很幸運的抽中8891新車試駕21天活動！個人目前坐駕是2012年的VW Polo，近來有意購置新車，購車的考量重點：安全>外觀≧空間or油耗。歐洲車固然好開，但有年紀了難免鬧點小脾氣，加上自己本身工作繁忙（職業：民代助理）較沒時間哄她、照顧她。再加上近期的「造人計畫」使得將來可能需要較大的用車空間，所以購車需求來了！目前夢想中的口袋名單，是一路缺車到停止接單的Suzuki Jimny，嗯…所以只是「夢想」名單；至於現實口袋名單則有Toyota Corolla Altis或Corolla Cross，以及本次試駕的Nissan Sentra。

還記得最早從網路媒體看見國外新Sentra的照片時，認為這種外型酷炫又年輕的車款，台灣「或許」不會引進吧…？加上本人長期也在關注汽車銷量，以便參考將來換車的二手價及折舊率，發現舊款Sentra銷量完全不敵競品「牛頭牌」，沒想到Nissan會在去年宣布要導入新款了…

最吸引眾人眼珠的地方就是車頭，霸氣且沒有以往的國產車的廉價感。就LED頭燈而言，她算很「靚」的。比較可惜的地方是方向燈不是LED的，反倒是較不常用到的霧燈是LED的，個人覺得如果方向燈與LED霧燈的配置對調會更好。

車側造型真是完勝對手的重大因素，試駕期間可能交車量不多，在路上行駛路人回頭率頗高，不枉與自家老大哥GT-R風阻一樣為0.26cd呀！

車尾下方整流板大大提升了運動化感受，如果能配上雙邊單出排氣尾管更棒；尾燈採全鹵素燈泡，不過時代進步，燈組內導光設計不失現代感。牌照燈同樣是鹵素的，擔心燈罩久了可能會焦焦黑黑的，以致越來越暗…

看不出來吧？沒錯！這是台正港的「國產車」中控台！平底式方向盤真的很熱血！讓人上車立即變身成為烏龍派出所的本田（誤）；三顆渦輪式的冷氣出風口，有點賓士的FU；唯一美中不足的是中央螢幕太靠近正副駕駛，不免感到壓迫…

室內後視鏡上方的黑色盒子估計是ADAS感應器，行車一段時間後會發出熱氣。

大燈開關。或許為了避免夜間行駛忘記開大燈？所以轉到底沒有傳統的「0」關閉，頂多只給你「Auto」自動啟閉模式。

排檔桿上的「－」按鈕是S模式，開啟後延遲換檔，油門反應會比較靈敏些。

四個門板的扶手及接觸面都用皮革加上縫線包覆，電動窗開關周圍也用了類碳纖維、霧銀飾板妝點，質感算是上乘!

中央扶手下方置物空間，內有USB Type-A及Type-C充電口，扶手蓋下後有預留凹槽避免壓到充電線，算是很貼心的設計。

每一次拉安全帶都會注意到的側邊氣簾標示，全車系標配6氣囊安全感大增！

室內化妝鏡有蓋子及證件夾，沒有燈…

眼鏡盒。

後座開門角度非常大，進出車門算是容易，車體流線造型的關係頭要稍微低一下，還算是可以接受；空間部分可以媲美中大型房車。

後座冷氣出風口，在台灣真是太太太太實用了！尤其是像Sentra這種車室空間大的車種，如果沒有它，每當後座喊熱就是前座的懲罰時刻，風量調大溫度調低，大概是前座下雪後座才剛要秋天的感覺吧！

盲點偵測，從未體驗過算是非常新奇，用過就回不去了！

上高速後立馬開啟方便又輕鬆的自動跟車系統，系統可以跟到時速0km/h，約莫2～3秒後發出聲響要駕駛者自行踩煞車，一共有三段距離供設定；車道偏離警示則透過方向盤震動及聲響提醒駕駛者。

提供四輪獨立胎壓顯示外，還可以自行設定目標胎壓設定值，算是非常的人性化！

前後停車雷達，行駛間若持續開啟經常亂叫，經常受雨滴或卡在雷達上的髒汙影響。

每一次熄火都會顯示的當次、歷史油耗紀錄，個人行駛市區占9成，油耗平均落在9km/L左右。

夜間的車內按鍵皆有橘色底燈，提供更佳的直覺感！

個人很喜歡的一個部份 — 氣氛燈。

載上29吋超大行李箱的後車廂，還有非常多的空間！（驚）

直接裸露的塑膠管及後車廂蓋支臂，如果有飾蓋會更好！

聽說有了它，就不怕被綁架了！（誤）後車箱蓋內側的白色拉環，避免有人被關在後車廂內，可以自行脫困? 因為這次只參加試駕，沒有試到這個部分…（笑）

這次的試駕讓我對於國產車有很不一樣的見解，超大的車室空間、小車的油耗、宛如法系車的底盤、有設計感的外觀與內裝、1.6升引擎動力竟不輸1.8升引擎、新式具換檔感受的CVT無段式變速箱。車廠間良性的競爭，相信這對消費者一定是好的！

缺點部份主要來自於ADAS電控系統，鄉間崎嶇小路、較陡斜的地下室主動式剎停容易誤啟，會將對向電線桿或車輛誤判為同一車道，因此剎停（驚！），希望未來原廠可以透過軟體替車主們做升級改善！

整體而言：就是妳了！讓我帶妳回家吧！Nissan Sentra！