Ford在國內靠著Focus與Kuga，在國產掀背和中型休旅市場大放異彩，當然不能因此而滿足，對於越來越夯的跨界休旅級距，選擇用Focus Active應戰，承接標準版Focus的高C/P值路線，在兩款等級只有6萬元價差的情況下，看完下列分析之後，就知道其實不難選！Focus Active只有兩款等級，均配置182hp的1.5升三缸渦輪引擎，後懸吊一律為多連桿型式，所以購車考量便著重在配備差異上，也就是該不該花6萬元選擇頂規的任性版。匡列80～90萬級別的跨界休旅車款，Focus Active不但動力輸出高於上列對手，車系標配Level 2自動駕駛輔助系統，規格佔了優勢，加上Focus向來鮮明的運動形象，相對容易吸引年輕族群，最後以價格來看，低於90萬的定價確實頗具殺傷力，不論面對國產競品的高規版本，或是同級進口的入門車型，Focus都能發揮高C/P值的賣點。據原廠資料，Focus Active和Focus ST-Line Lommel相比，前、後懸吊分別增加40及44mm，離地高度從123mm增至163mm，藉以提升地形穿越能力。此外，車頂行李架也是Focus Active全車系標配，最高載重可達75kg。至於兩車型的主要外觀差異，除了鋁圈尺寸不一樣，全LED頭燈（含AHB自動遠光燈系統）與LED尾燈為任性版標配，兩者的LED日行燈設計也不同。Focus Active採用專屬的躍動藍飾板，織布椅面的樣式也和標準版本不同，至於兩款等級之間的配備差別，任性版不但標配含Keyless、8吋SYNC3多媒體系統、Qi無線充電座、抬頭顯示器、雙區恆溫空調及B&O環繞音響，細節上多了前座遮陽板化妝燈、車內防眩後視鏡以及Active迎賓踏板，就連後座也採用軟質門板，一比較就能發現頂規配置齊全不少。Focus Active和標準版一樣提供6款車色，沒有推出更亮眼的塗裝稍微可惜了些，在這之中，最推薦的是星焰藍，和車身防刮塑料有比較鮮明的對比，沒有炫目紅的高調，也不會像多數車輛的灰、黑、白那樣普遍，至少多一些辨識度。18吋雙色切削鋁圈是任性版的專屬配備（好動版為17吋），尺碼越大，當然也會有更飽滿的視覺，配胎則為規格215/50R18固特異EfficientGrip Performance轎車胎，訴求低滾動噪音及濕地性能，符合本車的日常行駛需求。Focus Active動力系統和標準版的Ecoboost 182完全相同，採用最大輸出182hp/24.5kgm的1.5升三缸渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱，並維持前輪驅動配置，但為了強調多一些穿越地形的能力，Focus Active新增「防滑」及「簡陋路面」兩種行車模式，透過調整油門訊號、循跡及動態穩定系統的介入時機及分配，以對應更多種類的路況。

光是看到這裡，不難發現兩款等級的在內外配備差異不小，但接下來還會列出更多不同之處，結果很簡單，只差了6萬元，直上頂規的任性版就對了！由於動力都一樣，因此兩款等級只有配備上的差異，雖然上頭已經直接勸敗任性版，但其實基礎的好動版也不會過於陽春，被動安全同樣是6具氣囊，並具備招牌的Co-Pilot 360系統，提供Level 2的半自動駕駛輔助效果，盲點偵測系統也沒缺少，其他像是真皮方向盤附換檔撥片、隔音夾層玻璃、後座出風口和Apple CarPlay/Android連結功能，只是和任性版比起來，換來的配備確實有6萬元價值。Focus Active全車系都有Co-Pilot 360系統，不過任性版又更完整，多了iACC智慧型定速巡航調節、AHB自動遠光燈與前四眼雷達，就連倒車顯影也多了180度廣角功能，另外多出的重點配備還有Keyless、SYNC3系統、雙區恆溫空調和電動調整駕駛座，便利性高出許多，而且有了B&O音響系統，揚聲器數量也從6具增加至10具，聽覺享受也獲得提升，不過行李廂也會因為多出低音系統的緣故，讓容積從375L縮減為341L。Focus Active屬於1199～1799c.c.的稅金級距，負擔不算太重，油耗表現則是一般，養起來就和標準版的Focus EcoBoost 182相差無幾。

多花6萬多方位提升
直接「任性」就對了！

6萬元直上頂規能換來超過20樣配備，且不單只是內外樣式的些微差異，除了有Keyless、無線充電、駕駛座電調椅與自動防眩後視鏡等實用項目，圈胎尺碼更大、多了LED頭燈，而且換成軟質後車門板，精緻度有感提升，即使好動版已經有不錯的C/P值，但任性版顯然是更划算的選擇！