首先，感謝8891抽中本次試駕Camry的機會，我到現在還是難掩心中的興奮，沒想到在多次沒有抽中的遺憾之後，還可以有機會參與本次的試駕活動。由於Camry第八代的外型真的很對我的胃口，而且中大型房車一直是我的購車名單，雖然現今中大型房車的市場已經式微，但對我這種從小到大都對中大型房車情有獨鍾的人來說，它給我的感覺就是一種大器穩重與氣勢的展現。

我將藉由這一週的試駕，充分模擬自己實際日常生活一週的用車狀況，加上剛好試駕期間巧遇女友的生日，因此舉凡出遊、採買、上班、實際油耗測試等眾多影響購車的因素與條件，都能在這次的試駕中充分地體驗是否確實符合自身的需求。本文將針對車子的外觀、內裝、空間機能、動態、TSS 2.0與平均油耗來分段描述，期望能夠藉由我實際的試駕感受，來讓讀者瞭解最真實的反饋與參考依據。

外觀

第八代Camry相較於上一代車型，就像是注入了跑車的氣息，讓人第一眼看見就覺得相當流線，且同時具備中大型房車該有車身尺碼與氣勢。相較於前幾代Camry給人方方正正的老派作風，這代Camry可說是相當動感，環顧Camry外觀四周，不論是車頭、車尾、車側都讓我非常驚豔，車身每個鈑件都採用眾多線條來勾勒出中大型房車的修長車身與大器氣勢，這就是八代Camry給我的第一印象：它不再呆板，取而代之的是一種年輕動感卻又不失氣勢的感覺。

不過這麼龐大的車身所要考驗的就是駕駛者停車時的技術了，對於路邊停車需要比較注意四周障礙物，才能把車子完美地停在停車格內。因此，若原廠能夠在本次試駕的2.0升汽油車型就搭配上360度環景系統的話，將能更提升駕駛者的信心與安全性。

小改款後的車頭更顯現霸氣，頭燈採用LED投射式，雨天與夜晚的照度都非常清楚。

從這個角度看車尾非常有豪華車的高級感，尾燈也是採用LED光條來顯現現代感，不過尾燈的燈條設計比起油電高階版本，還是少了一點整體性。

此次試駕車型也有支援Keyless摸門解鎖，不過鑰匙孔若能隱藏起來會更完整。

鑰匙則與其它Toyota車系相同。

內裝

在內裝與機能方面整體來說，高級豪華房車該有的基本氛圍它也一點也沒有少，不過在內裝材質的精緻與細緻度上，我覺得還是不若Mazda 6的用料那樣讓人有感受到多層次堆疊與更高級的駕駛氛圍，但是相較於一般國產中小型房車來說，Camry確實表現不俗。

而小改款後的Camry內裝與改款前最大的差異，就是中控台螢幕與冷氣出風口位置對調，但是替換後的飾板個人覺得不若改款前的虎目石紋那樣好看。

車機音響是我購車時會很在意的部份，雖然它沒有油電頂級版的JBL主機與喇叭，但經過我實際測試一些強調低音與高音的音樂後來說，它已經算是我看過少數原廠音響中，具有不俗音質表現的車型了。不過在Android Auto功能方面，整個體驗我覺得就沒有像Apple CarPlay那樣多元，若像我這類很需要導航的路癡來說，感覺Android Auto並不是很好用，我想這是我購車時會納入考量的因素之一。

至於手機鏡射方面，除了畫面延遲外，也沒有辦法達到完全全螢幕顯示也是個小缺點。

Auto Hold和EPB相當好用，使用後會完全忘記手煞車的存在，因為它會在進入D檔或是P檔時自動解開或是拉起手煞車。

提到Auto Hold功能，我在試駕期間發現當Auto Hold作動時，若解開安全帶，系統將自動拉起EPB以維持安全；而當Auto Hold作動一段時間後，若都沒有踩住煞車會提示需要再踩煞車踏板才能維持Auto Hold功能，不然系統將自動切換成EPB接管，我想這些限制應該都是為了安全考量而設計，也算滿貼心的。

