我一直都很喜歡Toyota這個品牌，就連我自己也是Altis 11代旗艦版的車主，而我這次試駕的Altis GR明顯跟我自己的Altis 11代不同，它改採以搭載2ZR-FXE直列四汽缸，搭配直流鎳氫電池的油電引擎型式，綜效馬力來到了122hp，雖然還是小輸了原來汽油版的140hp，但卻一點也不會感受到沒力的感覺，而且它能源局公布的油耗數據更是超越以往，來到了23.6Km/L之譜，儘管車價的部分會比汽油版多個4～5萬元，但相對起來油耗也能為車主省下不少荷包，所以我還是十分好奇Altis GR除了擁有油電的優勢以外，究竟還有甚麼值得探討的地方？

在外觀的部分，GR版本是使用GR Sport專屬外觀，搭配上燻黑LED尾燈以及17吋亮黑切削鋁圈，尤其黑色鋼琴烤漆的蜂巢式進氣壩及黑色後照鏡更是GR Sport外觀的一大特色，最令我喜歡的部分，就是他的LED Bi-Beam投射式頭燈，讓Altis GR夜晚行車時的頭燈亮度及外觀質感大幅提升。

Altis GR不僅標配17吋亮黑切削鋁圈，輪胎更是配上Dunlop SP Sport Maxx 050高性能跑車胎，規格為225/45R17，然而Altis GR不僅僅是在外觀上與一般版本的Altis做出區別，它更是配上全新TNGA-C底盤架構下所開發出來的GR Sport跑車化懸吊，讓整台車在平面道路、高速公路上有著極佳的穩定性及操控性，在高速過彎時更是能得心意手的安全通過。

車內的部分Altis GR採用了紅黑雙色的設計，加上GR專屬標誌及紅色縫線，讓整體氛圍不像全黑或米白內裝一樣，看起來那麼枯燥乏味，反而增添了許多年輕、運動化的感覺。

車內空間表現的部分，試駕過程中我最多有載上三位乘客，車上四個人綽綽有餘也不會擁擠，前後膝部空間表現上也算中規中矩，是一台很適合小家庭的車。

行李廂部分，帳面數據有著470L的大容量，加上椅背6/4分離機能，行李廂放滿後想再加上兩個行李箱的空間，基本上是沒什麼問題。

Altis GR車機採用8吋的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，整體螢幕夠大，操作介面也是簡單易上手，比較可惜的部分就是這次試駕車沒有導航、倒車顯影、360度環景、TPMS即時胎壓數據顯示的功能，因為如果想要這四樣功能的話，都是要額外跟和泰花錢選購的。

安全系統部分，大家都知道這代Altis全車系標配了TSS，其中包含了PCS預警式防護系統、LDA車道偏移警示系統、ACC主動跟車系統（時速須高於30km/h）、AHB自動遠光燈切換系統，不得不說這代Altis全面加入這個系統後，確實減輕不少駕駛的行車負擔。

但Altis標配的TSS並不是現行RAV4及Camry車上所標配的TSS 2.0版，大家都戲稱為TSS 1.87版，就是因為它沒有給出全速域及車道維持這兩個功能，我個人建議可以像RAV4一樣，把價格上漲幾萬元也沒關係，但就是要把TSS從1.0升級2.0才行，如此一來Altis也能擁有全速域及車道維持這兩個功能，這樣不論是在安全性或者便利性上才會大幅提升，肯定也可以增加消費者購買的意願。

Altis還有一個我覺得比較可惜的地方，就算是到了較高階的GR版本，也依舊沒有電子手煞車，還是跟一般版一樣採用傳統式的手煞車，如果未來能更改成電子手煞車的話，肯定也能提升大眾購買GR版本的意願。

說了這麼多，如果你問我到底推不推薦Altis GR Hybrid這台車？我會跟你說，我是會考慮這一台的，雖然它沒有Altis Hybird旗艦版的駕駛座電動座椅及全彩HUD抬頭顯示器，但外觀說真的就像是現在Camry的兄弟車一樣有魅力，霸氣的車頭線條完全帶出了這台車的應該有的個性，當然Altis GR也不只外在的部分優秀，論內在的部分，操控性也是無庸置疑的，所以我說花80多萬可以買一台開起來安全，但外觀也不輸進口車的國產車，這還有什麼好挑的呢？