使用半年期間我覺得最可惜的是，由於這台Altis GR Sport Hybrid為一般轎車形式，空間方面自然無法與休旅車相比，雖然以這台車的後車廂空間，應付三天兩夜的輕旅遊絕對不是問題，但相較於有小孩的家庭，我還是建議以休旅車為目標，休旅車後車廂的空間可以輕鬆容納孩童推車、行李箱等各種嬰兒用具，後座放置嬰兒座椅空間也相對較大，乘客也有比較大的空間可以活動，這台車光放置嬰兒安全座椅以後，就佔據後座將近約一半空間，加上座椅旋轉所需的空間，會讓後座乘客感到空間有所壓迫。但是這半年時間不論是在市區道路或高速公路上行駛，Altis GR Sport Hybrid的道路駕駛體驗是我最喜歡的，在市區的低速行駛因為是油電車，跟油車比起來顯得相當安靜，另外在高速公路上行駛也非常的穩定，車輛處於高速時也不會有明顯的搖晃或是飄移現象發生，跟我先前所駕駛的其他品牌同級車就顯得優異許多，遇到高架道路上的強勁側風更為顯著，這可能是因為GR Sport版本的底盤有所強化，所以才會有這麼厲害的優勢存在，這是它最吸引我的地方。以C/P值來說，這台Altis GR Sport Hybrid我覺得可以入手，使用的半年期間我也進過保養廠，參與車輛定檢保養一次，工單及保養費我認為是相當的實惠，而且豐田車在台灣的服務據點、修配廠皆大量散布於北、中、南等地區，完全不用擔心這台車的後勤問題，車輛稅金以1.8L的級距來說，也不會造成一個家庭或是個人生活上太大的負擔，這台車結合了輕便、節能、實用多項優點，這些因素我認為，對於一般上班族或有個人用車需求的人來說相當的完美，油電車也相當省油，一公升的油量可以行駛大約20～22公里，對於上班通勤族來說可是一大誘因，另外這台Altis GR Sport Hybrid上網搜尋入手價大約新台幣八十多萬初，以油電車來說入手價也相當的甜，就算日後要換車，二手價的行情也不會差到哪去。由於每個人的需求與取向不同，對於有小孩的我來說，要不是因為後座的空間比起休旅車來說顯得有些侷促，不然我就會將這台車列為第一下手目標，憑藉著顯眼的藍色車頭燈裝飾與動感的外型，加上容易上手的操控性與舒適的乘車駕駛感，我認為Altis GR Sport Hybrid還是一點也無愧於其神車的稱號。