稍微回顧一下的話可以發現，國內5+2座SUV市場其實蠻活絡的，尤其和Tiguan Allspace同級距的車款，價格帶大概都落在140～190萬元，不論是各種幅度的改款或新年式調整配備，大家動作頻頻，好像都有不能輸的決心，再看到今年4月先到場的小改款Tiguan，至今為止仍有強勁的銷售力道，現在輪到加長版的Allspace，其他對手肯定也嚴加以待！這次試駕的Elegance Premium是主力版本，相較於同級對手，價格落在中間水準，不過原廠策略以全車系標配四驅系統作為賣點之一，不像其他品牌，只能選擇頂規版本才有4WD，從這角度來看，Tiguan Allspace就構成初步的市場差異性。Tiguan Allspace全車系標配四輪驅動系統，附有多種模式因應各類狀況，會用來越野的機會可能不高，但對於家用SUV的族群而言，可以提供更安定的動態，或者滿足越來越夯的露營需求，甚至登武嶺賞雪，都是派上用場的情境。乍看和小改款的標準版Tiguan一樣，頭燈換上類似八代Golf的設計，但Allspace的外觀其實還是有幾個差異，首先是水箱罩具備連貫式LED定位燈，全車系標配IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈，除了入門等級之外再增加DLA動態頭燈自動切換功能，前保桿造型也不一樣，並多了中央的霧銀色飾框，如果這些還覺得不容易辨識身份，還有一個地方是Allspace採用金屬材質的車外後視鏡。中階的Elegance Premium配置19吋Auckland鋁圈，和車身搭配的實際視覺小了些，配胎採用Hankook Ventus S1 evo2 SUV，屬於偏重性能面的型號，強調乾/濕路面的抓地力，照理說，家用SUV用舒適取向的胎款應該會比較合適。和標準版的側面照擺在一起，變化都在B柱之後，後車門更長，D柱側窗的收尾方式也不同，Allspace在視覺上明顯更修長。車尾除了上述的D柱設計差異，小改款變化走向和標準版Tiguan相同，車型銘牌移到廠牌Logo下方，保桿使用大面積塑料加上「外露式排氣管」效果的鍍鉻飾條，不過Allspace在中央內側多了銀色護板，標準版Tiguan則是黑色塑料。小改款Tiguan Allspace雖然有數位儀錶、MIB 3多媒體系統和觸控空調介面，科技性跟上目前主流的腳步，但可能因為新Golf的內裝變化夠大，讓人印象深刻，再看到只是看到停留在上世代的樸實風格，看久了難免覺得太保守，用料也就合乎國民品牌的水準。10.25吋數位儀錶功能齊全，介面樣式變化多，全都由方向盤右側按鍵區操作，使用方式好上手。HUD抬頭顯示器是中階以上標配，提供ACC跟車系統狀態、導航以及時速等資訊，可以直接從大燈開關旁的獨立旋鈕整位置，不用特別到儀錶或中央資訊系統的頁面操作。IQ.Drive智能輔助駕駛系統的相關操作介面都在方向盤左側，按下右下方單一按鍵就能啟用「智慧車陣穿梭系統」，等於Level 2等級駕駛輔助的快捷鍵，另外，只有頂規的380 TSI R-Line Performance才配置觸控式的方向盤操作介面。Allspace全車系都是9.2吋MIB 3多媒體系統，內建原廠導航、Android Auto和無線Apple CarPlay，能自訂首頁選項，畫質和觸控的即時性佳，而且陽光下沒有嚴重反光情況，要挑剔的話，個人覺得過去用實體旋鈕調整音量的方式比現在來得直覺快速。座椅通風/加熱功能列為Allspace全車系標配，其中的通風功能真的是夏天好朋友，悶熱天氣能為臀部帶來一陣涼意。小改款將空調介面改為全觸控型式，視覺比較簡潔，不過開車時操作就需要視線輔助，這部分確實要時間習慣。Allspace標配Vienna運動型真皮座椅，入門版本就有駕駛座電動調整附三組記憶功能，Elegance Premium以上就連副駕駛座也有一樣的功能，至於實際坐感維持舒適取向，泡棉設定適中，側向包覆效果對於一般行駛情況也夠用。第二排座椅具備前後滑移機構，用來和第三排乘客「分配」縱向空間，圖中狀態為膝部空間最大化的五人座模式，以身高175cm的男性示範，坐姿自然，椅面長度足夠，稍微可惜的是地板中央還是略為高聳。全車系都有三區恆溫，後座空調一樣是觸控介面，下方配置USB-Type C與12V插座。第二排保留合理的膝部空間，第三排要讓成年男性久坐的話實在不舒服，腿部彎曲、與第二排椅背零距離接觸，頭部也相當侷促，5+2座的末排座椅就當作應急短程移動，或留給嬌小乘客以及孩童會比較合理上面提到，第三排比較適合身高精巧的乘客，但因為底盤高度的關係，開口大小也不像MPV那麼充裕，進出車室反而也沒那麼方便，需要多留意腳步。三種狀態的容積數據為230L、700L、1775L，七人滿載狀態的行李廂空間還算實用，若以五人座模式和標準版Tiguan比較則多了120L，整體的平整性好，而且標配感應開啟電動尾門。兩側具備第二排快速傾倒拉柄，實際使用需要一些巧勁，前端的照明燈同時也是小型手電筒，標準版Tiguan就沒有這項配備，上方附上收納式掛勾，便利性足夠。Tiguan Allspace搭載2.0升四缸渦輪引擎，分成330 TSI（190hp/32.6kgm）、380 TSI（245hp/37.7kgm）兩種輸出版本，均搭配7速DSG雙離合自手排變速箱與4Motion四驅系統，至於能源局油耗則因為仍處於預售階段，仍未正式公布。除非是要頂規才有的運動化內外配置、環繞音響、全景天窗等配備，否則330 TSI的動力就算滿載出遊也夠用了，從1500～4100rpm都有32.6kgm最大扭力，追求速度的話，目標也應該是Tiguan R，以這次的330 TSI來說，輸出調性屬於輕快、柔和的類型，行之有年的動力系統，容易讓駕駛找到人車之間的默契。這次試駕路段幾乎都在彎多曲折的山中，對於SUV的舒適性也是種考驗，Tiguan Allspace維持歐系車的平穩性格，保留適當路感，並提供理想的吸震性，畢竟總有載著一家人出遊的時刻，如果底盤的協調性不夠，車體容易產生多餘搖晃，通過坑洞還會上下彈跳，不但駕駛開得會累，乘客也暈得七葷八素。過去開過不少次標準版Tiguan，操控表現在同級中可以說數一數二，這回第一次接觸到Tiguan Allspace，就算車體、軸距拉長了，而且還是非運動化設定或性能車型，在山路中逐漸加快過彎的節奏，懸吊都保持不錯的支撐性，能感受到側傾不小，但沒有多餘搖晃進而影響動態，配合四驅系統和運動取向的配胎（Hankook Ventus S1 evo2 SUV），沒想到一台塊頭不小的5+2座SUV，也會讓人越「尻」越來勁。

【編輯評論】
買Tiguan 330 TSI嗎？更推薦Allspace！小改款Tiguan Allsace配備豐富，科技性跟上時下潮流，全車系標配的四驅系統帶來更多安定感，動力和底盤也合乎一般通勤、家用情境，雖然不是最新世代，設計顯得保守，不過我在成為新手爸爸之後， 開始更注重務實面的需求，這車就會是理想的親子座駕。