在進入正題之前，先來了解一下GLE Coupe與GLE的根本差異，兩者雖然採用相同的底盤平盤，部件當然也有諸多共用之處，但為了要勾勒出斜背跑格身形，GLE Coupe不僅車高較低，軸距也變短，相對正統休旅來說，更有利於駕控表現，視覺上當然也更俐落有形，符合「跑車化」休旅定義！從側面看更能清楚兩車差異，GLE Coupe從A柱到C柱更加流線、低矮，造就出Coupe流線、高腰線的視覺感受，至於跑車化的缺點當然在於空間感，後座與行李廂高度勢必被犧牲，Coupe車型當然也無法選配第三排座椅，總和來說兩者市場差異化鮮明，想要有帥氣個性選Coupe，家庭實用需求高就選一般GLE！雖然GLE Coupe有入門3.0柴油車型，但既然是輛跑旅，至少也要來個AMG 53性能二軍才對味，外觀多出AMG空力套件、AMG擾流板之外，21吋專屬胎圈也讓身形看起來更魁武。四出圓形排氣尾管也是AMG 53的重要特徵，讓性能味加分不少，但或許是歐盟排放新制嚴苛，實際聲浪略為保守，收油燃爆聲也不若上代GLE 43來得囂張，少了些感官刺激！直列水箱護罩是車頭最大特色，為AMG車型獨有，下擾流造型則與一般AMG外觀套件相同，用鋼琴烤漆、高亮銀等元素帶出細節質感，至於輪拱處Coupe全車型都是採用車身同色配置，看起來會比GLE的防刮材質更動感一些。試駕車色為「沙漠銀」，陽光灑下車漆會透出淡淡的金色，雖然不若深藍、風信子紅等色亮眼，但其實也蠻耐看的，有低調華貴之感！試駕車選配高階LED頭燈，擁有主動遠光燈、光型變化等功能，光線穿透力也更佳，燈組排列造型也更精緻，開小燈時兩道LED鉤爪會亮起，白天、黑夜都有不錯的車型辨識度，選配價為7.8萬，至於尾燈則是全車型相同配置。為了更運動化的車格設定，GLE 53 Coupe胎圈標配就是21吋（GLE 53為20吋），配置前275/45R21、後315/40R21的米其林PS4 SUV性能休旅胎，靜肅性佳抓地表現也不錯。若想要飽滿的視覺感，還有22吋AMG鋁圈可選配，價格為12.3萬起跳，以該尺碼來說還算合理。Coupe車型內裝與一般GLE如出一轍，但即便這是筆者第三次試駕GLE，仍相當喜歡這格局鋪陳，像雙螢幕後方的橫柵設計、鞍座隆起的把手，甚至是呈列的方形冷氣出風口，用料當然也符合高級車水準，詮釋了奢華休旅應有的氛圍。如果想讓性能風更到味，本車就是很好的選配範本，除了有Nappa黑/紅雙色皮革鋪底，還有環艙碳纖維飾板妝點，但兩項選配加下來突破20萬可不便宜！GLE 53 Coupe可加選AMG平底跑車化方向盤，共有代號L6G（3.1萬）、L6K（2.7萬）兩種，本試駕車選配高規版本，方向盤兩側會多出動態切換旋鈕，右邊可快速切換駕駛模式，左邊則可針對懸吊、變速箱、動力模式、循跡系統分別調整，介面看起來更熱血之外，使用起來也夠順手，方便駕駛快速改變車輛動態。AMG車型有專屬儀錶介面，上頭除了有AMG字樣凸顯身份，中央資訊幕也可查看車輛出力、過彎G值等性能參數，讓駕駛快速掌握車輛狀態。MBUX因應AMG性能身份加入AMG Track Pace賽道應用程式，可進行單圈測時、直線加速等功能，同時紀錄秒數與車輛軌跡，是熱血駕駛自我挑戰、精進駕技的好幫手，也可與手機APP連線查看數據資料、錄製影片，好讓你跟AMG車友聚會時炫耀一番！