在掀背小車市場裏,有許多不同面貌，尤其是車身尺碼較小的B-Segment，日系強調靈活輕巧，歐系喜好熱血實用，各有各的擁護者。說道此，似乎Mazda打造的新世代Mazda2，延續家族的一貫風格，賦予了掀背小車不同面貌，很難以傳統歐系或日系加以定位，介於其中，雖然模糊，但似乎以此形容更為貼切。
全新Mazda 2外觀如同猛獸。這次我們體驗是頂級版車型，可以看出，透過魂動Kodo風格的導入，Mazda2渾身充滿的肌肉線條，的確向其所述的般像頭躍進的猛獸，縱使車身尺碼嬌小，但散發的動感意味清楚明顯。
頂級車型在內裝用料毫不吝嗇。相對於外觀的紋理分明，內裝也非常整齊，清新的是造型格局更為簡潔化，但材質卻沒有因此變得料陽春，並且還配備了許多影音科技，讓整個座艙質感提高。
此外，MZD Connect人機智慧資訊整合系統的配備，增添了更多的便利，透過多功能的旋鈕以及七吋的彩色觸控屏，有效的完成了車上各式功能的設定。
頂級型在空間方面車身尺碼向上提升，座艙設計也盡可能地把空間還給使用者，但在2570mm的軸距長度中，後座乘客要感受到明顯寬敞，但要是三人同時坐入後座，就會顯得相對擁擠，不過兩人世界為主的此級距買家，這般的空間表現，應已可圈可點。
由於這代新車的尺碼上有提升，所以置物空間也從250公升進步到280公升，如果遇到大型物品需要放置，後座也可4/6分離傾倒，以此獲得更寬闊的空間。如果以個人用車來看，日常也是綽綽有餘。
彎道操控變得更加穩定。的確，論俐落，這世代Mazda2沒有過去的暢快無比，但換取的服貼感，還有後軸更佳的穩定性，卻讓人敢更快的拋入彎道，且心中不會再有那麼多的不確定感。就好像Mazda3的縮小版，迴轉半徑更小（4.7~4.8m甚至是同級最小，依輪圈尺碼有所不同），車尾跟上車頭的時間差更為縮短，但那穩定性與柔韌度，相同。
Skyactiv-G科技的導入，動力表現輕快。相對於上世代相同的排氣量規格，雖然導入當家Skyactiv-G科技，引擎與變速箱皆然，但這自然進氣的設定，說實在仍難以勾起心中的熱情，或許Drive Selection駕駛模式可透過樣低檔位、拉高轉速維持引擎輸出的甜蜜點，但仍改變不了107ps/14.2kg-m動力輸出的事實。或許是早已習慣了歐系慣用的渦輪增壓系統，總認為踩下油門，就應該是充滿活力的反應。
好，是作出評論的時候了。綜合動力與動態，從靈活偏向穩定的改變，以柔韌的態度取代過去的武斷，當遇到極限時駕駛可更從容的對應，對於一般駕駛者，這改變是更為安全，也更為安心，也會讓人更具有駕駛信心。對於熱血駕駛，這改變稍嫌無趣，但以此世代Mazda2的動力格局，熱血本格派也非原本的瞄準族群，也因此，以其目標客層而論，Mazda2這般的進化，成功。
