Santa Fe小改款幅度大，內外設計不同之外，擁有全新柴油、小排量油電兩款動力選擇，底盤架構也進行更新，且總共多達七款車型可選，對比單一動力、三款車型的CX-9更為豐富。
CX-9最近一次變革為追加入門尊榮型，並以黑艷版取代原先販售的旗艦型，目的就是讓入手門檻向下延伸，輔以內外觀小幅修容，為產品週期較久的CX-9帶來新意，自身車格上也較對手大一些也是賣點。
Santa Fe擁有3款柴油、4款油電動力，選擇相當多元，入門款開價144.9萬元起，可以打到從中型休旅預算升級的買家，如果你是中意四驅系統的買家，Santa Fe還有柴油GLD-C、油電GLTH-D兩種高階車型給你挑。CX-9去年入手價就是170萬起跳，新增2WD尊榮型後，以149.9萬售價向下延伸，不外乎也是在向主流中型買家招手，雖然總共也只有三種車型，但可不是車型多就好，還是要看配備是否物有所值。
小改款Santa Fe因外型放大，車長從4770mm加長至4785mm，造型上車頭變更明顯，換上名為「Cascading Grille」的六角型水箱護罩，金屬網柵質感相對出色，結合霸氣的T型LED頭燈讓氣勢提升不少。
CX-9歸功於動感流線的「魂動」設計，至今仍不顯老態，且也未有大型休旅車的笨重感。事實上，CX-9的車長已突破5米，來到5075mm，比起Santa Fe還要大一號，不過身形看起來依然緊湊，且富有肌肉感。黑艷版特色為外觀細節黑化，輪圈也採用黑色塗裝，看起來更有瘦身效果。
小改款Santa Fe將中央鞍座大幅提高，令操作變得更為就手、下方也因此騰出額外置物空間。傳統排檔也被線傳按鍵式取代，一旁則是駕駛模式旋鈕，柴油頂規四傳車型的越野模式也整合至其中。油電GLTH-B以上採用深色棕雙色內裝，讓視覺感更有層次。
CX-9的內裝架構較為中規中矩，直覺、簡約成為最大特點，且質感出眾。中控台及門板等處皆以大面積皮革搭配軟質塑料覆蓋，AWD 旗艦進化型更擁有專屬實木、鋁質飾板點綴，營造豪華氛圍。內裝三種版本各有配色，入門為全黑內裝、黑艷版為黑中控/Nappa紅真皮座椅、頂規御藏棕/Nappa棕色真皮座椅，選擇比對手豐富。
Santa Fe擁有五種配色，其中熔岩橘採受訂生產，但個人認為冰川白車色，配上車頭、鋁圈造型，看起來科技又動感，車身線條也夠鮮明，因此最為推薦。
CX-9顏色選擇雖然豐富，但其中星燦藍、鈦金棕、飛梭銀都是受訂色，鋼鐵灰、晶艷魂動紅則分別需花1萬、1.5萬加選，如果想要凸顯CX-9的沉穩大器，在此推薦鋼鐵灰！
小改款Santa Fe換上新世代2.2升渦輪柴油引擎，具備VGT可變幾何渦輪、2200bar高壓直噴供油等技術，最大輸出202hp/45kgm，變速箱一樣是8速，但從自排改為DCT濕式雙離合器，油耗方面，柴油版能源局測出17.3km/L平均油耗。
油電版本採用1.6升四缸渦輪，引擎本身具備缸內直噴、CVVD連續可變汽門等科技，提供180hp/27kgm輸出，電動馬達則有60hp/26.9kgm，整體綜效馬力為230hp，搭配6速手自排變速系統。
CX-9則採用排氣量較大的2.5升渦輪汽油引擎，最大輸出230hp/42.8kgm，搭配6速手自排變速箱。
Santa Fe有兩種動力規格，柴油引擎的扭力與油耗表現比CX-9出色，至於油電版本雖數據尚未出爐，但沒意外的話，節能性應該不會低於CX-9，稅金負擔也更少，只是就消費習性而言，單純的汽油動力配置較能吸引傳統客群，雙方截然不同的條件，並沒有特別優劣。
在在安全系統部分，Santa Fe柴油版本標配完整的Smart Sense系統，油電車型則要到高規才全配，GLTH-A、GLTH-B兩款少了BCA盲區煞車輔助、RCCA後方碰撞輔助、BCW盲點偵測等配備；至於消費者最喜歡的ACC為全車系標配，對比CX-9甚至多出車道維持輔助、乘員未下車輔助、陡坡緩降等配備，安全配備更齊。柴油、油電頂規主要是多出四驅系統，以及豪華套件的通風加熱椅、電動腿靠、兩組記憶等配備，論配備實用性，次ㄧ階版本就很齊全。
中階的CX-9 2WD黑艷版配備已算是齊全，包含通風座椅、三區恆溫空調、抬頭顯示器、無線Apple CarPlay及Bose環繞音響，當然還有完整的主被動安全配備。加價14.6萬元的AWD 旗艦進化型再增加四驅系統、電動天窗、7吋數位儀錶、實木飾板及菱格紋Nappa真皮座椅等，豪華度進一步提升，如果沒有四驅動力的需求，其實不一定要選擇最貴的頂規版本。整體與對手相較下，除頭燈多了光型變化、第三區恆溫空調外，實用配備上沒有太多優勢，豪華感與大車格仍是最大賣點。
由於Santa Fe油電尚處預售階段，現代原廠目前無法提供資料，以柴油版本和CX-9相較，雖然在10萬公里保養、換胎部份貴了不少，但靠著稅負、油耗優勢下，每年花費還是比CX-9便宜。
Santa Fe配備豐富 動力省荷包
CX-9買大車格與豪華氣息
整體來看，Santa Fe小改款強化幅度明顯，動力選擇更多，在實用配備、安全科技上也更勝對手，和CX-9的2.5升動力相比，油耗、養車成本更低，展現柴油引擎、小排量油電的優勢，在務實面略勝一籌，如果沒有四驅需求的話，柴油中階、油電三階版本都是C/P值夠高的選擇。
CX-9面對普羅買家，除稅金、保養成本較高外，配備面雖然有全速域ACC，但少了車道維持輔助，相比對手在實用配備上討不到便宜，強項在於車格大一階，且質感、豪華表現夠突出，買到黑艷版以上就有12支Bose喇叭，攻頂還多出Nappa真皮座椅、木紋/鋁質飾板、四驅系統等配備，想完整感受Mazda的精緻旗艦氛圍，推薦直上AWD旗艦進化型。
