Toyota推出這台車後帶動的話題性，就是造就一波波換車潮，在路上隨處可見Corolla Cross的蹤影，即使不買車、沒有在關注車輛資訊的朋友，應該都或多或少會聽過這台新一代神車，就如同iPhone般的流行。

這次試駕的是汽油豪華版車型，外觀上來看就是走一種大眾皆能接受、中規中矩的外型，不同於其他車款有稜有角的科技感，我認為Corolla Cross圓潤的外觀耐看又不俗！

這台汽油豪華版和高階款在外觀上差異最大的就是頭燈了，高階款頭燈光源是LED，豪華版就是傳統燈泡，不過豪華款也有自動感應頭燈與遠近光調整，但全車系都沒有頭燈主動轉向這點蠻可惜的，畢竟有些競爭對手已納入作為標配。

內裝布局則和之前接觸過的RAV4有些相似，同樣有一台7吋的中控螢幕，但沒有額外選配功能就是最陽春的那種，僅有藍芽連接，沒有手機鏡射也沒有導航，如果行駛到訊號很差的地方加上又沒有內建的導航，就得要看各位平常有沒有燒香拜佛保佑不會迷路了。不過內建的音響有等化器可以調整低中高音，我認為品質還可以，聽比較搖滾的音樂時也能感受到動感。

還有中央扶手下的置物空間沒有辦法直接放下一包衛生紙，內部也沒有分層，全車只有在中控台下方有一個座充，不過是傳統USB Type-A的型式，對現在越來越多採用Type-C接孔的手機來說會不太實際，過幾年後可能就會不堪使用，相信改一個Type-C零件應該不會太困難，小細節上還是會讓人覺得不夠誠意～

Corolla Cross的方向盤比起我開過的五代Camry略小，但好操控，單手大拇指就可以按到各角度每個按鍵功能；而Toyota的冷氣一樣很夠力，開到最強風不到10秒汗珠都已乾，但後座的涼爽程度就稍慢，加上後座沒有出風口，只能慢慢等前坐冷氣吹到後面～

前座空間，身高160cm坐進車室感覺很寬廣，不太需要特別調高座椅，調整部分採手動方式，又是一個省成本的設備，而且若是比較會流汗的朋友，因為它的皮椅不太透氣，雖然冷氣夠強但坐久還是很容易會出汗悶熱不舒服。

後座空間的話，身高178cm的朋友表示乘坐起來比較沒有活動空間，受限程度影響較大，好在車門進出跟上下車都很順暢，不會有爬上爬下的感覺，能直接一腳踏入定位就座。 

不僅在中控台有兩個置杯架，四個門也都各有置杯空間，目測放入大杯手搖飲也沒問題，置杯台深度也能涵蓋到手搖飲的三分之一，即使在高速過彎時也不易傾倒。

後車廂有一個橫桿，裡面有可以拉出來的隔板；在行李廂的空間表現上，這次兩人外出遊玩所需放置的物品，表現還算滿意，實測可以放下四個30吋行李箱（疊放）。

Corolla Cross在性能與動力表現上不用太期待，它本身就不是這樣的料，即使光有很高的討論話題，但終究要一層一層撥開才能知道他的實際面。整台車的加速只有起步時有感，若要有更高的快感，恐怕只會發現到只有自己的期望在動，車子完全沒有跟上你的熱血啊！！

懸吊避震更不能太嚴苛的講究囉～在一般市區行駛下，避震的路感可以適應市區路況，而在快速過彎時（約時速80km/h）感覺也還可以啦，至少不會太飄><

老實說整體行駛過程中都能感受到許多技術的進步，如轉彎的貼地性很明顯有感，起步也很輕盈快速。但風切聲連後座乘客都反映有些許大聲，還有在加速時的引擎聲也很大聲，沒辦法有太多熱血的操作體驗；再來就是由於車身較高，有敏感暈車體質的朋友可能會很容易在爬坡時出現暈車的現象.

這次還安排了由雲林啟程北上到新竹香山城隍廟和海邊拍照的行程，由於是一日遊所以沒有過多的行李，在高速公路上也適時的使用定速及跟車，大大降低了駕駛疲勞的問題。而在海邊有些崎嶇的砂石路和石頭坑洞，Corolla Cross也都能夠輕鬆過關，原本還擔心會有卡入沙坑的問題，但還好車很給力～

汽油豪華版的Corolla Cross其實就是一台很陽春的休旅，沒有時下許多高科技配備如：360度環景、倒車顯影、前方偵測雷達，若要完整的配備就要買到油電版才會有更豐富的選擇。如果是剛出社會、週末會偶爾啪啪造的人，想買台代步車，而且很肯定未來5年內就會換車的話，我認為Corolla Cross是台經濟實惠的小休旅，它可以陪你一起成長，但絕不是台能長時間陪你經歷風花雪月的車。