靠著「進口車國產價」通殺中型休旅級距的RAV4，平均月銷2500台是同級銷售第一，而Kuga也不容小覷，自今年6月上市以來，數次成為單月國產休旅冠軍，兩車主力車型價格區間均落在95萬起至120萬之間，誰的C/P值更值得推薦呢？
Kuga擁有雙動力、五車型，並將受訂生產的雅緻型售價壓至90萬元以內，拉低入手門檻，同時搶攻企業用車，常態販售車型定價與RAV4相去不遠，時尚型起標配Co-Pilot360駕駛輔助系統，定價百萬內瞄準預算型買家，旗艦型追加SYNC3、B&O音響、腳踢感應式尾門等科技配備，較高階之選擇換上2.0升四驅動力，頂規ST-Line主打運動化車型。主打「進口車國產價」的RAV4新年式價格與編成調整，原2.5汽油Adventure 4WD車型改換上2.0汽油引擎，致使全系提供2.0升NA汽油與2.5升Hybrid油電，共規劃有6個車型，入手門檻較先前多了1.4萬，最大漲幅3.4萬，原油電車型獨享的車頂行李架改列標配，旗艦版以上新增電子式後視鏡，而全車系標配TSS 2.0駕駛輔助系統依舊為一大賣點。
上圖RAV4雖為2020年式，但新舊年式外表變化不大，主要是將原先僅汽油、油電版頂規配置的車頂行李架下放，改為全車系標配項目，視覺上更有Outdoor風，雖然有汽油與油電兩種動力設定，但外觀差異並不顯著，僅能從藍色廠徽、Hybrid銘牌來做區隔，Adventure車型則享有專屬的越野套件。 Kuga的外觀設計主要分為兩種風格，ST-Line版本透過立體化的保桿及側裙、蜂巢式水箱罩、加大面積的進氣壩、矩形排氣尾管、19吋圈胎等強化運動意象；其餘車型則採統一扮相，水箱罩面積更開闊，搭配星墜狀的鍍鉻飾件來提升視覺質感。
在內裝部分，RAV4汽油與油電車型維持相同格局，中控台以較為剛硬的線條設計，旋鈕介面也都有加大處理，並擁有豐富的置物機能，Adventure車型則會以專屬橘色飾條點綴；至於Kuga採用水平式中控台及懸浮多媒體螢幕，是新世代車款的常見架構，線條也比RAV4柔和許多，同級距獨家的旋鈕排檔座不僅是一大特色，科技感也加分不少，ST-Line車型內裝享有專屬配置，突顯運動身分。
兩車型可選的車色都相當多元，較符合大眾需求的白、黑、灰、銀等保守車色都沒少，而忘向年輕族群、色彩較繽紛的紅、藍色系也各有詮釋。RAV4私心推薦相當同級少有的月岩綠，與強調越野調性的Adventure車型頗搭，至於Kuga則推薦星焰藍，其金屬質感的色調頗具質感。
動力編成，RAV4提供2.0升汽油與2.5升油電兩種配置，前者輸出173hp/20.7kgm，後者連同電動馬達，最大綜效輸出分別為218與222hp，兩種動力均提供前驅與四驅車型可選，Adventure車型較標準版底盤離地高度略升高5mm，並追加換檔撥片、下坡緩降系統。Kuga區分Ecoboost 180及250兩種動力單元，前者採1.5升三缸渦輪引擎，最大輸出180hp/26.3kgm，變速箱搭8速自排，且只有前驅設定；後者改搭2.0升四缸渦輪引擎，最大出力250hp/38.7kgm，並全數採四驅配置，其中ST-Line變速箱附換檔撥片，並具備運動化底盤設定。
兩者動力配置差異頗大，RAV4以自然進氣與油電系統為主，其中Hybrid車型能源局油耗數字都破20km/L以上，是同級休旅的佼佼者，另有提供主打越野風格的Adventure車型；Kuga則統一搭載渦輪引擎，論輸出Kuga 250居目前國產車之冠，其中ST-Line運動化車型更是瞄準喜愛性能的買家而來。
新年式RAV4增加配備，但價格也應聲上漲，這會讓Kuga性價比放大而找到切入點搶客嗎？
RAV4全車系標配TSS 2.0駕駛輔系統算是一大賣點，即便是最入門的百萬規格也能享有同等安全，從2.0尊爵以上開始配備雙區恆溫空調、Keyless、駕駛座電調、記憶功能等舒適配備，2.0旗艦以上再追加腳踢感應式尾門、倒車顯影、360度環景攝影等科技配備，新年式則在此規格以上新增電子式後視鏡。全車系不分等級均標配9吋多媒體觸控螢幕，僅有汽油與油電頂規才享有4G聯網功能。
撇除受訂生產、配備精簡的180雅緻型，Kuga自96.9萬的180時尚型就將Co-Pilot360駕駛輔助系統、Keyless、8吋觸控螢幕、雙區恆溫空調及倒車顯影等納入標配，而不到110萬元的180旗艦型更搭載感應式電動尾門、全景天窗、SYNC3系統、抬頭顯示器、B&O環繞音響及真皮座椅等，配備堆疊不手軟，拿出滿滿誠意。
從主力販售車型來看，Kuga各車型的標配項目都要比價位相近的RAV4車型來得多，RAV4在駕駛座椅的機能與舒適度上略勝一籌，並且在新年式後追加同級少有的電子式後視鏡，不過Kuga科技配備較豐富，包含大尺寸的數位儀錶、可支援智慧手機連接的多媒體系統、抬頭顯示器、B&O音響都有不少加分效果。
兩車均為全速域ACC，也都支援跟車到停及停車再開的功能，不過Kuga具備更廣泛的駕駛輔助科技，包含全速域車道維持輔助、iACC主動巡航調節系統等，功能較為全面；不過TSS 2.0駕駛輔助系統在RAV4全車系列標配，但Kuga則需第二個等級以上才開始配置Co-Pilot360。
Kuga以1.5/2.0升渦輪為動力為主，對比RAV4的2.0汽油與2.5油電的配置，每年所需繳納的稅金自然也省了一級，RAV4則靠著同級唯一的油電動力，取得較優異的油耗成績。不過「有得也有失」，Kuga 250的性能和爽度雖然勝過RAV4，但每年也得多付出萬元花費在養車成本上。
RAV4安全一致 Hybrid油耗出色
Kuga配備完善 250車型動力出眾
靠著「進口車賣國產價」的定位以及標配TSS 2.0等產品策略，RAV4要穩住現有休旅王座並非難事，不過新年式售價小漲，入手門檻多了1.4萬，最大漲幅3.4萬，加的配備卻不夠到位，讓原有的「價格優勢」打了不少折扣；反觀Kuga所端出的「牛肉」看來更加可口，不僅主動安全更全面、科技配備更豐富，甚至還有同級最大馬力的Kuga 250的運動化車型可供選擇，相比之下C/P值略勝RAV4一籌，儘管以目前的銷量差距，Kuga短時間要撼動RAV4長年穩固的大位有難度，但構成威脅肯定是有的！
