歷經半年的相處，賓士GLA對我來說到底是不是一輛符合我需求的好車？反正我是「沒有包袱」的素人，絕對可以實話實說！

目前我最重視的購車需求以實用為主，因此能否達到省油經濟實惠以及置物載貨空間是否充足，對於本人而言尤其重要，但同時在性能上也希望它能有非常出色的表現。

這台GLA最大的優點在於品牌優越性，能在全世界那麼多車子品牌脫穎而出，成為台灣最暢銷的進口車品牌，實力一定不容小覷，不管在安全性、舒適性、品質性、操控性，也都高於一般車水準之上，賓士果然不凡。

我覺得GLA最大的缺點，還是在於它不夠省油！1.4升排氣量與163hp的馬力下，本預期在節能表現上有高水準的演出，然而油耗表現卻令人大失所望。

過去實際使用經驗，單月測試11.65km/L的平均油耗跟能源局提供的14.8km/L數據有所差距，即便實驗室數據本來就過於理想，但也有可能是統計時間不夠長，又大多行駛在市區上，造成如此差異。

來到GLA的車室，個人喜歡大型液晶螢幕的科技未來感，搭配Apple CarPlay可使用手機上熟悉的Google Maps導航，手機連接時可一邊充電，沒有手機沒電的疑慮，且聽說原廠選配的導航也沒它好用，缺點是有線連結時傳輸線常打架，若能改為無線連結更加便利。

螢幕若能做成無邊框，質感會更棒。功能操作模式很貼心，有多種方式操作，可在方向盤、觸控板、螢幕觸控、聲控功能，電話、音樂及MBUX多媒體系統完美結合，但通話內容由於擴音功能全車都聽得見，沒有隱私。

GLA 200標配Keyless-GO套件，提升了開關門的方便性，尾門具備感應電動啟閉功能，是個人喜愛的配備項目。

喜歡配置了聰明的洗車模式，一鍵按下會自動關閉後視鏡、雨刷…等，洗車時就不會手忙腳亂了！

賓士保有一貫舒適性品質，乘坐感軟Q適中，長途下來也不疲憊，座椅有腰部調整，電動椅三段記憶，可調至最舒適坐姿。但後座椅沒有置杯架，門邊的置物空間也太狹小，連一杯手搖飲也放不下，是個大缺點，希望能改善。

GLA 200設定上偏舒適取向，但路感依然清晰不模糊，不會像一般休旅車有明顯搖晃感。因休旅車車身比一般轎車高，具備較佳的視野，停車時再以停車輔助線及前後鏡頭螢幕鎮顯示，幾乎可說是零死角。

為了流線犧牲了行李廂空間，到賣場採購時常因空間不足而放不下，加上置物板讓原本的空間更是受限，尤其有較高的物品時，需要視需求拆除隔板。但若兩人乘坐時，後座椅可以往前傾倒收起，帶來最大1430L的載貨量，且底板平整，會比一般的轎車載貨功能更顯靈活，這也是我喜歡休旅車的原因。

雖然GLA開起來輕巧靈活，變數箱換檔順暢，但礙於本身只是排氣量1332cc的小車，切換至S運動模式時，僅有聲浪表現變化，加速力道無法湧現，馬力明顯不足，空虛感在重踩油門更是明顯。

不過，GLA車身雖然較高，但沒有明顯側傾感，方向盤指向精準，讓你開起來有人車一體的安全感。雖然油耗沒有達到非常滿意的數值，但對休旅車而言，也還在尚能接受的範圍內。

【試駕總結】

相處半年後，綜合性能、外觀、經濟、安全、舒適及價格等考量下，最不滿意的還是「價格」。以GLA 200達201萬的車價，還有很多其他車款可以選擇，因此我個人應該不會將之列入我購車的新車選項中。至少，雖然是入門定位車款，我覺得原廠仍應該把ACC、車道偏移等，時下消費者所重視的主動安全輔助配備列入標準配備中，以符合名副其實高C/P質的高級休旅車。