我本身是開2017年的現代Super Elantra，因為工作的關係會很常高速公路南北跑，一年的里程輕輕鬆鬆就超過3萬公里，且假日時常滿載5人帶著全家一起出去玩，所以有打算更換較大的車款，讓家人能夠更舒適，所以現在全球都很夯的休旅車，就是個主要考慮的目標，其中RAV4因為品牌因素又加上是日本進口的身分，安全與妥善率都有很高的評價，每每跟家中長輩討論換車都會建議挑選此款車，所以我才會想參加素人試駕的活動來體驗看看RAV4究竟開起來如何，很幸運的第一次報名試駕活動就抽中，在這短短的7天試駕裡，我計畫會著重在高速公路通勤使用，除此之外還會趁假日全家人滿載出遊一趟，讓家人一起感受一下空間大的休旅車乘坐起來是否較為舒適。剛拿到車的第一印象就是這台車真的很大，停在停車格上幾乎吃滿滿，開在路上真的要很小心，很怕一不小心就碰到旁邊的摩托車，因為自己以前沒有開過休旅車，加上這台是四輪傳動的，所以我油門踩起來的感覺就是很重拖，方向盤雖然是電子式的，但跟自己的車比起來還是相對重手，整體的感覺就是沒有轎車靈敏，要注意的地方也比較多。由於這台RAV4為Adventure版本，所以在外觀上有些許的不一樣，水箱護罩比起一般版較有越野氣息，後面的RAV4銘牌還做了黑化處理，輪框更是搭載了19吋雙色切削鋁圈，這個一看就知道日後的換胎成本會貴上許多，不過Adventure版整體的外觀給我的感覺算是帥氣，且不會太大眾化，至少在等紅綠燈車聚時跟旁邊的RAV4有不一樣的感覺。駕駛視野的部分，因為休旅車本身就很高，所以看遠的部分不是問題，轉彎的時候也有三角窗的輔助，左右兩邊都很清楚，這個設計很棒。不過盲點偵測的部分我覺得就有點可惜了，因為自己的車上盲點偵測在打方向燈時如果偵測到車輛會用聲音逼逼叫來提示，但這台只有以持續閃燈的方式來警告，如果在下雨天時就比較難起到警示的效果。另外左右的後照鏡沒辦法熄火自動收折，電門沒開啟時也不能控制，聽說國產的Altis可以，但這台百萬進口車居然沒有，不太懂為什麼會這樣配置。至於兒童安全座椅的使用上，通常比較佔空間的時期是兩歲以前，小孩子需要反向乘坐的時候，但在這種狀況下RAV4的副駕駛座空間還是很充裕，這邊就凸顯出它空間大的優勢了，不像我那台一樣前座會被擠壓到，以至於腳長的人乘座起來通常比較難受。ISO-FIX的安裝也是非常的方便，固定扣設計的位置很適當，不需要另外加裝導向器就可以輕鬆地插上去。另外這台車有搭配電子後照鏡，在交車當下有簡單使用，但我覺得螢幕反光有點亮，加上鏡頭照出去的角度我覺得有點太高，非常的不習慣，所以就把它的螢幕顯示關掉了，還好這台不是國產客貨車，不會有根黑色鐵桿在那邊擋著，所以後方視野也是非常的清楚。後車廂空間也是非常的大，放進一台推車進去都輕輕鬆鬆，電動尾門開啟也算快速方便，至於腳踢感應的部分，本人我在試駕7天的時間都沒成功過，有請朋友來測試多次也只有一次成功過，感應的靈敏度還是有待加強。這台車美仕的主機是4G版本，有支援360度環景與Apple CarPlay等功能，喇叭音質還尚可，開機速度比起我自己車上的Android機快很多，常常聽到很多網友在酸車美仕的主機容易當機，或是環景畫面出不來，但在這七天的試駕當中，我自己是沒遇到類似的狀況，甚至360度環景的畫質也還算不錯，搭配車身前後的感應雷達，讓我在停車上輕鬆很多，唯一遇到的狀況是，某次使用Apple CarPlay到一半時系統突然重啟，但這原因我自己推測可能是因為線頭接觸不良導致。這個車機還有一個比較特別的功能，那就是車輛熄火後，會持續顯示左右鏡頭畫面一段時間，讓車上乘客下車時能多注意到後方狀況。在試駕RAV4的7天時間裡，我開了3天高速公路的通勤路線，基本上全程都使用TSS半自動輔助系統來駕駛，首先ACC的部分，速度高的時候加減速還算順，但是在小於50km/h時，每次減速都是一次減10km/h的感覺，乘坐起來會不太舒服，而當車道維持的功能開啟時，會很明顯地感覺到方向盤在作動，一開始使用還很不習慣，開起來反而更累，因為一直在對方向盤施力，有種它在跟我拉扯抗衡的感覺，幸好後面習慣後狀況就改善很多，值得一提的是，車道維持有遇過兩次抓不到標線不能使用的狀況，一次是下雨天，另一次是晴天爬林口坡到頂端時陽光正面照過來，系統頓時無法辨識標線，其他時候使用都正常，整體來說，半自動輔助駕駛的體驗是不錯的，只需要注意是否有車輛變換車道插進來，高速公路開起來真的輕鬆很多。最後呢，我得先說RAV4其實是一台很好的車，有非常棒的空間與先進的半自動輔助駕駛系統，而且還有身為國外進口的身份，擁有撞測保證的安全性，不過缺點就是油門笨重，對這輛車的操控真的沒辦法強求有多好，自己體驗7天下來是不會想考慮購買的，除了上述優缺點外，有一個主要原因是後座太晃，家人覺得容易暈車，畢竟自己的需求就是要家人坐的舒適，只能說RAV4並不適合我的使用需求。