2020年，NX及GLC的全年銷量為9010輛及8190輛，分別奪下進口豪華休旅車的銷售冠亞軍。前者靠著品牌口碑及不到160萬元的起跳價稱霸級距，後者除了三芒星光環受國人愛戴之外，還有外匯車撐腰，是衝高銷售數字的關鍵。兩者聲勢旗鼓相當，都賣得好也免不了拿來比較一番。

新年式GLC取消銷量式微的柴油動力，僅保留200及300兩種汽油車型，並全面標配4Matic四驅系統。新年式NX則不再導入搭載渦輪汽油引擎的NX 300，主力仍由NX 200擔當，銷量佔全車系近9成，不到200萬元的定價對於想入主豪華品牌的消費者而言，吸引力相當高，對同級距對手更是造成莫大殺傷力。

GLC 200及GLC 300分別標配Off-Road（圖以舊年式GLC 220d代表，套件相同）及AMG Line外觀套件，前者強調戶外運動風，後者則因應動力增強而增添更多性能味，鋁圈也從18吋升級至19吋。NX在年式更新之餘，為NX 200車型標配「都會風尚車型」套件（圖為舊年式），加裝F Sport前保桿下方導流器、曜黑後視鏡外蓋及車身同色輪拱，並配置18吋鋁圈，擺脫陽春氣息；NX 300h F Sport AWD版則另享有專屬內外套件，強化運動風采。

兩車系皆非品牌最新世代車款，因此內裝設計都偏向中規中矩的傳統架構。不過GLC在編排上看起來較為簡潔有力，採方向機柱排檔座也讓中央鞍座得以規劃更多置物空間。相較之下，NX的中控台配置就顯得比較繁雜，按鍵及旋鈕遍布各處，整體科技氛圍不如GLC來得高。

兩車提供的內外配色選擇都相當豐富，特別是NX還有少見的熔岩橘、熾焰橘及大地綠等特殊色，不過私心推薦的是易於養護但又不會太過平淡的極光鈦，質感比起白色或灰色更顯出眾。GLC則是推薦深藍，不會太過高調又可跳脫車陣之中。

GLC搭載的2.0升四缸渦輪引擎區分高低輸出，於GLC 200最大動力為197hp/32.6kgm，GLC 300則進一步調漲至258hp/37.7kgm，另再搭配可額外供應14hp的48V輕油電系統，變速箱則為9速手自排。

入門的NX 200採用2.0升四缸自然進氣引擎，最大輸出為150hp/19.3kgm，變速箱為可模擬6速檔位的CVT無段變速系統。高階的NX 300h則以2.5升四缸自然進氣為本體，結合電動馬達成為Hybrid油電系統，綜效輸出達到197hp。

論性能表現，GLC毫無疑問勝出，即便是GLC 200都有7.9秒加速破百的實力，反觀輸出相近的NX 300h，原廠公布的0～100km/h加速都還需9.2秒，更不用提入門的NX 200。油耗部分，自然是採用Hybrid系統的NX 300h最佔優勢，不過2.5升排氣量的稅金也高人一等，是需要衡量的地方。

隨著年式更新，GLC的標配項目也越來越豐富，然而對上以高C/P值為號召的NX，會有勝算嗎？

新年式GLC新增自動停車輔助、360度環景攝影、原廠中文導航及四驅系統為全車系標配，並將12.3吋數位儀錶加入GLC 300的標配清單中。23P駕駛輔助、Keyless、感應式電動尾門及64色環艙氣氛燈等都早已俱全，基本配備和實用性已到位。

和GLC相比，NX不僅價格帶較低，標配項目也更加豐富，包含電動天窗、抬頭顯示器及智慧型手機無線充電等對手需加價選配的配備，於NX的高階車型都直接列為標配。此外，後座還具備電動調整椅背角度及收折功能，強化機能性及便利性。

全車系多達7車型的NX，儘管不少舒適配備都集中在高階的NX 300h，但因整體價格帶就是比GLC來得便宜，C/P值自然高出不少。若GLC想比照NX的配備清單辦理，勢必得再多花些預算於選配項目上，車價又會再往上提升。

全速域ACC及主動車道維持輔助幾乎已成為此級距的必備項目，GLC及NX都是全車系標配，功能差異也不大，但NX的盲點偵測及後方車側警示只有300h以上等級才能享有，是美中不足的地方。

兩車養車平均每年花費差距至多不超過1萬元，最便宜者為平均油耗最好的NX 300h前驅車型，儘管稅賦增加一個級距，但10萬km累積下來的油錢倒是省回來不少，和平均油耗最差的GLC 300 4Matic相比省超過7萬元，突顯油電系統節能的優勢。

GLC性能佳科技感較強

NX價格漂亮配備滿載

只能說豪華品牌論C/P值實在很難贏過Lexus，相對便宜的售價及洋洋灑灑的配備都讓NX全車系顯得超值，更迎合當前節能趨勢的油電動力也是獨家賣點，更加適合代步通勤。倘若沒有特別追求性能及品牌形象，NX肯定會是比GLC務實的選擇。