內裝在夜晚是具有科技感的藍色背光。

氣氛燈也有營造出高級車的質感。 

方向盤左方的按鍵不多，由左至右依序是自動遠光燈、循跡系統開關、後行李廂蓋開啟與油箱蓋開啟按鈕。

四門電動窗都是One Touch的設計，但是本次試駕的2.0升汽油尊爵版並沒有上鎖後視鏡自動收折功能，算是一個小缺點。

室內閱讀燈都是LED光源，後面還附了一個眼鏡收納處。

後座也有附上LED閱讀燈與小夜燈的設計。

前座支援雙區恆溫空調，我女友還蠻喜歡這個配備的，這個配備可以讓小倆口少點關於溫度的爭執，也算是挺貼心。

中大型房車必備的後座冷氣出風口及USB充電孔。

Camry還配備自動防眩後視鏡，但我實際遇到後方車輛打遠光燈時，卻沒有感受到自動防眩後視鏡作動，可能是感應器沒有那麼靈敏吧！

空間機能

此次的試駕有遇到一個週末，依照慣例我們家都會在週末去大賣場採買一個禮拜的日常用品與蔬菜水果，雖然以往用我自己原本的坐駕Mazda 323來裝，也沒有說到裝不下這麼誇張，但還是可以很明顯的感受到Camry行李廂620L容積的實力，一樣多的東西放在Camry上幾乎就是小菜一碟呀！

在乘坐舒適度上，我的家人每個人都是稱讚有加，它的座椅不算是非常軟，有一定的支撐性與符合人體工學的坐姿，我女友在出遊的過程中常常都是坐到睡著，且一直跟我說這個椅子好舒服，可見表現確實很好。後座空間我實際乘坐後（身高173cm）都還有一個手掌的長度，空間可以說是相當的大，這也是我那麼喜歡中大型房車的原因。 

動態體驗

Camry小改款後，2.0升汽油車型改為採用代號M20A-FKS的Dynamic Force 2.0升自然進氣引擎，最大馬力為173hp，比我自己目前的座駕整整高出33hp馬力，原本我期待動力表現應該會讓我覺得非常驚艷，但是剛上車試駕時，油門踩下去的瞬間並沒有讓我覺得非常有力，相反的，甚至會懷疑馬力真的有173hp嗎？感覺有點溫溫的...

但事實上，當這顆引擎在你大腳油門把引擎轉速拉高時，便能馬上感覺到明顯的貼背感，不過這種感覺是用引擎高轉速的噪音所換來的，加上小改款後換上的Direct-Shift CVT無段變速箱，感覺整體加速性能是有點遲滯的。不過話又說回來，對於一般家庭房車來說，我覺得這樣的動力已經是很夠用了，至少就這一週實際的駕駛體驗觀察下來，不管是爬林口長坡或是比較陡的山路，Camry都沒有讓我覺得沒力，在2.0升引擎省稅金的優勢前提下，我覺得Camry已經具備了性價比的絕對優勢。

在懸吊方面，對於台北市一些路面不好的道路與碎石坑洞路面的彈跳抑制來說，我覺得Camry表現了一定的Q度，轉彎時的側傾抑制也還可以，不會有不穩定的感覺，我想這畢竟是中大型房車，不太可能要求要有多硬朗的懸吊，反觀乘坐安靜與舒適性才是重點，所以懸吊方面我給予蠻正面的評價。

在車上靜肅性上，我覺得輪胎的噪音蠻明顯的，但是看看輪圈尺寸才17吋，這個噪音有可能是輪胎的胎壓或是輪胎本身胎塊設計所造成，這個噪音雖說是不至於讓駕駛者或車上乘客感覺到不適，但是以中大型房車的標準來看，隔音表現確實還是有改善的空間。

而在方向盤轉打方面，我感覺方向盤非常的輕盈，而且迴轉半徑很小，開起來不會有大型房車的笨重感，反而會忘記自己開的是部中大型房車。綜合以上來說，對於整體動態性能，我還蠻喜歡Camry的設計與調性，而它應該也還是符合大多數駕駛者的基本需求。

