其實我原本家裡就有買了一台2018年X版本Altis了，當初是跟老爸和資一起購買的，但沒想到買了一年多Toyota竟推出GR版本，讓我們倆欲哭無淚，因為覺得太早買了，於是我就想說看哪天有沒有機會，能試駕看看新的GR版本Altis究竟有多香，今天終於如願以償了。

首先我先從外觀上來介紹，我拿到車的第一眼就被前方車頭造型震懾到了，車頭下方誇張的進氣霸搭配著精巧的小霧燈，我一直認為Toyota的車外觀設計都是很陽春的造型，但這幾年下來發現，新世代車型都越做越帥氣了，這次Altis GR還加上了誇張的空力套件，整體車身看起來更寬更有戰鬥氣息了，要我形容的話就是一個字，帥！

車身側面呈現出的質感超級加分，仿佛開著一輛跑車而非一般房車的感覺，尤其是車身整體比例配得相當完美，我覺得外觀設計完全不輸歐系車廠，光是這份獨特的尊貴感就很值得購入GR版本了，跟一般版本比起來，這才是運動版車型應該要有的樣子。

輪框也升級為17吋的鋁合金輪框，整個輪框散發著濃濃的侵略氣息，彷彿像是鯊魚的牙齒般想死死的抓牢獵物，還有一點好處就是買了車直接省下改輪框的錢，原廠就那麼帥了還改什麼呀！

車尾的部分搭配燻黑LED尾燈，辨識度超高，黑夜中最閃亮的星星非它莫屬，重點是後尾廂蓋上端鍍鉻的銀色飾條，搭配上GR專屬銘牌，整個熱血到極致，超級帥的，開在路上完全就是全場焦點我的天呀！

內裝部分排檔桿特別使用紅色車縫線作為裝飾，此外中控台螢幕也一併往上移，讓駕駛可以獲得不低頭就能觀看導航的方便性，我覺得中控台很有BMW的樣子，但又非常有豐田自己的味道，整體車內氛圍讓你一上車就可以知道，這是一台Altis GR！

後座跟前座一樣採用較為運動化的紅黑配色內裝，顯現出低調但又不失戰力的氣息，而就空間上來說，前後座基本上都非常符合一般轎車該有的調性，舒適性給的很足。

後車廂部份由於本人只載人不載物，所以沒有非常要求，但這次Altis GR的後車廂空間上明顯可以看出，比起我2018年X版還要來的大一些。 

後車廂底板打開來後可以發現原廠給的救車工具很齊全，該有的拖車鉤、打氣機、補胎劑都應有盡有。

而我也是個非常注重上下車空間的人，特別是車門開啟的角度，這點Altis GR並沒有讓我失望，以照片上這樣的開啟角度，相信再胖的朋友也不用擔心上車還要稍微擠一下了，至少實測下來我爸不用擠也能很輕鬆的上車哈哈。

從8891那邊交車後當晚我直奔基隆外木山，外木山這邊基本上都是直線急彎，這裡我的測試重點為以下三大點：

1.出彎加速反應

2.過彎穩定性

3.引擎與變速箱的搭配感受

首先是出彎加速反應的部分，雖然我對於原廠配的輪胎不是太滿意，但原廠這條輪胎面對外木山的高速灣也還算夠用，車子出彎後第一反應的加速銜接可說是非常快速，雖然仍有感覺小拖一點點，但完全不影響表現，出彎一樣順暢，就是二個字，舒服！

再來是過彎穩定性，過彎時Altis GR路感是清晰的，唯一可惜的點是在彎中我有隱約感覺到，車子的輪胎有抓不住的現象，但優秀的電控往往是最得力的助手，所以還是維持順暢的出彎，總結來說過彎就是穩穩棒棒的沒什麼問題，這次Altis GR搭載的TNGA運動化調校底盤，整體來說比我自己的2018年X版底盤要來的更紮實，過坑洞給予的回饋感非常強烈，有種拳拳到位的感覺，當然外面改裝廠也有推出更多的升級套件，之後如果有購入這輛車，我想我會再升級輪胎或者優化懸吊跟底盤套件。

接下來是引擎與變速箱的搭配感受，首先大家要知道這是一輛CVT模擬7速手自排的變速箱，搭配1.8升油電混合引擎，以加速順暢度來說，這顆CVT算是介入的非常快，跟DSG變速箱比相比起來沒那麼暴力，但頓挫感可以說是非常小的，換檔精確度也是非常的棒，相信未來CVT也可以很暴力。

因為這次試駕的Altis GR是油電混合版本的，讓以前從沒開過油電混合車的我整個驚艷到，我原本還以為油電混合沒想像中那麼厲害，現在才知道原來油電車也能有如此強悍的爆發力，害我都想賣車來換車了，以前常常聽別人說車別亂試，試了就會想換都是真的，我一開過就回不去了，整個愛上油電車。

整體來說我非常滿意Altis GR油電混合的部分，也是透過這台車才讓我有第一次體驗油電車的機會，經過這次的試駕後，我相比以前來說更可能會購入油電混合車款，尤其是油電車優異的油耗，對我這總愛罵油價亂漲的人來說，其實也算是一種小確幸，在市區走走停停時可以使用電能來起步，這樣相對一般燃油車來說其實可以省下不少油錢，而且這輛車除非電力不足不然引擎不會運轉，等紅綠燈時這車安靜到可以讓我快睡著，因為實在是太舒服了，瞬間會有種開純電車的感覺，當然只要油門踩深一些就會觸發引擎運作，而且油電轉換的銜接非常快速，我個人非常喜歡這種感覺，最後雖然不捨與Altis GR離別，但下次應該就是台新車回到我手上了 ，謝謝大家！