致乘坐第三排的人容易感到暈車，還是其實是駕駛者開車技術問題?....= =” 另外，隔音效果如很多有經驗的車主說的一樣，不論是對於高速行駛的風切聲、大雨滴落或車體共振聲，整輛車的隔音效果都有限，我認為應該是可以表現的更好才是….。

總結了一下此次試駕的心得，若單純把Sienta Crossover當成是接送小朋友上下課，或接送老人家的短程市區用車，我覺得非常非常好用，擁有的基本安全備配及價格都讓人找不太到地方挑剔；相反的，若目的為家庭出遊、中長程輕旅行用車的話，這輛車不論是第三排座椅的利用性、還是後行李廂的空間都會相對比較受限。因此我試駕過Sienta Crossover後，仍比較傾向購買5+2的SUV，或是會去試看看更大型的MPV車型，這台車對我來說還是太小了一些。