即使去年曾面臨小改款青黃不接的時期，導致7～11月都「沒車可賣」的窘境，但2020年度SWIFT仍穩坐進口小型掀背銷售冠軍的寶座，SUZUKI THE NEW SWIFT車系除了導入符合時下趨勢的輕油電科技，運動化版本THE NEW SWIFT Sport更採手排設定，此外，更以消費者重視的安全為訴求，全系標配SUZUKI Safety Support主動安全系統。
一如品牌慣有的（就是簡單明瞭！）車型編成策略，SUZUKI THE NEW SWIFT車系提供THE NEW SWIFT和THE NEW SWIFT Sport兩車型，售價分別為70、80萬元，前者較先前小漲2.1萬、後者則降價1.8萬元，至於配置上有何變動、此番定價「有沒有誠意」，接下來我們也會從各方向進行分析。
THE NEW SWIFT直接對手自然是同為進口的MAZDA MAZDA2、SKODA FABIA，HONDA FIT雖為國產身分，但由於價格帶相近，也列入表中供各位參考，相較起來，以進口小掀背論，THE NEW SWIFT明顯在售價上更為親民，尤其FABIA頂規「身價」已觸及熱門進口中型掀背MAZDA MAZDA3、TOYOTA COROLLA SPORT等，加上小改款補上整合ACC、AEB等的主動安全科技。而THE NEW SWIFT Sport對比小鋼砲市場，目前台灣並沒有價格相近的對手，以上都更能顯得THE NEW SWIFT全車系在售價上的優勢。
THE NEW SWIFT外觀其實變動不大，主要調整在於中間加諸鍍鉻飾條的新式樣點陣式水箱護罩，以及導入微油電科技後追加的車尾Hybrid徽飾，僅「小針美容」而已。
THE NEW SWIFT SPORT簡單說就是「幾乎沒變」，不過那一身專屬空力設計、網狀水箱罩中央與四周下緣採用類碳纖維材質，以及雙邊單出尾管等配置，還是頗為耐看，且能突顯與一般版本不同的運動化面容。不管是THE NEW SWIFT還是THE NEW SWIFT Sport，雖然外觀變化有限，但說句公道話，小改款重點不在這邊，可別因外觀就覺得它「沒什麼改」。
車室沿襲現有鋪陳，THE NEW SWIFT Sport車室加入紅色飾條與車縫線，以及儀錶的紅色背光設計及金屬踏板，更增添些許視覺上的熱血感受。
原廠為THE NEW SWIFT追加了黃銀和紅黑兩種雙色塗裝新選項，雖說須加價1萬元，不過能為視覺上增添更動感的效果，就像現在不少人去「修修臉」，為了美觀總是得付出點代價。
THE NEW SWIFT Sport同樣增加新雙色選項：橘黑，對於其運動化定位，認為頗有加分效果。
THE NEW SWIFT配置的是16吋鋁圈，小改款改為更為立體的雙色切削造型，配胎規格沒變，依舊為185/55R16的普利司通Ecopia EP150，主打節能取向；THE NEW SWIFT Sport升級為17吋雙色鋁圈，搭配195/45R17的登錄普SP Sport Maxx 050跑胎，此胎的抓地力對於其來說已算充足，造型與配胎比照小改款前設定。
看到這邊，或許你還是會想問「到底改在哪裡？」，但「好戲才剛要開始」，接下來就是改款重點之一的動力。THE NEW SWIFT改搭載1.2升（1197c.c.）四缸NA汽油引擎，搭配ISG整合式啟動馬達發電機、雙電池組的SHVS 12V微型油電混合系統（先前為1.0升三缸渦輪），最大輸出為83ps/11.0kgm，原先的6速手自排也跟隨小改款改採能模擬七速檔位的CVT無段變速箱。
THE NEW SWIFT Sport雖持續搭載1.4升BOOSTERJET四缸渦輪引擎，但同樣導入微油電科技，為SHVS 48 V系統，由48V鋰離子電池、兼有啟動機、發電機之職的ISG整合式啟動馬達發電機、48V DC 12V降壓轉換器等組成，最大出力129.2ps/23.9kgm，搭配的是6速手排變速箱。
動力配置和先前全然不同，THE NEW SWIFT雖捨棄渦輪動力，出力亦下修（原先為111ps/16.3kgm），但重點是能源局平均油耗從19.2km/L進步至22.3km/L，就小車客群的需求而言，「省荷包」應該比動力大小更有吸引力。至於THE NEW SWIFT Sport採用手排設定，則更能強化車款一向強調的「運動化精神」，有了微油電科技的「加持」，能源局平均油耗也自16.6km/L優化至19.5km/L，更「經濟」也更富駕馭樂趣。
小改款重點之二，就在配備！據8891買車大補帖一貫的標準，配備好壞不外乎就是以「實用性」與「安全性」為定義標準，THE NEW SWIFT車系到底改的加不加分？
THE NEW SWIFT全車系標配LED頭尾燈、Keyless、恆溫空調等，小改款主要變動為雙環式儀錶的中置4.2吋多功能顯示幕改為全彩顯示，原先為選配、整合倒車顯影、Apple CarPlay/Android Auto的7吋觸控式多媒體系統，亦改為全系標配項目，「該有的都有了」。
此外，迎合消費者胃口，也導入完整的SUZUKI Safety Support主動安全系統，整合ACC主動式車距巡航、DSBS雙感知器煞車輔助、BSM車側盲點偵測、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、駕駛疲勞警示等，一樣！「全系都有」！
THE NEW SWIFT Sport在安全配備方面完全比照辦理，其他配置也幾乎如出一轍，主要在外觀、內裝加諸專屬妝點，如尺碼更大能增添氣勢呈現的鋁圈、車室更多紅色色調、金屬踏板等，讓「車如其名」。
THE NEW SWIFT Sport和THE NEW SWIFT更有區隔性，除了加入微油電技術的渦輪動力，小改款更採用6速手排變速箱。順帶一提，全車系都有的ACC並非全速域，於前方有車狀態可從1km/h開始設定，無車則是40km/h，跟車至靜止後，需要自行踩住煞車（沒有Auto Hold）。
以持有成本而言，無論是THE NEW SWIFT還是THE NEW SWIFT Sport，對荷包而言都很「親切」，尤其堪比國產車的定保價格，以及佔養車成本最重的油錢，都在算「好養」的範圍內。
耗材價格亦算的上合理，非消耗性零件料價也普遍不算高，不過頭燈由於具有LED光源和HBA遠光燈輔助科技，「真的要好好顧一下」，整體來說，對於目標主力的青年客群而言，應多在可接受的能力範圍內。
THE NEW SWIFT 務實安全的進口小車
THE NEW SWIFT Sport 高C/P值的小鋼砲
說實話，真心認為THE NEW SWIFT車系改的很「聰明」，無論是SWIFT還是SWIFT Sport，產品定位都更加明確，首先是THE NEW SWIFT，售價僅小幅提升，但換上更「經濟」的1.2升輕油電動力，主動安全亦跟隨消費者胃口進行升級，更務實也更安全，很適合欲晉身「進口車主」卻又希望兼顧荷包的都會客群。
至於THE NEW SWIFT Sport，雖說市場上看來並無對手，但也沒因為這樣就「隨便改」，不敢說現在執著於手排的人有多少，但採用此番配置，確實能吸引「嚮往駕駛樂趣」的消費者，加上降價、依舊能兼顧節能和安全，堪稱高C/P值無誤（唯一可以挑剔的大概就是外觀沒啥變很可惜）。
