人生可以看成由許多不同階段組成，從少年時的勇往直前，到青年時的擔當負責，最後是成熟時的聰明睿智，每個階段都對應不同的環境，看到的也是不同的風景，汽車作為很多人不可或缺的一部分，在每個階段出場的形態也可能不同，像我之前開的車是Honda Fit，買車當下還未婚，用車最多的情況是兩人，但結婚後用車的情況就變了，一半的時候是一個人通勤上下班，另一半的時候是3～4個人全家用車，因此我也萌生了換車的念頭，可是一個人通勤和全家用車需求有先天上的不協調，這時候必定需要在車輛的形態上做出抉擇，是需要放棄方便通勤好停車的小車，轉而選擇擁有大空間的大車？還是保有小台好通勤的車子，出遠門時大家就擠一下就好？甚至是同時保有兩台車在手上，視不同情況而定？

我相信每個糾結過相關問題的人最後得到的答案可能都不同，所以我對我的情況重新再確定一次，我這次購車需要具備的條件是：

1.安全：6個安全氣囊以上，因為希望車子能保護到全家。

2.舒適性：後座乘坐空間至少要舒適。

3.妥善率：我每天都會用車，需要高妥善的車子。

4.油耗佳：因為有每天通勤的需求，所以希望車子能省油。

符合這幾個條件的車子並不多，然而Altis GR就是其中之一，自Altis改款後，我就一直關注這台車，但多少還是會有點遲疑，我希望能藉著這次試駕一週的機會，了解到這輛車是否符合我的需求。

那我首先就從Altis GR的舒適性來看好了，因為家裡目前有兩個小孩，所以汽車安全座椅是必備裝備，雖然Altis GR有ISO-FIX卡扣，但因為我的安全座椅是安全帶型態，所以這次沒使用到ISO-FIX，當第一張安全座椅裝上時，我發現距離前座還有一定的距離，看來後座空間長度部分是不用擔心的，而裝上第二個座椅時，我發現兩個座椅中間還有一個小空隙，但可惜的是，並不足以讓媽媽坐在中間，媽媽還是需要坐在前座，後座寬度部分還是小了一點。

而我量測Altis GR後車門開啟的角度大約70度，而Fit則有接近90度，雖然比不上我原先的車，但也還算夠用。

另外車門邊離地高度也是我想了解的地方，我很怕開門時刮到人行道，還好實測下來，就算是25cm的人行道也不會刮到。

另外過往在開車的時候，後座兩兄弟都會吵著要看影片，Altis GR的車機可以支援停車的時候開啟影片播放功能，不過一旦車子移動，馬上就會關閉影片顯示，這也是為了行車安全的考量。

雖然Altis GR的行李廂空間比不上Fit的變化多端，但去大賣場搬東西時，令人驚豔的是箱型尿布（高度49cm）竟然可以直立的放入，不需平放，而且在後座有人座的情況下，Altis GR的空間也比Fit來的大。

再來談到安全性的部分，這代Altis GR提供的重點之一就是高科技輔助駕駛，因為家裡10多年前的車子上，並沒有任何的高科技輔助駕駛配備，所以這一切對我而言都算是一個全新的體驗。

ACC主動跟車系統雖然在低速時會自動取消，但在高速公路等地方還是非常好用，可以讓我更專心判斷前後左右車子的意向及動態，雖然對加減速及前後車距的拿捏不像人開的那麼順暢，還有點急加減速的情況，但不用忙於車速、車道、前車減速、旁邊超車等事，對減低駕駛疲憊感還是很有用的。

而BSM盲點的判斷很準確，有幾次機車騎在盲區不容易發現，車輛都有適時給予提示，而且打方向燈時會急閃來警示駕駛。

LDA車道偏離在偵測到標線時很精準，儀錶在車輛靠近標線時會先出現藍線提醒，幾乎是壓到標線的反光凸點時，就會出現警示及聲音，也有一股力量來修正方向盤。

PCS預警系統我在使用時有出現三次警示，但還不至於出現AEB自主煞車的情況，有兩次是前車減速停紅燈時，系統在我預計煞車前0.5秒時出現警示，不過我連完整的警示文字都沒看到，只先聽到聲音而已，還有一次是行人橫過馬路，我從行人後方經過，在還沒到行人後方時，有聽到系統發出警示聲來提醒。

另外AHB自動遠近燈切換部分，我覺得切得有點急，在郊區行駛時一直切來切去，所以我後來都直接關閉，不然也是滿影響行車安全的。

最後是油耗的部分，身為一台通勤設定的車輛，油耗絕對是我著重的重點之一，因此在我取得車子後，我馬上重設行車電腦內部的數值，打算來進行一趟個人用車習慣的油耗測試，我平時駕駛通勤時都一個人開車，如果有需要接送小孩時就會有三人，假日時全家四口一起出門，這次用車時我全程都開冷氣，冷氣溫度設定23～26度，油門也是正常踩踏，以這樣的模式測試下來Honda Fit的油耗是11～12km/L，而Altis GR的油耗則有20～21km/L，雖然油電車與傳統汽油車不能拿來相提並論，但我不得不承認，Altis GR擁有一個另人相當滿意的油耗數值。

另外我還發現一些小缺點，Altis GR車上能放飲料的地方不多，而且如果像是方形的飲料就會找不到地方放，如果已經打開喝過，沒辦法封起來的飲料也就只能請副駕幫忙用手拿了。

另外身為油電車的Altis GR承襲了許多油電車的特性，例如油門在切換油和電出力的時候幾乎感覺不到差異，而且在停車待速等人時還有機會可以不啟動引擎，單靠電池的電力來吹冷氣也是很棒的一點，更別說停紅綠燈時不會感受到引擎抖動或是啟動的聲音，還有車輛也會在每次行駛完為駕駛打上節能分數，這些都是我這週體驗下來印象深刻的地方，但唯獨Altis GR的煞車只要踩深一點，車輛就容易會有點頭的現象，這會需要一點時間來適應。

試駕Altis GR這一週來，我試算過如果我把家裡的車換成Altis GR，每個月油錢可以省下一半，而且還能提供更多安全配備給家人，我確定這台車非常符合我的用車需求，8891的新車試駕活動真的非常有用，因為通常買車試乘都只能開一小圈，對車子的了解還是處在很粗略的認識階段，但消費者只要透過一週的試駕下來，就幾乎可以很直觀的知道這台車是否符合需求，與自己的生活屬性是否一致，這真的是非常有意義的活動，我覺得參與這個試駕活動跟自己買車來開的唯一差異，就只剩下車子的妥善率還有待長時間驗證了。