老實說這個活動所提供的每輛車我都很想試駕看看，但我的想法其實也跟大家一樣，同樣的中獎機會自然會選擇最貴的BMW 318i來申請，而平常看到雙B那優雅的身軀在都市中不斷來回穿梭，也讓我很好奇究竟是因為什麼原因，可以使這些要價不斐的高級進口車遍布大街小巷，現在終於有這個機會來好好探究其中的魅力所在！

雖然318i身為最親民的三系列，206萬的售價定位屬於入門級，但搭載的諸多配備卻並不陽春。外型有著尺碼看似很大的輪圈，並且在車身用上適量的鍍鉻點綴，前臉的鍍鉻飾條也使車頭不會過於單調，並帶來了些許高級感，成功建構出既典雅又有運動風的Luxury Line。

位於車尾下方的鍍鉻飾條也與車頭相呼應，尾燈採用立體設計，車尾的層次堆積十分豐富；另外就算318i身為入門車型，原廠也仍是為其配備上非常具有殺氣的雙出排氣管。

車尾還隱藏著一個小亮點，尾廂蓋上帶著微微上翹的鴨尾，動感十足；側邊也可以明顯看出尾燈的立體感。

還有入門的318i雖然只標配了17吋的輪圈，但這款輪圈採用銀黑雙色處理，使視覺上得到了些許的放大感受，不過搭配的失壓續跑胎在噪音的抑制上就顯的十分普通，甚至能說是表現不佳。

我這次還特地找了三位朋友進行車內乘員的空間量測，三位都表示車內空間十分充裕，但美中不足的是，當後座兩位體重加總大約達到150kg以上時，本來就很低的後懸吊就會被壓的更低了，這多少會影響到駕駛操控。我不知道是不是因為原廠標配的舒適型懸吊比較軟的關係，但有這份顧慮的消費者，還是建議可以升級成較為硬朗的M版懸吊，相信這個情況便會改善不少。

參與示範的前座乘客有著180cm的身高，不過為了讓後座可以得到更舒適的空間，調整後的頭部及雙腳空間只能說是剛剛好，實在算不上充裕。但即時如此，這樣的座椅設定就算是長途乘坐，也不會感受到任何不適。

在前座乘客身高為180cm的情況下，後座也還可以保有一個拳頭多的腿部空間，大腿在長途乘坐時也能得到良好的支撐，即使台規318i並不像對岸市場擁有長軸距的選項，但光是這樣的車室空間其實也算是十分足夠了。

入門的318i就標配了電動啓閉尾門，若是從事人口販賣的工作，就可以輕鬆的將人質放入尾廂載走，咳咳不是不是！！！我要說的是可以輕鬆的上下貨物才對。本人身高173cm，完全躺入尾廂稍顯侷促，因此在大賣場進行採買的時候，可能需要費心安排下空間規劃才能完美的把所有物品給放入尾廂。

這標配的電動啓閉尾門還有腳踢感應的功能，但這功能一點也說不上好用，我多次帶著鑰匙不斷在車後踢來踢去、晃來晃去，也只有很低的機率可以成功的把尾門給感應打開。

自動啓閉的水箱護罩也是其中一個很酷炫的功能，在冷車時可以加快熱車，引擎過熱時也可以加快散熱，對於外觀也有些許的加分。

夜晚在車側也有迎賓燈，打在地上顯得貴氣十足，這樣在深夜裡也不怕找不到自己的車了。

用318i開山路給我的第一印象就是，開著這車真舒服，紮實的轉向手感加上穩定的路感回饋，經過坑洞也只有一次較大的彈跳感，並不像之前開過的日系老車那般晃不停的感覺。

配備的2.0升直列四缸引擎在動力表現上，也能給與駕駛足夠的信心，車外聽到的引擎聲浪也表現的十分亢奮，讓身為入門的318i不會有一種單薄的感覺，反而是表現的十分沈穩，只是外觀上較長的車頭在平行路邊停車時就要再調適一下，千萬要注意不要熱臉貼到別人的冷屁股了。

拿到車的第一天，我便直接開去九份體驗山路的駕乘感受，粗壯的方向盤讓轉向非常輕鬆，指向性也非常精確，完全就是轉到哪去到哪。（在仔細的了解320i以上的車款時，發現318i車頂上方的閱讀燈竟然是簡配款的，縮小版的閱讀燈就沒有那麼好看的感覺了）

318i也提供了三種駕駛模式的選擇：分別是Sport、Comfort、Eco Pro。這三種模式各提供不一樣的方向盤轉向力道，在市區時可以使用Comfort來獲得更輕鬆的轉彎感受；而在山路時選擇Sport模式則可以得到更準確的轉向手感。

在交車時8891的編輯就跟我說這一套5AU非常好用，實際體驗後的確如此！它在路上會自動辨識道路邊線，不用再另外開任何開關，只需要一鍵開啟跟車，就會自動跟上前車並抓好速度及距離，但車道維持有時候會有點偏右，讓我感到略為不安，但這好像是各家車道維持系統都會遇到的問題，就連BMW也不例外。

本來經過這個大彎時，前幾次系統都會轉不過去自動取消車道維持，但經過反覆測試後發現，根本原因是因為速度過快，所以在看見大彎時還是要手動將車輛減速，待降到適當速度時系統就能順利自行過彎了。

雖然318i的尺碼並不算特別大，但有360度環景還是非常有用的，這套系統還可以支援畫面轉到車側來看到自己和前後的距離。

另外318i還有自動停車和倒車輔助這兩個很炫的功能，但我自己使用下來，自動停車常常辨認不到停車位，前後嚕好幾次都找不到位置。還有這兩個輔助功能的作動速度都算略快，還是要自己含著煞車控制好速度才比較放心。

油耗測試的部分，第一次在瑞芳將油量填滿，總里程為5239km，開始計算油耗數據；直到第二次補充燃油，總里程為5817km，共加入52.93L；還車時再次將油量補滿，總里程為6410km，共加入44.04L。

共計總行駛里程為1171km，加入96.97L的汽油，平均油耗為12.07km/L。這段一千多公里的路程一半市區一半高速，全程都以正常速限來駕駛，偶爾重踩油門加速，車上滿載4人，我認為以2.0升排氣量的房車來看，12.07km/L這個油耗表現算是還不錯。

雖然常常聽見別人說：「啊～你買雙B怎麼買一個最入門的？」，我原本也是其中一人，但經歷了這一週的試駕過後發現，即使是一台入門的318i，它還是給予了很好的底盤反應和舒適的行車質感，以它206萬的價格，個人認為是一個很不錯的選擇，這台車絕對是一個兼具外型以及內裝還有舒適度的好選擇！