TSS 2.0半自動駕駛輔助

這次試駕Camry的期間剛好巧碰我女友的生日，這邊要再次感謝8891給我這麼好的機會，可以開著這部車載著女友出遊慶祝生日。我們一路從台北出發到新竹北埔的綠世界生態農場，單程約莫90公里、來回至少180公里的車程，剛好可以好好體驗TSS 2.0的魅力所在。在來回的路途上，只要道路條件允許我就會開啟ACC（自動跟車）跟LTA（車道維持）系統，我覺得這些功能真的是用過就回不去了，真的能夠大大降低長途駕駛的疲勞感，我絕對給予高評價。

TSS 2.0在作動的細緻度上，我覺得蠻像是一般人在開車的感覺，不會有突兀的加速與減速動作，當有其它車輛切進我的車道前，系統也都會很快且順暢的減速，但是當方向燈啟動時，車輛是不支援自動變換車道的，這邊要特別注意一下，我覺得在手動變換車道後，TSS 2.0再次抓到新的車道線需要時間，似乎不是那麼的即時，因此切換車道後仍必須駕駛介入修正一段時間，否則會讓駕駛有不安的感覺。另外，這次試駕期間也遇到下大雨時的狀況，基本上高速公路不會有什麼大問題，但是市區快速道路有曾經遇到過系統抓不到車道線，且提示駕駛必須介入的警告；還有就是當準備下交流道或是多分支車道切換的時候，系統會誤認車道線變寬而偏離原有車道，因此建議大家在這類路段使用TSS 2.0時，還是需要駕駛者專心控制車輛，畢竟這還算是個輔助駕駛而已，不能過份依賴。

另外，當車子的音響都關閉時，可以隱約聽到TSS 2.0系統作動的聲音，像是繼電器與油壓閥的聲音，這個聲音感覺有點像是在台北捷運文湖線車頭會聽到的聲音，我不知道這個算是優點還是缺點～但仔細想一想，畢竟Camry的靜肅性也不能與同集團的Lexus相比擬，但原廠若能更加注意這類小細節，會讓整體質感更加優異。

油耗測試

我平時使用車輛主要的用途就是載女友出遊，還有載家人去大賣場採買與到內湖園區上下班，有在內湖開車上下班過的朋友就知道，交通非常非常的塞，所以速度都很慢，幾乎是走走停停的，這點對油耗是相當不利的，但這也反映出自己最真實的用車狀況。

本次共計一週的試駕體驗裡，我行駛了459.4公里，高速公路與市區道路比例約2：8。還車前加油加到油槍跳停顯示為52.02公升，換算平均油耗為8.83km/L，與行車電腦顯示的9km/L可說是相當接近，雖然油耗數據與官方所公布的16.2km/L有著一段不小的差距，但是考量到我幾乎都在市區道路行駛，且以一部中大型房車來說，這樣的油耗已經算是還可以接受的範圍了。當然，若相當在乎油耗的朋友亦可選擇Camry的油電款式，但相對的每年就必須付出更高一級的稅金，端看每個人的用途與考量。

試駕總結

8891舉辦素人新車試駕活動，對於我們一般消費者來說真的是一項利多，一般新車展示間能夠給予的試駕就一小段路而已，這樣很難體驗到許多在意的細節，比如說油耗、家人長途乘坐舒適性、懸吊對於各種路面的抑制能力、加速性能、音響音質、車內靜肅性、組裝品質等等。

對我個人而言，中大型房車一直是我的購車首選，其中第八代Camry更是心中屬意的車型，經由這一個禮拜的實際試駕過後，更確定我很滿意第八代Camry的外型、車內乘坐/置物空間與TSS 2.0系統，這些都可以充分感受到一部現代中大型房車的大器與科技感。若真的要挑出它的缺點，我想應該就是這樣的中大型房車在停車時並不會那麼的方便，會需要比較大的停車格，但是我相信這都是習慣問題而已，當越來越熟悉車子的性能、車長、車寬後，這些都是能夠輕易克服的。因此，經由本次試駕後，我相信不久後我需要換車時，Camry將會是我的首選。