雙前座選配多重支撐雙前座椅（13.9萬元），乘坐感舒適，坐高與一般SUV相似，沒有特別低陷，激烈操駕可開啟「動態支撐」功能，可隨車輛動態自動調整椅背側翼支撐性，此外，這張座椅還有通風/加熱、8種按摩模式等功能，夠享受！在前座空間表現上與一般GLE沒太大差別，但Coupe後座頭部就相對壓迫些，且全景天窗也不夠向後延伸，整體空間感就是沒有GLE開闊舒適。但座椅乘坐舒適性是不錯的，角度符合人體工學，支撐恰到好處，加上試駕車選配多區恆溫空調，對於中大型休旅車格來說，絕對有助於冷房效果。一般試車其實不會對音響多加描述，但這組選配的Burmester確實讓人驚豔，環繞音場出色外，音域設定也段段分明，不論流行還是古典樂都能駕馭，選配價格也不過5.4萬，相當推薦！賓士GLE 53直六渦輪部分擁有435hp/6100rpm、53.1kgm/1800~5800rpm最大輸出，從低轉速便有豐沛的扭力湧現，推力直至6100rpm爆發最大馬力，動力好球帶相當廣泛，再加上48V的EQ Boost輕油電技術，額外提供22hp/25.5kgm輸出，除了綜效輸出加持外，電子渦輪系統也可在低速時補足渦輪啟動前空窗期，降低渦輪遲滯，讓動力反應更即時，在AMG調校的九速手自排傳遞下，原廠公告0~100km/h加速成績為5.3秒。GLE 53 Coupe在48V電控系統幫助下，動力輸出充沛又順暢，加上九速變速箱換檔反應平順，深踩油門也不躁進，一般代步情況下頗為舒適。畢竟GLE 53是性能二軍身份，即便切換到最激進的Sport+模式，能維持較低檔位、升檔速度更快，但推進力道仍非常線性，又快又好掌控，即使掛上AMG之名，動力也不會令人難以親近。那要如何讓一輛重達2.3噸、高重心的GLE Coupe開起來像跑車？電控底盤的輔助是最大關鍵！試駕車選配了AMG Active Ride Control主動車身穩定系統，白話文就是「電子防傾桿」，越往運動化動態模式設定，抑制側傾效果越明顯，與電子懸吊互相配合下，以Sport+模式穿梭山路，確實能讓過彎動態更流暢，但在激烈操駕下仍可感受到車身慣性，別期望能像跑車般見彎就殺。開GLE 53 Coupe殺彎說不上刺激痛快，但安定的動態表現仍是相當討喜，AMG Performance 4Matic+四驅系統可在前0~50%、後50~100%間調配比例，讓GLE 53 Coupe在過彎時安定感十足，給油時車尾也不會躁動，就是循著方向盤指向推進，整體來說是相當中性受控的設定，且在48V電子渦輪幫助下，不論高低轉速動力反應都及時，動力湧現也夠線性，讓駕駛更易於掌控油門，帶來順暢的出彎節奏。

【編輯評論】
又快又舒服 賓士才有這一味！

GLE 53 Coupe雖然掛上AMG銘牌，但畢竟是性能二軍，向上還有老大哥AMG 63車型，開起來太熱血豈不是以下犯上，反倒是性能與舒適度之間該如何取得平衡，才是二軍最大課題，這點GLE 53 Coupe相當稱職，在一般道路上仍有寧靜舒適的豪華休旅調性，真要飆起來夠快又帶點聲浪，卻不致於像脫韁野馬難以掌控，讓人以無壓力的方式享受AMG，而且Coupe身形就是比一般GLE帥氣，如果不那麼苛求後座空間，想要多點個性，一樣的AMG 53動力，選Coupe準沒錯！GLE 53 Coupe同級性能車其實也不少，光是現在就有BMW X6 M50i、保時捷Cayenne S Coupe等車款，但車格較為戰鬥，想要多點舒適與優雅性格，賓士的調校仍是佼佼者，我們也認為，這樣的AMG二軍最符合賓士買家的口味！