我本身是Camry 6代車主，距今也開了14年，當初購買時也在稅金跟動力上做過比較才選擇2.4升Sportivo版。而現在的Camry 8.5代2.0升汽油版在動力數據上幾乎是勝過我的舊款，新世代Dynamic Force 2.0升汽油引擎搭配CVT變速箱，讓這代Camry油耗更加漂亮、動力加速性也更快更緊密，外加符合消費者期望的稅金區間，與升級後的Toyota Safety Sense 2.0駕駛輔助系統，整體上來說各方面都吸引到我的關注。

小改款Camry在外觀設計上採用大面積下氣壩搭配雙側鍍鉻飾條，並承襲原有8代動感流線猶如Lexus的車身線條。

尾燈採燻黑設計，燈組內也有黑色飾條，營造出Sporty的視覺感卻又顯得霸氣穩重，開在路上特別容易吸引目光。

這次小改款也把內裝納入改變項目，尤其是將中控台主機位置上移、前中央冷氣出風口下移，內裝飾板也改成典雅木紋材質。

主機支援Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結功能，7吋的多媒體主機螢幕在行駛中不會阻擋到行車視線，上移後還能減少觀看時所需移動的視線範圍。

2.0升汽油版儀錶搭配的是4.2吋TFT MID行車資訊螢幕，非常方便駕駛閱讀以及觀看功能顯示；方向盤則是繼續採用支援四向手動調整的三幅式真皮方向盤，方向盤整體握感非常舒服也非常好握，但唯獨缺乏換檔撥片，我蠻希望未來Camry可以出個GR Sport版，那就可以順理成章的搭上換檔撥片了。

Camry 2.0升汽油版搭載了新世代Dynamic Force 2.0升汽油引擎，熱效率達40%、壓縮比為13 : 1 ，可輸出173hp最大馬力以及21.0kgm最大扭力，並搭配十速模擬檔位的Direct Shift-CVT無段變速系統。

官方公布平均油耗數據為16.2 km/L，而我自己行駛中高速油耗大約落在15.8～18.4km/L（有小熱血），而市區油耗則落在9.6～11km/L。高速/市區占比8:2左右，一桶油大概可以行駛830km上下。

整體動力跟油耗我非常滿意，第一次發現汽油車也能這麼省油，對於比較看重油耗的人或許是個不錯的選擇。整體駕駛上動力的表現非常棒，在熟悉CVT特性後輕快的加速性與緊密的加速度感是我所喜歡的，雖然說搭載的是2.0升引擎但完全不輸6代2.4升的動能，0～120km/h內的加速感非常強烈，甚至需要瞬間超車或偶爾小熱血一下都不是問題，我個人非常喜歡這顆引擎。

8代Camry開始採用新世代TNGA架構的底盤，這跟以往的Camry是完全無法比擬的，車身剛性以及穩定的底盤讓我感受到類似雙B等級的操控，再加上車內隔音效果也比以往來的好，隔絕掉非常多車外的噪音，不僅操控上非常的扎實、路感回饋也很明顯，同時又不失車內舒適度，尤其在高速行駛切換車道上的表顯一點都不拖泥帶水， 整體駕駛感信心非常十足也能夠帶給家人們安全感跟舒適感，Camry表現的相當稱職且承襲以往家庭房車風格，能夠帶給大家最簡單明瞭的車型定位。

試駕體驗Camry感覺最明顯不同的是底盤所帶來的扎實感，就如同進口車一樣，而底盤又會影響操控感，所以也接連著提升了操控感。綜合座椅包覆佳跟車身降低等特點，這台車讓駕駛者在操控上感覺非常好駕馭。

油耗更是好到讓我差點搞不清楚這台車是油電版還是汽油版了，油耗表現在高速或市區都非常優異，尤其是高速的油耗那簡直是驚艷到我了；

再來是車內隔音效果比起以往都來得好，隔音好感受很明顯，瞬間也就提升了車內音響的效果。

而TSS 2.0的輔助駕駛系統簡直就是超讚的，以前6代都要買到3.5升車型才有ACC輔助，現在直接全部標配上去，讓我這個6代車主簡直不敢相信，而且現在的配備比起以往都是升級再升級，實在是有夠超值的一台家庭房車。

車內的各項配備也是相當實用且方便，後座還有ISOFIX兒童安全椅固定扣，作為家庭房車兩大兩小使用非常適合，椅背也支援6/4分離來乘載長型物件。

我認為在百萬內等級的車款中，Camry不管是在操控、配備、舒適、安全、空間、油耗、後勤保養還是妥善率等條件，都不是其它廠牌所能夠比擬的～我只能說小改款後Camry的優點就是「沒有缺點 」，太讚了！