作為BMW旗艦四門跑車在台的入門選擇，840i Gran Coupe M Sport（518萬）售價比頂規的M850i xDrive Gran Coupe（698萬）少了180萬元，主要差別除了內外細部妝點、頭燈組，重點便是動力與驅動模式，引擎從V8變成直6，xDrive四驅變成RWD後驅，差很大，還夠成為稱職的旗艦四門跑車嗎？

840i Gran Coupe M Sport搭載的是3.0升直列六缸渦輪汽油引擎，可產生最大馬力340hp/5000rpm、最大扭力51kgm/1600rpm，最大扭力可於1600rpm就釋放，而這具在X7上就可見的引擎，要帶動840i Gran Coupe絕對綽綽有餘（車重當然比X7輕）。

搭配的是品牌常見、換檔邏輯堪稱精準的8速Steptronic運動化手自排變速箱，在一般用車、都會市區行駛下，幾乎感受不到840i和M850i的差異，輸出與煞車線性、底盤吸震性好、隔音極佳，加上車身型式不似休旅會受到物理慣性過多的影響，行車質感平穩舒適而順暢，用「精緻」形容似乎有點矯情，但個人感受確實是如此。

加速之時雖沒有M850i那般「彷彿有著用不完的精力」，但亦堪稱充沛，切換至Sport模式，引擎、變速箱的動力輸出反應更直接，方向盤手感亦略緊緻，Sport+更強化「聽覺馬力」之餘，加上引擎拉轉，雖不到極致，但還是有些「熱血感」湧現，原廠數據0～100km/h可以在5.2秒達成，絕對夠快！

在山路或激烈操駕下，840i的電子懸吊雖非如M850i的M款設定，但所呈現出的柔韌感，個人認為倒也算是另一種特質，支撐性也堪稱充足，不過在面對連續彎道時，少了M850i的後軸轉向加持，難免減少一絲犀利與靈活，但這只是自家兄弟對比的結果，若單論840i操控水準，實不負四門跑車的定位；另一方面，雖然不具備xDrive四驅系統，但RWD設定其實更具玩性，動態穩定系統關閉的情況下，還是得要有兩把刷子才能訓服840i！

說實話，私心認為BMW的新世代車款「很少有不帥的」，8系列Gran Coupe「多了兩扇門」，儘管全車線條拉長，但未顯突兀，流暢的設計依舊帶出跑車的動感形象，硬要挑剔就是希望水箱護罩可以更大（完全是個人審美角度不要砲我）？

由於搭載了M Sport套件，在前保桿與前氣壩、後保桿造型上，幾乎看不出與M850i的差異，但還是少了M Performance鈰灰色套件妝點。

無窗框車門絕對可為其跑格加分，840i Gran Coupe M Sport的窗框採用的是鍍鉻材質，這點也和頂規M850i的亮黑配置有所不同。

個人認為8 GC最好看的部分在於車尾，B柱後向下緩降的「美背」，延伸至尾門上方渾然天成的鴨尾，加上後保桿兩側裝飾鰭孔，集性感與動感於一身，除了車尾車型徽飾，和M850i並無二致。

很抱歉，雷射頭燈為850i xDrive Gran Coupe專屬，但840i Gran Coupe M Sport擁有具光型遮蔽功能的智慧LED頭燈，其實也很夠用了。

鋁圈20吋，尺碼並未遜於頂規，只有造型有所差異，840i Gran Coupe M Sport的是M款多幅式樣（M850i為Y幅式），配胎為前245/35R20、後275/30R20的米其林PS3失壓續跑胎，足以對應其性能表現。

車室透過真皮、Fine Wood高光澤梣木紋飾板、頂級中控水晶套件強化豪華度表現，值得一提的是，以往容易讓人感到老成的木紋飾板，在840i Gran Coupe M Sport身上真的很加分！雖相較頂規少了麂皮黑頂篷與M款縫線安全帶，但說實話一點也不影響整體質感。

雙前座舒適型跑車座椅皆具備通風/加熱及多項電調功能，舒適性與包覆性不在話下，更能強調新車給予駕駛或成員的「Luxury感」。

雖說是「轎跑」，B柱以後傾斜的設計多少影響頭部空間，但仍有餘裕，加上全景天窗，不會有壓迫感，後窗及後擋標配電動遮陽簾，檔次比照7系列辦理。

後座中央設置有三點式安全帶，不過真的「不太好坐」，只適合應急之用。

行李廂標準容積為440L，一般使用絕對充足，且平整度高，有需要時也可透過後座椅背4/2/4分離傾倒進行擴充，方便的感應式電動啟閉尾門當然不會在「這種Level」的車上缺席。 

【編輯評論】
剛好就很好 稱職的旗艦轎跑

一款旗艦轎跑，私心認為高性能是「點綴」，實用和顏值更重要那麼一些些，而美型、豪華、舒適、動力，在840i Gran Coupe M Sport身上取得了相當好的平衡點，對於近年努力從操駕樂趣中尋求更多舒適感的BMW而言，840i Gran Coupe M Sport確實給予相當優秀的演繹，對應其身分恰到好處，若是更重視性能的買家，想直上M850i，不妨看看Coupe版，相信能讓你的「沸騰感」更加淋漓盡致。