很幸運能抽到試駕一週Corolla Cross，這個活動讓我可以在沒有時間壓力的情況下好好的認識這輛車，也可以親自確認它的油耗與空間是不是符合我的需求。我平時工作常使用的公務車是Toyota RAV4，雖然它空間很大，但油耗跟養車成本遠超出我的預計，因此在去年十月看到新推出的Corolla Cross各項養車成本數據時，好似跟我心裡估算得差不多，但苦於當時身邊無人持有這輛車，我也只好親自來報名試駕活動確認看看，它究竟是不是我想要的那輛車。 

首先Corolla Cross的外觀算是很新穎，我很喜歡，尤其是前車頭設計的十分簡潔有力。

不過它的輪框在我眼裡算是很普通的款式，會讓我忍不住想改成更有個性的造型。

再來是後車廂空間，實測家裡的兒童電動車是可以放進去的，但放下一台電動車後可能就沒有辦法再放入其他大型物件了，但如果說硬要向上堆疊的話，那還是勉強可以的啦。

坐進車內我發現它的前座空間算是滿可以的，雖然它的手煞車是腳踩的方式一直讓我很不習慣，但以我身高180cm來說，整體前座的乘坐性與空間延伸性都是能讓人接受的。

但後座空間的部分就很不夠了，若前面駕駛為180cm的坐姿的話，後座若是身高170cm以上的人就會很不舒服，雙腳會頂到前座且沒有其他地方可供伸展，所以Corolla Cross的後座空間我個人覺得其實是很不OK的。

而說到車機系統的部分，若Corolla Cross可以標配360度環景系統的話，我相信對車主來說會是一大福音，因為Corolla Cross雖然說不到大尺碼的車身，但畢竟還是台有一定高度的休旅車，行駛間或多或少都會有些死角產生，尤其是車頭右前方的部分，很容易讓駕駛看不見導致抓不到距離。

不過它的倒車雷達則是調教的很不錯，警告聲叫到第二段長聲時，車尾距離牆邊大概還剩下30cm，這樣的判讀方式算是很精準的，因為我遇到很多台車的倒車雷達，根本還沒到長聲警告時就已經撞到了，但以Corolla Cross來說，它的雷達在距離校準方面做得很不錯，這點會讓我在市區停車場或是窄小道路中，可以很輕鬆的完成停車或迴轉的動作。

再來則是它的ACC自動跟車功能，首先如果是跟RAV4設定在同樣的車距格數，Corolla Cross會與前車保持相對較遠的距離，但其他部分都跟RAV4一樣很靈敏，各種警示聲響也很明顯。值得一提的是，雖然車道維持功能在高速公路上的表現沒話說，但在山路行駛或是晚上駕駛時，系統偵測標線的精確度就會變得很低，相對起來很容易會有誤判的情況產生。

最後油耗部分是我買車的一大重點，因為我常常會跟朋友們一起出門遊玩，若開太耗油的車其實對荷包也很不友善，但對於Corolla Cross的油耗我算是很滿意的，取車後第一天我就從台北開到宜蘭，之後再從宜蘭開到中和然後又跑回宜蘭去，沿路皆使用ACC自動跟車、冷氣開26度左右，然後偶爾會遇到塞車的情況。

整趟下來我總共跑了425km，其中高速公路約200km，而一般道路約為150km，剩下的75km為山區道路（北宜公路），跑完後我加了35.48L的油，平均下來油耗數據約為12km/L，其實這樣的油耗表現算是很不錯的，因為如果把不同的用路環境分開來看，雖然Corolla Cross在山路的油耗為7.3km/L，但在一般道路卻還有14.4km/L的水準，我覺得這樣的油耗數據在同級休旅車裡面看下來，已經算是很漂亮的了。 

因為這幾年國內露營風氣盛行，再加上自己本身對戶外活動也頗有興趣，為因應大量戶外活動的需求，所以我看上休旅車或皮卡作為我的下一輛購車選項，但我又會很注重車輛的油耗及動力，雖然這兩項我知道就像是魚與熊掌不可兼得的道理一樣，若要追求動力卻又同時要省油實在是不太可能。但以這輛Corolla Cross來說，其可謂為既省油又擁有不錯動力的車款，雖然跑山路時還是會需要手動換到低速檔位才會感覺比較有力，但整體動力表現我仍然覺得是相當夠用，而且這具1.8升引擎一年的稅金也才11720元，對於我這種習慣養1.6升引擎稅金的人來說，實在是再剛好不過了，而研究下來Corolla Cross的保養費也才跟它的稅金差不多而已，不會額外造成我太多的負擔，C/P值真的很高。

以這輛Corolla Cross豪華版來說，79.9萬算是很佛心的價格了，雖然說之前有漏水的問題出現，讓它正負面的評價都顯得非常極端，但我認為買車的重點，就是看它的缺點自己能不能接受並包容而已。若以我來說，其他的項目我都可以盡量去包容，就唯獨油耗表現是我最在意的，所以你若是位像我一樣的預算考量型買家，那麼我覺得這台車真的是很值得考慮入手看看。