當今車壇，動力心臟的Downsizing風潮方興未艾，主要為的是通過日益嚴苛的各地環保規範，以及消費者越來越在乎的油耗表現，一如眼前的這輛FordKuga1.5LEcoBoost，通過縮減引擎排氣量的手段，但卻依舊提供亮眼的產品實力！
    原本Kuga車系在台灣肩負入門戰將角色的，是由最大馬力為177匹的1.6LEcoBoost所擔當，然而積極以新世代科技詮釋旗下產品的Ford，在全球化策略下進化的腳步從不歇止，因此於今年開始，便將最入門的Kuga改以1.5LEcoBoost引擎入替，別小看這97c.c.而且還是越變越小的排氣量差異，如此一來，最大馬力瞬間長大，180匹/6000轉的輸出，搭配維持一致但分佈區域更廣的24.5公斤米峰值扭力（原本1.6LEcoBoost為1750~4500轉，現在1.5LEcoBoost則進化至1500~6000轉間輸出最大扭力），不僅輸出數據更為耀眼，同時油耗也獲得了小幅度的進化，從原本的12.3km/L進步至12.9km/L，對於一款人高馬大的SUV來說，算得上是相當吸引人的優勢所在。
     既然只是換心手術，外觀上當然依舊維持原本Kuga為車迷所喜愛的KineticDesign設計元素，以動感的切線為勾勒筆法，讓SUV同樣能夠擁有年輕充滿活力的熱情展現，車室中則以延續品牌設計風格的複雜化視覺意象示人，並以琳琅滿目的線條與配備，堆砌出台灣消費者特別喜愛的豐富感受。      車廂部分，雖然身為SUV理當擁有實用大空間，但Kuga為了台灣特有的奇異客貨車法規，因此後座椅背角度顯得過於垂直，乘坐起來並不算最舒服，相對於其家庭用車為主的身份，是比較容易被拿來說嘴的部分，所幸後座出風口以及全景式天窗（試駕車為1.5LEcoBoost中最頂級的時尚經典型）的規劃，對於舒適度則有了適度的提升。     無論如何，我們今天試駕最重要的部分，當然還是在於新引擎開起來的感覺了，說真的，雖然新引擎動力數據上有所進步，但畢竟那只是區區3匹馬力而已，如果有誰說就因此感覺得出其間有什麼天差地的躍進，那絕對是在信口開河吹牛而已，不過前輪驅動配上六速雙離合器自手排變速系統的組合，配上1600公斤不輕也不重的車身後，無論是1.6L還是1.5L，加速感受都屬於輕盈愉快的那種，如果你拿台灣市場內佔多數的2.0L~2.5L國產同級SUV來對比，會發現Kuga1.5LEcoBoost顯然在低轉速便能夠獲得更好的推送力道，而中轉速域也更能體現扶搖直上的快感，渦輪遲滯不僅難以察覺，高速域的延續性也比想像中要更好，至高速時雖然難免後繼無力，但對比僅僅1.5升的排氣量以及車價與屬性定位後，應該不太有人還會遲遲無法釋懷的。

      至於彎中表現，那更是Kuga車系向來無需擔心的部分了，來自歐系的優異底盤基因，讓這輛車於彎中相當容易掌控且讓人深具信心，絕不因為重心偏高而讓人膽戰心驚，不僅堪稱國產同級車款中的佼佼者，同時也令更多行動派好爸爸因此著迷不已，再加上齊備的安全配備以及豐富的享受機能，因此當然讓Kuga1.5LEcoBoost成為Ford在台灣最抵買的選項之一！